“洛河”轮

在家公休了2个多月，我考出了摩托车驾驶证。在交通部上海培训中心度过了5个月，我考出了船长证书。一箭双雕，我圆满完成了公休中设定的任务。或许是偶然中的必然吧，这就是我追求目标的动力。家主婆给了全神贯注的复习航海理论功课条件，特别是在备考阶段，我回家等吃晚餐时，捂在沙发里看书，背选择题，背着、背着就背过去了，躺在沙发呼呼打鼾了，书本掉在地上也没有知觉了。家主婆就把掉在地上的书拾起来放在台子上，盖上毯子。我在沙发上做梦时想到了问答题难解时，急得在沙发上跳了起来，睁眼一看已经万家灯火阑珊中了。考证阶段，家主婆承担了原本我公休期间承包家务劳动惯例。这几天是考证复习的最后几天，看着一桌还在冒热气的菜肴，我感觉考试的动力足足的，考不出来也就对不起每天眼前的这桌热菜。十多年前，我誓死要当船长的愿望越来越近了。

我有把握相信自己船长适任证书考试成绩能够通过，内心虽然欣喜但在交通部上海培训中心没有公开成绩前，我仍然处于忐忑不安的心态中。这个长假中，这两证彻底改变了我的人生，也是我在航海生涯中终于要实现我当船长的夙愿，有机会迈向船舶职务的顶峰。

刚刚考好船长适任证书没有几天，记得是1993年的1月21日，村口的摩托车声又响起了。这不是我的本田125摩托车的声音，而是两根排气管的幸福250、那排气管的声音简直是在放机关炮，还涂了绿色油漆的摩托车，一进村口，全村人都知道邮差送电报来了。

“又是邮电局的摩托车！”我知道公司调配员又在近距离发报了。在通讯工具欠发达的年代加上电报接收人必须签收，公司最便捷、可靠的通讯方式就是“电报”！船上通讯是电报、通知海员上船也是电报！一个航企就是这样豪爽慷慨，只有一些无关紧要的通知才通过信件传递。我拆开电报：“接电后到调配科报到。”

调配员对电报也是惜字如金，毕竟一个字的费用就要0.25元，你看这份电报就需要2.50元，包括那个句号。在当年社会工资在百元阶段来说，用电报来传递信息也是非常奢侈的。但海员的收入却得到了极大的改善，通过免税我也买得起摩托车了。

本田125摩托车

第二天，我骑了本田摩托车拉了油门，发出和顺的排气声，声声悦耳，从风驰电掣般的从上南路、再到浦东大道，一直飞驰到公平路轮渡站，突突突地开上了轮渡船上。还没有停妥，很多乘客都围了过来，欣赏我的摩托车。

市轮渡船（网络照片）

乘客开口第一句就是询问我“胖（朋）友，侬是海员吧？”，我点点头。

“看，远洋海员就是财大气粗，有钱，阿拉还在骑自行车时，侬就有了摩托车。”众人的目光中都流露出羡慕的神色。年轻乘客还把手搭在摩托车上，嘴里发出了啧啧的羡慕之声。

“当海员很苦的，常年在外不能回家，寂寞、枯燥，非常难熬的。”我实话实说海员的生活不是每一个人都能承受的。

“朋友，帮帮忙好哇，当了海员就讲风凉闲话了，骑了摩托车还惦念自行车！阿拉两个人对调一下吧，你当工人，我到侬船上当水手。再讲还有外汇拿拿，啥地方能寻到这样的工作呢？怎样？”这位乘客话也直戳心底的。

“当海员要读书、要出国政审的，不是个个人都能上船当海员的。”我调侃式地拒绝。

乘客说：“看侬，吾要讲对调工作了，侬就打岔了，气短了。说明侬还是蛮喜欢海员职业的。阿拉只好学革命样板戏‘海港’中的码头工人韩小强，天天渴望工作证啊，工作证，啥晨光才能换成海员证！”

我笑笑：“侬真喜欢的是海员能够带进免税的四大件吧，其实海员买一个大件需要一年、两年的。我买辆摩托车在船上呆了2年多时间，你说当海员容易吗？”

“可是，我们就是在工厂呆上5年、10年也买不起你的本田125摩托车啊！”

