日前消息，新加坡将于下周开始测试一批无人驾驶公交车，市民可通过app或售票厅完成预约工作。该汽车公司表示，这将有利于新加坡改善城市司机短缺的问题。

据了解，负责该项目的新加坡科技公司已于8月26日至11月15日期间，对4辆无人驾驶小型公交车进行了长达5.7公里的测试。结果显示，这4辆汽车均能安全抵达终点，并能够在路途中做到汽车让行等举动。

不过，目前新加坡无人驾驶公交车项目还存在着两大难题：

1，由于新加坡属于东南亚热带，常年降雨，而大雨会给无人驾驶公交车行驶造成困难，必要时只能停止行驶；

2，由于无人驾驶公交车存在各种安全隐患，目前无人驾驶技术只能作为一种辅助驾驶，所以新加坡无人驾驶公交车项目同样也配备了一名司机，以备必要时做出干预。

实际上，自2015年9月全球第一台无人驾驶大客车面世以来，无人驾驶技术就一直成为社会热议话题，比如无人驾驶技术是否能够代替人工驾驶、无人驾驶技术是否安全、无人驾驶项目的落地可行性等。

况且，公交车较比私家车来说，它所面临的应用场景更为丰富、复杂，比如早晚高峰期乘客上下车、车辆靠站一起一停、路上车况拥堵等。这时，无人驾驶汽车应变能力就不及人工驾驶，所以很多无人驾驶汽车、公交车都会配备一个司机，相似案例还有深圳无人驾驶汽车项目，当时大家都抱着对无人驾驶公交车非常大的期许，结果发现所谓的无人驾驶公交车只是“半自动化”。

另，现全球没有任何一个国家将无人驾驶纳入道路交通法规中，无人驾驶安全事故的责任划分就成了一个难题。

故此，牛牛认为，按目前情况来看，我们还很难实现真正意义上的“无人驾驶”，相关技术的研究开发、落地转化，以及AI智能场景化测试等都需要经历一段时间的积累沉淀。短时间内，全球无人驾驶项目还是以半自动化为主，最终以为人工形式落地。

最后，你们看好“新加坡无人驾驶汽车”这个项目吗？

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