在主基地浦东国际机场运行的东上航客机
2020年金秋，浦东开发开放迎来了30周年纪念，三十年的时光荏苒与砥砺奋进中，黄浦江不再是切断繁华的天堑，“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的传统观念被改革开放的排头兵和国际经济、金融、贸易、航运、科创中心的发展高地所取代。
“要想强，上民航”。也是在这30年的时间里，尤其是党的十八大以来，上海、浦东的民航事业持续高质量发展，上海成长为中国民航客货运量最大的航空枢纽，成为全球第五个、中国第一个航空枢纽亿级客流俱乐部成员，连续多年位居航空货运全球第三，浦东机场则是这一事业的主阵地；东航作为上海、浦东最大的主基地航司，作为民航的国家队、主力军，在其间发挥了民航央企不可或缺的先导与撬动作用，全力服务国际航运中心建设，全力助推浦东开发开放事业起飞。
筑基浦东崛起国际航空枢纽
东航的成长历史可以追溯到1957年1月，民航上海管理局飞行中队的初上蓝天，而东航探索现代企业模式下的运营之路，则始于1988年伴随民航改革而挂牌开始公司化经营。上世纪90年代，是浦东开发开放事业的起步期，也是东航开启企业化运营的新一轮创业期；在浦东为上海再建设一座新的大型国际机场，既是浦东开发开放浓墨重彩的一笔，更记录着东航的责任担当。
1999年东航派出客机执行浦东机场试飞任务
1999年8月30日的东海之滨，东航派出一架MD-11宽体客机，在完成一期建设的浦东机场顺利执行了试飞任务，标志着这座空港正式具备了运行民航客机的能力；同年9月16日，日后加入东航大家庭的上海航空FM451“上海-重庆”航班首航成功，浦东机场宣告通航。从那时起，上海成为我国一座城市运营两座大型国际机场的首个“一市两场”范例，东航也成为了中国民航探索主基地航空公司“一市两场”运行、在浦东参与上海国际航运中心建设的开路先锋。
早在上世纪80年代末，东航就提出了“飞向世界”的战略决策，但大规模的飞向全球是从浦东起步。随着1999年的开航，与浦东机场的国际门户枢纽定位相呼应，东航积极开辟国际远程航线，通达欧亚美澳，并通过国内航线网络输送客流，打造有全球影响力的枢纽节点。东航的主业上市公司–中国东方航空股份有限公司，同样注册落户浦东，并于1997年成为中国民航首家在上海、香港、纽约三地上市的航司。
2009年，东航与同城的上海航空联合重组、携手出发。也是在这一年，《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式通过，上海国际航运中心建设作为一项国家战略再度提速。而全情参与其间的东航，则迎来了自己的“黄金十年”。
回首来时路，1990年浦东开发之初，整个中国民航一共只有200多架客机，其中47架是当时新型的波音、空客喷气式飞机，而今天，仅东航就有750多架新型客机，其中投放在浦东机场的便有100多架。在1999年浦东机场投运后的几个月间，东航平均每天在浦东保障30个进出港航班、不到千名旅客。30年后，2019年东航在浦东进出港航班达18.7万架次，保障旅客2710万。东航用自己的发展硕果，用民航央企的先导力量，为浦东崛起世界级的国际航空枢纽建设有力筑基。
东航客机从主基地浦东国际机场起飞
把握浦东机遇飞向“世界一流”
2016年，东航与浦东同时迎来高光时刻：当年12月12日，东航MU592航班从莫斯科抵达浦东国际机场，承运了上海机场当年的第1亿名旅客，标志着我国成为继英国、美国、日本之后，全球第4个拥有年旅客吞吐量超过1亿人次航空枢纽的国家，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球亿级航空枢纽俱乐部的第5名成员，浦东则是这座亿级枢纽的主阵地。几天之后的2016年12月31日，东航也首次迎来了年度承运的第1亿名旅客，伴随着敲响的新年钟声，东航跻身全球亿人次级航空公司行列。
由旗下上海航空客机执行的东航“莫斯科-浦东”航班承运了上海机场2016年的第一亿名旅客
环顾全球各地，一家强大、优秀的主基地航企与一个卓越的国际航运中心、世界级的航空枢纽港素来密不可分，达美航空与亚特兰大、汉莎航空与法兰克福、法国航空与巴黎、新加坡航空与新加坡、阿联酋航空与迪拜……莫不如是，投身浦东热土的东航把更对标全球民航业领先水平、领跑中国民航的创新产品，一次次落子浦东。
2009年，东航在浦东机场试点“通程航班”。在浦东转机的东航旅客，能够在始发站一次性办理所有航段的乘机手续，并可在目的站提取托运行李，这正是国际上大型航空枢纽的发展方向。2012年，东航又得到公安部批准，在国内首家获得试点资格，于浦东机场开展“国际转国际24小时直接过境免边检手续”，旅客当日搭乘东航国际航班进港、随后转机东航国际航班出港，可免办边检手续，通过中转柜台后能够直接到达出发区域。到2019年，东航已经在通达浦东的100多个中外航点，开通了在浦东的通程航班服务，年服务中转旅客300多万人次，为浦东机场建成中国民航枢纽中转客流量最大、枢纽能力最强的空港发挥了主力军作用。
从主基地上海浦东国际机场卫星厅首架起飞的东航A350-900客机