“来来，朋友，来一支外烟‘良友’，阿拉都是良友。”我掏出烟，递给附近唠嗑的几位乘客，还拿出防风气体电子打火机。其实，我是不抽烟的，口袋里都是“招待烟”。

“朋友去过的地方不少吧，出国看看风景也勿错。”乘客抽着喷喷香的“良友”跟我聊。

“是哦，亚非拉美，还有欧洲呢！”我自傲地背起了熟悉的航线：“从上海出发，到香港、新加坡、穿过马六甲海峡、到印度洋；然后看看斯里兰卡的风景就到了亚丁湾，进入红海。”

“再有呢？”当我看着黄浦江中来往的船舶和停靠在公平路客运码头上的客轮，我游离了正在给乘客炫耀的航线而暂时中断时，乘客催我继续讲下去。

“过苏伊士运河，就是有金字塔的埃及。再到地中海，穿过直布罗陀海峡，进入大西洋沿海航行，穿过海员的坟墓著称的比斯开湾，到了英国、法国、德国、荷兰、比利时。”

乘客们听得直起了耳朵，生怕漏了精彩的故事。正在此刻，轮渡上的水手从驾驶台下来了，他准备带缆靠岸了。“朋友，下一次再在轮渡上有缘碰头，我给你讲更多的航海故事。”

乘客一边往码头上走，一边还跟在摩托车的后面：“当海员就是风光。”

“朋友再见！”我跟乘客们挥手道别后，再看黄浦江上一艘客轮“长山”轮正在靠泊。我顿时眼光发亮，这不是送我到大连去的客轮吗？

停在公平路客运码头上，真是“长山”轮吗？（网络照片）

我踩了摩托车启动档后，摩托车载着我向东大名路378号驶去。几分钟后我到了公司调度那里。调度员兔子（大概叫江兔林吧）跟我说：“现在船舶实行定员，先派你到‘洛河’轮去代班大副一个航次。考试成绩出来，我即刻通知你。”

我毫不犹豫答应兔子：“没关系！不过，明天就是除夕了，一上船就过年了。”

兔子曾经与我一样在“秋河”上做到二副，几上几下数次，就是失之交臂，却从来没有与他同过船。他后来到公司做了调度员：“我也有这样的经历，调令就是年初一也得上船，一顿年夜饭也吃不好。“洛河”轮这次也很巧，眼眼较就是碰上了除夕夜靠泊张华浜码头。”

我返回家里，家主婆默默地看着我：“不过年了？”

“明天晚上‘洛河’轮靠张华浜码头，大副公休下船，我就去替班，公司说一个航次。”我低头整理衣物。“不过，没有关系，到了春暖花开我就回家了。”海员职业吗，就是船上时间长，回家时间短。我整理好行李后到菜场买点菜，今晚就叫父母、阿姐、阿妹、阿弟们一起吃顿小年夜饭，也算是在家过年了。第二天傍晚，家主婆和女儿送我到了周周线上。女儿向我告别：“爸爸，侬早点回家，我和妈妈每天都会等你的。”我从车窗口向她们招手。

除夕半夜，整个上海沉浸在温馨的守岁过年的气氛中。我孤独地站在张华浜的码头上眺望吴淞口的灯塔，忽闪忽闪地闪着只有航海人懂得的信号含义。再转过头看着吴淞镇的上空，只见上海人家刚刚时兴的窜天烟火，正在拨拉拨拉地飞上天空，还发出声响，意思就是年到了，火火红红又一年！五彩斑斓的烟火倒影在黄浦江上，与吴淞口灯塔互相辉映。我再转过头看着黄浦江东岸的土地上，只有散落在田野中的村庄才忽闪、忽闪微弱的灯光。这块沉睡的土地已经开始萌动了，上海浦东新区已经启动了，浦东似乎就是在黎明前的黑暗中。

此刻我望着浦东，想着浦东的家，虽然周家渡和吴淞口都是一条黄浦江，张华浜离开周家渡还是“悬开八只脚——远着那！”此刻除夕离别家人的心情，如同宋代李之仪的《卜算子·我住长江头》：“我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。此水几时休，此恨何时已。只愿君心似我心，定不负相思意。”

