在搭乘航班时，不少人会关注飞机机龄，毕竟新飞机往往也代表着更好的飞机硬件水平。此前，我们曾统计过达美航空的机龄，一批20多近30岁的飞机也让人感觉不可思议。>>地主家的机队“老龄化” 16岁只是平均数

相对来说，欧美航企的平均机龄往往会更大一些，东亚和中东航企的平均机龄会小一些，但这个问题也并不绝对。

近日，SimpleFlying根据airfleets的数据，统计了世界上机队机龄较小的部分航企（机队规模超20架），我们也对这一榜单进行重新整理，挑选部分航企进行介绍（不全），或许能给大家一些参考。

第一名：挪威航空 2.8年

挪威航空是欧洲著名的低成本航企，从机队规模上看，其在欧洲低成本航空里排名仅次于易捷航空和瑞安航空。

该航企在5个国家被注册为6个子航企，不同航企平均机龄不同，此处为6者所有机队的平均值。

中国人对挪威航空或许了解不多，但在2018年年末，挪威航空一架737MAX因故障备降伊朗，由于缺乏备件，直到2019年2月末才修复飞离伊朗，当时我们也曾就此撰文。>>这架坏在伊朗的波音737 MAX8还能飞走吗？

关于挪威航空，其机队数量为162架（Airfleets数据），但是需要注意，其中有18架为737MAX，已经停飞。

第二名： Vistara航空 2.8年

Vistara航空是一家新航企，机队仅有28架飞机。这家航企由塔塔集团和新加坡航空在2013年合资成立，号称要打造印度最好的航空企业。

从服务上来说，相比印度其他航企，这家航企还是有可圈可点的地方，包括在女性权益方面也做的很好（各种妇女节活动，机上厕所提供女性用品）。

但是今年7月17日，一架Vistara航空的客机因天气原因备降，由于在空中耗费过多时间，飞机降落时机上燃油仅能支持飞机继续飞行10分钟。

第三名：迪拜航空 4.2年

迪拜航空，顾名思义主基地位于迪拜。

这家航企虽然与阿联酋航空同属迪拜政府，且在建设初期获得了阿联酋航空的支持，但本质上与阿联酋航空还是两家航企。

迪拜航空运营着一个全737机队，机队数目达56架。作为坚定的波音用户，在737MAX停飞事件发生后，迪拜航空也被迫停飞13架飞机，因此颇为不满，除了向波音索赔外，还威胁要转而订购空客的飞机。

未来迪拜航空是否还会保持全波音机队仍是个未知数。

第四名，俄罗斯国际航空公司 4.4年

没错，这就是那个大名鼎鼎在狂风暴雨中降落的俄航。当然，网上关于俄航的段子也不能全信，俄航能落的气候条件，国内大部分机组也能落，只是大家把关注点都放在了俄航身上而已。>>不要再尬吹俄航 他能飞 中国航企也能飞！

俄航机队整体上都很年轻。从机队构成上来说，俄航宽体机有777、A330，窄体机有A320系列、737系列和俄罗斯产的SSJ-100系列。

除了A330机队平均机龄在8.3年，A320机队（不含A321）平均机龄在5.7年外，其他机型机队机龄均在5年以下。

第五名，香港快运航空（Hong Kong Express）4.4年

这家航空在今年我们也曾提过，作为香港本土的低成本航空，今年3月国泰航空与海南航空签订协议，将其收入旗下，并在7月宣布完成收购。

但是，在收购被曝出之时，香港航空董事长及主要股东钟国颂指责海航国泰绕过他进行交易，并就此与海航国泰方面展开诉讼。>>国泰收购香港快运做低价生意 巩固垄断地位？

香港快运现在拥有一个全空客机队，分别为13架A320和11架A321。

第六名，埃塞俄比亚航空 5.7年

大家对埃塞航空的印象或许是来自今年的737MAX坠地事故。

不同于其他非洲航企，埃塞航空实际是现今非洲的第一大航企，其发展重点是打造连通非洲与世界其他地方的桥梁，因此机队以宽体机为主。

除了6架平均机龄为16.8年的波音767外，埃塞航宽体机机队整体偏年轻，有20架777、23架787、11架A350，平均机龄均不超过5年。

窄体机方面，埃塞航空运营有波音737和Dash 8。

第七名，中国东方航空（不计算联航上航等子公司） 5.9年

东航能以500多架飞机的机队规模，保持如此低的机队平均机龄也不容易。

但中国航企整体上机队机龄都不高，由于近些年的民航发展，国内航企引进大批新飞机，拉低了整体机龄。

今东航引进的飞机以A320neo为主，在宽体机上云南分公司引进2架787，东航上海总部引进4架A350。

第八名，靛蓝航空 5.9年

靛蓝航空是印度的低成本航企，机队数目达221架，其中主要为200多架A320，但也有少量的ATR飞机。

靛蓝航空今年正试图开通中国航线，考虑了广州、昆明、成都、上海等城市，最新计划称，成都航线将于9月开航。

不过今年7月，靛蓝航空两名创始人曝出内斗的消息，或影响企业未来运转。

第九名，卡塔尔航空 6年

作为传统的中东三大壕之一，卡航一直以较为完善的硬件设施闻名。

根据卡航的机队规划，未来卡塔尔国际航线将主要以A350、B787、B777为主。

虽然不少人想到卡塔尔航空会想到A380，但卡航已经计划在2024年将其全部退役，现在这10架A380的平均机龄仅3.8年。

第十名，阿联酋航空 6.2年

阿联酋一直都是以年轻机队闻名，这也是其重要宣传点。

作为一个枢纽型航企，中转客流是阿联酋航空的一个经营重点，其客运机队仅有777和A380这两款飞机，世界上最短的A380航线就由其开通。>>航班就飞40分钟 来的怎么是架A380？

但未来几年，阿联酋航空将会引进一批A330neo，A350和787，其机队会迎来一个新变化。

全文完，感谢您的耐心阅读~