文/财经杂坛
债务压身的海航突然又成了跨国合作的香饽饽？
近日，海航集团方面介绍，旗下海航控股与维也纳国际机场合作开通深圳=维也纳定期直飞国际航线；海航集团旗下海南慈航国际医院与合资方奥美德集团签署教育培训框架协议；海航集团与C-Quadrat签署协议，正式成为后者的控股股东。
据海航集团方面表示，上述合作协议的签署，标志着该集团加速沿线航空、医疗、投资相关产业布局。
不久后的4月10日，海航集团在海南博鳌举办“海航集团与奥地利企业合作项目启动仪式”：海航集团旗下海南航空宣布将于2018年10月开通深圳直飞维也纳的航线；海航集团旗下海南慈航国际医院正式揭牌。
海航集团董事局主席陈峰在启动仪式上表示，在改革开放40周年和海南建省办经济特区30年之际，海航也迎来了创业25周年。未来海航将聚焦主业，紧跟国家政策，致力于成为“一带一路”倡议的建设者和中奥友谊的见证者。
就在4月10日同一天，海航集团与总部位于新加坡的投资公司淡马锡在海南博鳌签署了商业合作备忘录。
淡马锡国际总裁兼首席运营长谢松辉表示，海航与淡马锡签署谅解备忘录，表明两家机构有兴趣探讨共同的商业利益和寻求合作的机会，特别是航空、国际旅行和相关领域的机会，反映了较高收入人群日益增长的需求和世界更加互联的发展趋势。
非止如此，海航集团近期跨境合作动作频频。3月28日，保加利亚政府在一项声明中说，中国海航机场集团参与的欧洲跨国联合体在2017年1月开始的竞标中胜出，将投资7900多万欧元（约合9800万美元）对普罗夫迪夫机场进行改造和扩建，海航机场集团将承担机场的运营，为期35年。
海航机场集团是海航集团旗下子公司，目前在国内外管理和运营十余个机场。普罗夫迪夫机场将是继德国法兰克福－哈恩机场之后的第二个由海航机场集团承担运营的欧洲机场。
一连串眼花缭乱的跨境合作是否意味着传闻已久的海航债务危机已经解除？
与万达一样，海航一直也是一个海外投资的“高手”，但被相关部门点名防范风险后，其债务问题一下子成了外界高度关注的焦点。《华尔街日报》在2017年11月报道称，海航集团债务总量达1000亿美元左右。
从去年下半年开始，海航就开启了“卖卖卖”模式。进入2018年，海航的变现资产的脚步明显加快。据不完全统计，海航集团自2018年以来在境外出售了6个项目，总计约215.33亿元。此外，还将手中持有的三家公司的股权全部出售，共计97.64亿元。算上刚刚处置的飞机租赁资产，海航从2018年至今已至少变现368亿元。
最新消息是，英国《金融时报》4月10日报道称，海航集团此前向美国证券交易委员会提交的申报文件显示，海航将出售其所持有的希尔顿26.1%中的部分或全部股权。
文件内容显示，海航集团拟通过二次公开发行出售其大部分持股，这部分股份数量大约在6300万股至7250万股。同时，希尔顿方面还表示，已经和海航集团达成协议，希尔顿计划直接向海航集团回购1000万股股份，并最多将回购股票的数量增加至1650万股。希尔顿将利用手中的现金、贷款和新债务来为回购这笔股份进行融资。如若出售成功，海航将获得逾60亿美元的资金。
换言之，海航的“卖卖卖”仍在继续。
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