刚刚接到码头指挥中心的信息，“洛河”轮，已经在吴淞口101号浮筒附近了。再过半小时就到码头前沿了。码头带缆水手正在从工棚内慢慢地走出来，他们见到我站在江边泊位附近的集装箱边上：“兄弟，除夕夜还在码头上，你不回家过年？哦，明白了，你准备上‘洛河’轮啊？我默默地点点头，再一次转头看着吴淞口，一艘巨大的船舶黑影正在驶向泊位。

船上的船长叫徐伯民，是工农兵大学生，也是公司新生代卓越船长。此刻他正在驾驶台配合引水员将庞然大物徐徐滑向码头。船刚刚靠好码头，舷梯正在放下时，家属们出现在码头边缘上了，这是公司的班车带来的一群海嫂。她们在除夕夜迎来了丈夫们的回归。虽然，丈夫们有的要值班回不去，公司还是把过年的关怀送到海员面前。

等到家属们走上了舷梯，我才在水手的帮助下，登上了“洛河”轮。“洛河”轮与“沙河”轮是同级别姐妹船。随后，班车驾驶员装模作样地通知船长，公司规定海员家属在24点前必须离船。船长抬头看看手表：“哦，现在已经是凌晨00:15时了，是第二天了。家属们没有过夜！”驾驶员连忙接茬：“对、对、对，我也可以回去交差了。弟兄们要回去的，我现在就送你们到市中心去啰！”可是，除了家属没有来船的海员，班车载着3、4个人回去了。

当晚我就与交班大副完成了交接班，到天亮时，交班大副就回家过年初一了。好在张华浜码头除夕夜和年初一上午也不作业，所以正好有空挡让我熟悉了“洛河”轮的操作管理。一切顺其自然，卸货结束后，“洛河”轮又驶进黄浦江定海桥浮筒上，等待4天后下一个航次，到了初五又返回张华浜码头装货。这段时间“洛河”轮充满了家庭的气息，海员和家属们真正做到了“爱船如爱家，船舶就是我的家！”

船舶在上海港装了大部分集装箱之后，“洛河”轮汽笛长鸣，在引航员的引领下离开了泊位。家属们站在码头边缘安全地带，向海员们挥手告别。这个航次，海员们过了新年，收获了亲情，其乐融融，海员们的心理情绪达到了最佳状态，操作解缆也劲头十足。很快，家属们眼中温情的“洛河”轮渐渐离去，吴淞口防波堤外的101号浮筒过去了。现在，“洛河”正在长江中乘风破浪驶向香港、新加坡加载集装箱后横渡印度洋去往欧洲的航线上。

印度洋正好在东北季风季节，风平浪静，船舶向西航行那种惬意的航海黄金季节，让海员享受了大洋上的绚丽风光，印度洋呈现给中国海员一道彩虹和彩云。

南亚半岛通过了，那座被海员弟兄们一直惦记的马尔代夫群岛北半球延伸的麻风岛（Mincoy Island）正在半夜星空陪伴下，灯塔闪烁明亮的光芒。海员中一直传言，历史上南亚大国在该岛上流放麻风病人，直到现在，海员都非常忌讳这个岛屿，只要接近该岛都会停止海水淡化造水机。其实，这种是多余的担心，这仅仅是南亚大国的一个军事基地而已。

我在下午值班时，报房内电报主任正在守听无线电。他发现有“洛河”轮的船名呼号，

电报主任马上排队收报。当其中一份电报收到后，他对我笑笑：“大副，好事情！”碍于无线电报务员的保密条例，他没有透露电报内容。他把电报夹在电报签收簿内，咚咚地跑下驾驶台，把收到的电报交给船长。

船长阅读电报后告诉报务主任：“抄一份电报拷贝给大副！”

船长郑重其事将电报交给我：“大副，恭喜你，从现在开始你就是本轮的实习船长兼大副。不就得将来，我们公司的历史上就有你这个船长了。”

我惊喜万分，颤抖的手接过船长递给我的电报。电报上写着“衣羊通过了适任考试，经公司经理会议讨论决定，拟提任为船长。同时在所在船大副兼任实习船长，回上海后下船，另行安排其他船舶继续实习。”

就这样，我在徐船长的手把手的带教下，开始熟悉船长的业务，船舶的管理一套职责。

我在哪艘船舶正式当上船长的呢？请看我写的下篇《老照片背后的航海故事》第47篇。