智能电动汽车已成为全球最大创业风口，我国已经明确，通过发展新能源汽车，实现从汽车大国走向汽车强国的目标。经过多年的市场扶持和培育，我国新能源汽车产销连续七年保持全球第一。新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好局面。

中国作为全球最大的智能电动汽车市场之一，产业链自上而下已经打开，一众整车企业及科技型企业已切入赛道。随着“双碳”战略实施，疫情结束和攻克“缺芯”难关，汽车电动化已经突破临界点，即将进入飞速增长期。

造车新势力三剑客蔚来、理想、小鹏，凭借差异化的产品力， 贴近消费者的服务，独特的造车理念，近年来销量呈现稳步向上突破的态势，不断创出新高。

为了抢占未来市场发展的制高点，蔚来汽车进行全球化布局，以获得全球资本、技术和市场的整合优势。蔚来汽车的创始人李斌，是新能源汽车领域的新贵，在经过2019年最惨的一年后，现在是顺风顺水，手握527亿现金储备，实现全球第一个在美国、香港、新加坡三地上市的中国企业。

创业上瘾的李斌，像爬山一样保持着初心和激情，不断地翻过一座座高峰，追求更远大的目标。

一 创业上瘾

李斌，1974 年出生在安徽太湖县一农村里。作为留守儿童，从小就知道生活不易，更知道只有通过读书才能改变自己的命运。1992年鲤鱼跳龙门，以县文科状元成绩，考取北京大学社会学系。

李斌在出色地完成大学课程外，通过50多个校外兼职，勤工俭学做推销等，不但赚到学费和零花钱，还小有积蓄积累创业启动资金。

1996年即将大学毕业，李斌面临人生的重大决策时刻，到底是继续深造，还是选择创业？经过反复思考，李斌深刻感受到互联网带来的商机。于是决定创业，和几个同学注册成立了北京南极科技，主要业务是为客户建网站、租服务器，注册域名等。

不到二年，公司就发展成20多人，月营收达30多万元的规模。但由于缺乏核心技术和市场竞争，公司发展似乎遇到瓶颈，很难再扩大。

2000年，李斌接触到美国火热的eBay模式，想借鉴在国内做一个拍卖网站。合作伙伴悄悄地拿着李斌辛苦做好的计划书，找到融资后把李斌踢出局，李斌第一次感到被出卖和背叛的滋味。

李斌很快从小挫折后调整过来。不久，李斌从北大师兄那里得知，美国有一家汽车网站成功上市。此时我国汽车市场正在快速发展，李斌非常看好中国未来的汽车市场。经过研究后，李斌决定将美国公司的发展模式在中国进行复制。

2000年下半年，26岁的李斌在北京创立易车网，当时属于中国最早的汽车类垂直网站，由于理念新颖模式领先，不久后获得一笔千万元风险投资。

李斌正要放手大干的时候，却迎来了互联网泡沫破裂。在长达二年的互联网萧条期里，李斌经历了投资人退出，没有收入的至暗时刻。为了活下去，李斌背负400万负债，不得不重操旧业，带着一帮人帮别人编程序、建网站、做软件，为了赚钱，没日没夜地干。

好在困难是暂时的，2003年互联网复苏，门户网站起死回生。李斌经过充分的市场比较研究，避开与大型门户网站竞争，为门户网站提供数据服务。

由于定位清晰，随着易车网专业和影响力提升，李斌获得了很多汽车销售企业和汽车网站的合作机会。易车网为汽车经销商提供报价服务，2004年通过收取会员费实现数百万元利润，易车网终于扭亏为盈。

李斌的坚持获得了回报，易车网深化服务模块，先后推出汽车互联网营销，创立优卡网，发力二手车交易，新车导购等服务。2007年，李斌开展汽车节目制作，开办汽车电台，出版汽车杂志。

2010年11月17日，易车网登陆美国纽交所挂牌上市，当天市值高达5亿美金，李斌持股20%，36岁的李斌经过连续创业，终于拥有一家上市公司，实现了财富自由。

二 再出发创立蔚来

李斌创立的易车网获得了巨大的成功，但是他并没有感受到成功的喜悦。李斌总结自己的成败得失，总感觉有些没有做完善的遗憾。这种对自己的否定和审视，促使李斌重新去寻找机会。

思考了两年，2012年李斌萌生了造车的念头。他从全球汽车发展趋势中看到了电动汽车的机会。在电动汽车赛道里，中国站在国际前沿，上有国家政策扶持，有全球人才使用、国内又有巨大市场，这是难得的机遇。

李斌想干一番更伟大的事业。为了筹备造车，从2012年开始两年时间里，李斌一边组建创业团队，一边反复研究市场，进行定位和可行性研究。

2014年11月，李斌拿出1.5亿美元，创立蔚来汽车。作为创始人，李斌没有拿一点创始人股份。他手里的股份，全部都是自己拿钱买的。李斌的格局和诚心打动了投资人，雷军、刘强东、俞敏洪、马化腾纷纷解囊，投资蔚来汽车，甚至竞争对手李想，都来投资。