东航强劲的枢纽服务能力，不仅给自身，也给同属天合联盟的其他航企提供了在浦东机场运营的强大支撑，为上海建设国际航运中心引入更广泛的资源。美国达美航空、法国航空、荷兰航空和我国台湾地区的中华航空这4家天合联盟成员，目前都已经在浦东T1与东航实现了同楼“天合中转”。
在做强客运的同时，东航更是浦东建成中国民航规模最大、多年位居全球第三的航空货运枢纽的主力军。早在1998年7月，东航开行业先河，成立了中国民航首家从事货邮运输的专业航空货运公司–中国货运航空公司。2001年，东航又在浦东机场投资12亿元，完成了浦东物流中心的扩建工作。党的十八大以来，东航将旗下货运物流业务进行整合，打造空地一体的新型全产业链物流服务商–东航物流，并推动东航物流在2016年成为全国首批、民航首家混合所有制改革试点中央企业。
如今，东航已经在浦东枢纽建成“四进四出”的航班波，还为浦东机场的62家中外航司客户提供服务，2019年全年服务代理航班6.5万架次、服务旅客193万人。自身客流与代理服务相叠加，相当于东航平均每天在浦东机场要保障700个航班、8万名旅客，直飞119个国内站点、72个国际和地区站点，并通过天合联盟通达全球170多国家和地区的1000多个目的地。同样在2019年，东航物流在浦东机场完成货运操作量183万吨，占这座全球第三大货运枢纽货量的一半以上。
2020年既是浦东开发的而立之年，也是上海国际航运中心的基本建成之年。牢牢把握浦东机遇的东航，正在这里拥抱属于自己的“世界一流”梦想。
东航是浦东建成中国民航最强中转枢纽的主力，图为在浦东机场卫星厅提供中转指引的东航工作人员
“东航生态群”共生浦东热土
2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程建成启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营，东航执飞的MU787“上海-罗马”航班，成为第一班从卫星厅出港始发的航班。一如二十年前浦东机场的试飞与首航，在全球最大单体卫星厅这个浦东枢纽建设的重要节点中，东航再一次勇立潮头。
浦东开发开放至今、特别是党的十八大以来，在浦东的一座座新里程碑上，东航人无不洒下自己的汗水，贡献自己的智慧。而与三十年间始终不变的敢为人先、争当弄潮儿相呼应，东航在浦东的另一个维度上，则已经发生了沧海桑田的变化——
这家民航央企不再仅以航空主业投身浦东。东航正加快优化产业布局，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局，东航的这每一个产业，都与浦东密不可分。
在浦东机场的东航物流全货机
上海自贸区和自贸区临港新片区成立后，东航乘势而上，在自贸区设立了东航租赁公司，这是首家设立在上海自贸区的航空租赁金融企业，为东航的机队建设开创了新模式，为上海自贸区丰富了新业态。
首届中国国际进口博览会举办前夕，东航旗下东航物流承接了浦东“外高桥保税区空运货物服务中心”，并挂牌成立“东航物流（上海）自贸试验区保税区域空运货物服务中心”，东航物流与浦东机场海关、外高桥海关、外高桥国际贸易营运中心共同协作，最大程度地整合、优化了机场货站至保税区之间的物流流程，为迎接进博会、为浦东保税物流依托自贸区机遇的创新发展提供了有力支撑。
东航所属东航实业集团，将旗下的酒店、民航地面设备制造等企业落子浦东，积极做长做精东航在浦东的产业链条。
东航是国产大飞机C919的全球首家用户，2020年3月，东航旗下运营国产民机的一二三航空挂牌成立
浦东更是全球独一无二，同时云集航空客运、航空物流、飞机整机研发和整机生产的世界级航空产业高地。东航在这片高地上，积极与产业链的上下游环节联动，成为中国商飞国产C919大型客机的全球首家用户，东航旗下的一二三航空，将成为国产C919、ARJ21客机的重要运营商……
在迎来开发开放而立之年的浦东大地，宏大的“东航生态群”正与这片热土融合共生。
东航机组挥舞国旗，迎接我国首批援外抗疫专家组从浦东机场登机启程前往意大利（本文图片由东航提供）
2020年，中国和世界都迎来了新冠疫情突如其来的考验，民航业更成为直面冲击的风口浪尖。疫情发生以来，东航承担了中国民航最多的抗疫运输任务，浦东机场则是中国民航出入旅客最多的国际航空枢纽，也是中国民航最大的航空货运枢纽，从驰援中外各地的防疫团队、防疫物资，到守护“外防输入”的检疫防线，东航与浦东新区、与浦东机场始终紧密配合、并肩作战。在精准防控下的复工复产中，东航亦在浦东全力以赴，从现象级的“随心飞”产品，到在浦东接收中国商飞的ARJ21客机，从以浦东枢纽为主阵地，打造中国民航最大的“客改货”宽体机队、维护全球产业链供应链，到在浦东机场保障航班迎接第三届进博会、彰显中国开放决心，东航人的努力一以贯之。
2020是浦东开发开放的而立之年，是上海国际航运中心建设的基本建成之年，也是“十三五”收官与“十四五”擘画之年。在这个承前启后的节点上，东航正接力着三十年来不变的坚持，继续与开发开放事业共成长，在助力浦东的不断起飞中共赢奋进。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员税宁）