7月15日，海航旗下渤海租赁(000415)发布2021年半年度业绩预告，上半年预计亏损6-12亿元，同比大幅减少亏损约52.27%-76.14%。
2020年上半年，渤海租赁净亏损25亿元。
也就是说，渤海租赁亏损金额仅有去年同期一半不到，业绩改善明显。
一、集装箱业务大爆发
渤海租赁业绩大幅改善主要是得益于国际海运市场的异常火爆。
2021年上半年，国际海运市场的高景气度仍在延续，世界集装箱综合指数继续上涨近50%，同比增长超300%。
根据航运咨询机构Harrison的统计数据，20英尺干箱的新箱采购价格已创下20年最高，带动新箱租金水平同比增长近一倍。
当下海运业务异常火爆，集装箱可谓是一箱难求。
渤海租赁同时也从事集装箱租赁业务。
2011年12月，海航集团收购全球五大集装箱租赁公司之一新加坡GE SEACO，借以实现在全球物流和租赁业务网络的战略布局；
2014年11月，海航集团旗下公司渤海租赁收购Cronos，进而成为世界最大的集装箱租赁业务提供商之一。
渤海租赁自有和管理的集装箱合计约380万CEU，为全球第二大集装箱租赁公司。
截至 2021 年第二季度末， 渤海租赁自有及管理的箱队规模达到 396 万 CEU，集装箱平均出租率已达到 99.5%的 历史最高水平，其中干箱出租率已接近 100%。公司服务于全球超过 1600 家客户， 集装箱分布于全球 174 个港口，在全球范围内拥有 23 个运营中心。
上半年，渤海租赁集装箱出租率、新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显，公司集装箱租赁业务净利润同比增长约110%-120%。
二、飞机租赁业务仍亏损
上半年，全球民航业仍处于疫情的巨大冲击之中。
受全球疫情及旅行限制措施的持续影响，渤海租赁飞机租赁业务仍面临租金延付、租金违约及承租人破产的风险，导致上半年飞机租赁收入及飞机销售收入同比均有一定程度下降，并因部分境外航空公司破产及飞机资产估值下降导致固定资产仍有一定金额的减值。
与此同时，渤海租赁的飞机租赁业务经营情况也在改善之中。
今年上半年，渤海租赁共签订79笔飞机租赁协议(包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议)，同比增长44%；共交付新飞机16架，二次出租飞机8架，完成飞机销售5架，并签署了12架飞机的出售意向书。
截止2021年二季度末，渤海租赁机队规模为867架，包括自有和管理机队611架、订单飞机256架，服务于全球62个国家149家航司客户。
因此，总体上，渤海租赁仍要亏损10亿元左右，但较去年已经明显减亏，未来随着民航业的进一步向好，渤海租赁的业绩也有望迎来大幅改善。
