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买车请抓紧!价格一涨再涨,提车超120天,这次“等等党”输了?

【有车以后 调查】“有同行已经辞职了,一年后再回来;现在缺芯,优惠缩水,提车还得4个月;要么你就现在下定,要么你就明年再买;我们跟你们一样,缺芯对我们的影响也很大。”BBA三个品牌的销售对接下来的销量充满了悲观。缺芯严重到了什么地步?今年还是买车的好时机吗?

一个月以前,有车以后对7款车型进行了优惠调查,发现缺芯开始影响汽车的终端优惠,提车时间也比变长了。一个月以后,有车以后再对优惠进行调查,以奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款豪华中型车为主,结果出乎意料。

奔驰C级:新款加价,老款优惠缩水

全新一代奔驰C级在8月份上市,新车的指导价为32.50-36.92万,这一代C级采用了全新的发动机,动力更强。更重要的是,它采用了和奔驰S级相似的内饰设计,高级感和科技感十足。

新款C级的进步看得见,然而到了价格上就不那么“漂亮”了。新车肯定是没有优惠的,而新C级却需要加价(你没听错),不同的4S店有不同的加价手法,但加价都在1万以上。以龙星行为例,新车在原车价上加价1600元,同时需多购买1万元左右精品,精品的价格已经超过了2万。(新老C级店内都没有展车)

这个时候你可以发扬阿Q精神,毕竟精品中车衣的价格都要接近1万元了,不过这始终对不想购买这些精品的消费者不友好。

以新C级260L运动版(中配)为例,全款落地价格为423519元(参考)。如果要做贷款也没问题,走奔驰金融,价格很透明。不过三成首付的年利率4.26%,五成首付年利率3.17%,利率比较高。

再来看看老款C级,它目前停产在售,优惠仅为4万。以C260L星耀运动臻藏版为例,算上优惠后,落地价372135元(参考),与新款足足差了5万多元。而且,老款不需要买那么多精品,贷款的利率也比较低,三成首付年利率为3.17%,五成首付年利率为2.09%,贷款的话,新老车型的价格差距更大。

再来说一下提车时间,新款因为性价比并不高,所以买的人并不多,4S店会向厂家订一批车,基本上就是到一台卖一台的状态。而老C级目前也有一部分库存,基本上白色、灰色这些主流色提车时间短,如果恰好没库存,那么就要等车1个月了。

说了这么多,买新款还是买老款呢?有意向的不妨两车都去试一试,看看新款究竟值不值5万这个差价?编辑个人的感受是,新款更值得购买,但目前性价比不大,不急的可以等明年再看看。急需用车的,又不在乎科技感的,可以看看老款。现在就可以下定了,越往后优惠越低(两个月前优惠6万,一个月前优惠5万,现在只有4万),销售还给我看了他们的内部群,基本上隔2个星期优惠就会减少一次。

宝马3系:优惠缩水,提车等4个月

宝马的销售就很直接了,一上来就说宝马3系优惠幅度不大,提车时间也比较久,直接跟你交底也是比较少见。受缺芯影响,宝马3系目前产能受限,320由于买的人比较少,店内有一定的库存;325普通版车型提车需要2个月,耀夜套装版提车需要4个月以上;330不是主销车型,等车时间更长,要看厂家排产计划。

销售也给我看了一下宝马3系的内部订车表格,确实是提车时间比较久,有的用户7月份定了耀夜版,到目前为止还没有具体的提车时间。(PS:买3系的人还是很多的)

宝马3系目前有2万左右优惠,较前几个月3-4万有滑落,如果你知道行情,心理上肯定会有落差的。不过销售也表示,现在这个价格仅代表今天,明天不知道优惠会是怎么样。

宝马325Li M运动套件版落地374600元(参考),购车费用中有一些不合理的地方,比如2000元GPS费以及5800元精品费。

面对日益严重的缺芯,宝马销售更是直言,如果是刚需,那么现在就可以入手了,越往后优惠越小;如果不是刚需,不妨等明年看看,看产能是否提上来。编辑个人是很认同这番话的。

奔驰C级和宝马3系该怎么选呢?3系拥有更大的排量以及更好的操控性能,C级则是豪华感会更强一点,两者的定位人群其实并不一样。不过,大部分人只是需要一辆豪华中型车而已,并不那么在意两车各方面的差异,我觉得不如看优惠和提车时间做决定了。

奥迪A4L:有现车,打9折

8月份,我们也去奥迪的4S店进行了调查,当时的优惠还能去到4万元,虽然比去年的6万有所差距,但也不算特别难接受。等到九月份我再去调查的时候,奥迪A4L的优惠只有3.1万左右了,相当于打了9折,优惠进一步缩小。

奥迪A4L走量车型为40TFSI版本,由于芯片短缺,厂家将不会排产45TFSI版本。目前,4S店内有一部分现车,如果能下定,还是比较容易提到车的。如果选择一些比较冷门的颜色,比如红色,则需要等车2个月。

即便是优惠下降,奥迪A4L也还是比前面两车有价格优势,A4L 40TFSI时尚动感型落地价格337800元(参考)。值得一提的是,奥迪不像奔驰宝马一样需要加装精品,值得点赞。

同为2.0T低功,奥迪的动力参数要比宝马3系强一些,虽然7速双离合表现良好,但在消费者心目中不如8AT、9AT高级。而且在内饰的造型和用料上,奥迪A4L比起前面两车还是差了一些。个人认为奥迪A4L的综合实力比前面两车稍差,当然了,它也有着价格优惠的特点,就看诸位怎么选了?

我们可以对三辆车做一个排序,提车容易度:奥迪A4L>新奔驰C级>老奔驰C级>宝马3系;优惠幅度:老奔驰C级>奥迪A4L>宝马3系>新奔驰C级;产品力我就不排了,太过主观,也欢迎大家在留言区写上你心目中的NO.1。

缺芯的原因

大家都知道缺芯,但为什么缺芯?可能大家还不太了解。一部分原因当然是因为疫情的关系,导致了马来西亚、新加坡等芯片主产国减产。另一部分原因是,2020年疫情最为严重的时候,各大车企的原材料(包括芯片)都是过剩的,而低迷的销量让车企对新一年原材料的储备做出了错误的判断。

想不到今年销量增长如此高速,而车企早在年前就和半导体公司表示:不需要给我产那么多芯片了,砍掉。而不生产汽车芯片的半导体公司发现生产电动牙刷、影音类的芯片更赚钱,所以在车企回过神来想要求芯片时,半导体公司已经不想搭理它们了。

编辑总结

销售说,过年前后可能车型都没有优惠了,虽然有夸张的成分在,不过整个汽车行业的趋势都因缺芯而减少了优惠,由不得我们不信。对于刚需用户来说,现在需要快速确定好价格然后下定了,越早提车越好。没那么急的等明年再看看吧,反正现在的优惠情况落差太大了,现在入手并不划算。