同时，国内外知名投行，淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构参与投资。

李斌靠着过往经历、个人魅力和创业激情，赢得了一众商业大佬的青睐。解决了资金问题，蔚来加快造车步伐。

2017年12月16日，蔚来第一款电动SUVES8上市时，40多万的价格让市场议论纷纷。但是不管外界如何质疑，李斌坚持做好用户体验，只要还有一口气，就要不断提升用户的体验，这样才会赢得市场。

蔚来汽车不断优化改进设计，在全国布局换电桩，增加车身安全，提高续航能力。持续的研发投入，前期6轮融资的22亿美元耗完，为解决资金压力，2018年9月蔚来汽车在美国纽交所上市。

2019年9月蔚来汽车发布二季报，净亏损32.85亿元。财报公布后，蔚来股价暴跌，相比上市时的6.26美元，下跌76%。蔚来汽车持续亏损，股价持续下跌，面临退市风险。高管离职，公司裁员，融资不利。一夜之间，人们都在议论蔚来不行了。

李斌没有被困难吓住。蔚来汽车用户至上，为客户着想的精神，最终获得了用户的回馈。在蔚来汽车最困难时，许多蔚来汽车车主愿意自掏腰包给蔚来打大屏广告，也有车主不遗余力地向周边朋友推荐试驾，一个人的带货能力堪比4S 店，甚至还有车主号召大家给蔚来筹资捐款。

当2019年第四季度全世界都在质疑蔚来汽车时，用户拯救了蔚来，这年总共交付了8000多辆车，回款30多亿。如果少卖1000辆，蔚来可能就发不出工资而倒闭。

挺过了最艰难的时候，2020年2月25日，蔚来汽车获得合肥市70亿元战略投资，蔚来汽车总部也落户在合肥。有了合肥市政府支持，蔚来汽车从此告别了现金流危机。

2021年，是我国新能源汽车实现最快增长的一年，蔚来汽车也走上健康发展之路，手握527亿现金的李斌迎来了迎风飞扬的好时光。

三 三地上市透露怎样信息

为进行全球化布局，在5月20日特别有意义的日子里，李斌带着蔚来汽车，在新加坡交易所主板挂牌上市。蔚来汽车成为全球第一个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

蔚来汽车为何如此多情，快速“三婚”，究其原因透露出三大讯息。

1 避免美国退市风险

拜登上台以来延续对中国进行围堵政策，去年12月，美国SEC对中概股进行实质监管。截至今年5月，多达116家中概股被列入“预摘牌”名单，其中就包括蔚来汽车。

美国的敌视政策加剧了中概股企业的生存危机，为了安全起见，蔚来汽车等中概股进行市场调整布局，加速回流。今年3月，蔚来汽车以介绍方式登陆港股市场。到4月份已经有21家中概股企业通过二次上市或双重上市回流香港。

蔚来汽车选择在新加坡上市，不涉及新股发行及资金募集。而且新加坡股票和美国存托股份可以实现完全转换，这样进一步增加全球可交易时间和流动性，提供一个备选的股票交易地点。蔚来汽车在港交所和新交所上市，无疑是为蔚来汽车寻找退路，对冲可能存在的美股退市的风险。

2 完善资本布局

蔚来汽车在新加坡上市，将拓宽海外融资渠道，抵御潜在风险。李斌在上市当天就表示说，在新加坡上市是蔚来汽车全球业务发展的关键一环。新加坡是国际金融中心，具有全球影响力，借助新加坡资本市场，有利于蔚来汽车完善全球资本市场布局。

在全球布局方面，蔚来汽车除进入挪威后，今年将进入德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家。蔚来汽车计划在2025年，为全球超过25个国家和地区用户提供产品和服务。

3 在新加坡建立自动驾驶研发中心

新加坡的经济与科技在全球具有多种优势，是连接中西方的桥梁和枢纽。进入新加坡后，蔚来汽车将与新方科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来汽车的全球研发与业务布局。

据公开信息显示，目前蔚来汽车在北京、上海、南京、美国圣何塞、德国慕尼黑、英国牛津均设有研发中心。其中上海部分负责整车研发、北京部分承担了软件研发工作，南京基地则负责电驱系统研发。

智能自动驾驶是汽车工业上的明珠，蔚来汽车在海外设立自动驾驶研发中心，将为公司进行深度的技术准备，迎接自动驾驶红利的到来。蔚来汽车在美国硅谷圣何塞，英国牛津设立了自动驾驶研发中心，为蔚来研发前瞻概念汽车。

新加坡在半导体、人工智能、自动驾驶等具有极好的技术氛围。全球领先的整车和零部件公司很多在新加坡设立了研发中心。蔚来在新加坡设立人工智能与自动驾驶研发中心，将进一步加速其在自动驾驶领域的布局。

蔚来汽车进行全球化布局，优化资本市场结构，大力提升技术研发，提升产品价值和用户体验，随着全球电动汽车市场风暴来临，预计蔚来汽车将迎来更加美好的未来。