进入6月以来，全球各地航空业复飞班次增加。据不完全统计，已有包括法国航空、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、达美航空、汉莎航空、维珍航空、美联航、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空在内的至少14家外国航空公司，发布了复航中国的航班计划。

常态防疫下行业回暖

从7月中国民航局新闻发布会获悉，中国国内民航运输生产总体保持稳健恢复态势。6月国内航线已恢复至去年同期的92.1%，常态防疫下，国内航班量和旅客量正持续上升。

近期，中国民航客运量正在逐步恢复，客座率也在逐步提升。6月，民航全行业完成运输航空飞行68.3万小时，同比下降31.1%，环比增长11.2%；通用航空飞行10.2万小时，同比增长0.2%，环比增长10.4%。其中，6月全行业共完成旅客运输量3073.9万人次，同比下降42.4%，增速较5月回升10.2个百分点，较2月提高42.1个百分点。据各大航司公布的5月份运营数据，国有三大航客座率恢复到60%以上，其中南航为67.76%、国航为67.5%、东航为64.61%。民营航司中，春秋航空客座率恢复到75.53%，吉祥航空恢复到68.23%。

随着国内疫情防控取得阶段性重要成果，航空市场需求逐渐恢复，民航行业亏损逐月减少，虽然6月仍亏损76.2亿元，但较2月亏损已大幅收窄；保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。中国民航局认为，目前民航运输生产总体保持稳健恢复态势，国际航空货运能力较疫情前提升显著。随着“熔断政策”实施一个多月了，成绩显著，新政出台，10天内就触发“熔断”充分证明了新政本身的必要性和精准性。谁控得住疫情，谁就率先经济复苏，谁的航空运输业就会更快恢复。目前已经熔断了四个航班，其中三个是国内航班，一个是国外航班。7月14日，中国民航局批准了第一批国际客运奖励航班。

为了助力航空公司转型，民航局已出台免征航空公司民航发展基金等一揽子24项政策，预计给航空公司年减负100亿元。疫情防控期间，民航局建立的货运审批“绿色通道”，让3月、4月全货机加班包机爆发式增长，同比分别增加401.1%、476.4%，“客改货”加班包机3月~6月新增1万多班。在政策帮扶的同时，民航业自身也积极创新，以新产品、新技术开拓新市场。从2月份到7月上旬，与疫情防控的进展紧密相连，我国航空公司运力在世界上率先恢复，民航客流逐步回暖。

机场筑牢防控安全网

近日，国际民航组织理事会通过了《启航：新冠肺炎疫情公共卫生危机下的航空旅行指南》，敦促国际民航组织成员国“在全球和区域范围内协调一致，采取降低新冠疫情风险的措施，保持灵活性和针对性，确保全球航空运输充满活力和竞争力，推动经济复苏。

随着新冠疫情逐步得到控制，各国和各地区逐渐放松边境管制，7月多家机场恢复开放。希腊全部27个国际机场1日均对外国航班恢复开放，当天共有230个国际航班在希腊各地机场降落。7月1日，黎巴嫩重新开放受疫情影响关闭的拉菲克·哈里里国际机场，但每天入境旅客量限制在2000人次左右。米兰第三大机场Linate将于7月13日重新开放。这意味着米兰地区往返欧盟其他机场的航班，将大批复航。马尔代夫将在7月15日重新开放所有国际机场，并允许度假村恢复服务。

进入夏季以来，希思罗机场方面称，已经准备好了一套落地检测程序，允许没有感染新冠肺炎的旅客更快获准入境英国，而不需要接受隔离。据悉，这套程序目前正在等待政府方面的批准。此外，希思罗机场也在测试消杀设施的新技术，使得相关工作能够高效进行。阿联酋航空要求美国和其他国家的部分乘客在飞行前接受新冠肺炎检测。从7月10日开始，这些旅客必须携带由“当地政府批准的机构”颁发的PCR阴性证书才能乘坐飞机。这些证书必须在出发前96小时内签发。达拉斯国际机场正与美国航空合作，推出行李自助登记服务。到7月底，机场所有卫生间都将实现“无接触式”。达拉斯机场还部署了静电雾化器，并聘请了一支150人的队伍通过终端对高接触区域进行物理消毒。

为确保旅客安全和放心出行，中国国内各机场与航空公司在疫情期间，迅速采取了体温测量、消毒防护、健康信息查验及申报在内的一系列防疫措施。6月5日，《中国民用机场新冠肺炎疫情常态化防控技术指南》正式发布，该标椎的制定填补了国内空白，为机场常态化疫情防控具有重要指导意义。

国际航空业前景依然不明

海外疫情部分地区和国家得到缓解，但国际航空业前景依然不明，目前仍有约80%的航班运力处于闲置状态，有分析预计国际航空业可能需要3年的时间才能实现可持续复苏。近日，国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告预测，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。报告预测，2020年的客运量同比2019年预期下降54.7%。客运量大致减半，只有22.5亿人次，等同于2006年的水平。收入降幅将大于需求降幅，反映出航空公司试图通过价格刺激来鼓励人们再次搭乘飞机。预计2020年的平均载客率为62.7%，比2019年的载客率低约20个百分点。从各地区表现来看，2020年，所有地区都将出现亏损。

报告预计，2021年，随着全球各地隔离的开放和需求增长，行业有望将亏损减至158亿美元，净利润率下降2.6%。航空公司进入复苏期，但许多绩效指标仍低于疫情前水平。其中，客运总量预计将回升至33.8亿人次，总收入预计达5980亿美元，比2020年增长42%，但仍比2019年低29%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，如果疫情不再出现第二轮更大面积扩散，那么航空业最艰难的时期已经过去。行业复苏的关键是全球执行统一的重启措施，确保旅客和机组人员的安全。鼓励人们再次安全飞行是拉动经济增长的动力。航空旅行的开放可能是渐进的，首先是国内市场，然后是区域市场，最后是国际市场。研究表明，在疫情得到控制后的几个月内，约60%的旅行者期望重新开始旅行。同一项研究还表明，在个人经济状况稳定之前如果采取隔离措施，潜在旅行者的比例会更高。“当人们对自己的个人财务状况和旅客安全措施充满信心时，就会想要重新飞行。”