这个问题其实在一百多年前就被提出了，也就是国王拉玛五世在位时期，在他的英明领导下，泰国积极效仿西方推行改革，使泰国成为东南亚唯一一个没有被殖民的国家。不过可惜受限于当时的国力和技术，拉玛五世最终还是没有能力开通克拉运河。
关于克拉地峡运河，泰国本国其实已经不怎么关心了，反而中国网民对此兴趣很多，纸上谈兵的我们觉得只要这一条运河开建，那么泰国将会成为取代新加坡成为东南亚新的交通枢纽！
因为明眼人都看的出来，克拉地峡的开通，能有效的缩短印度洋到太平洋的距离，对于中国、日本和韩国等依赖中东地区石油国家来说，这样极大的节约了运输成本，对国家是有重大经济利益。对于泰国来说，他们可以像埃及靠着苏伊士运河航道发财一样，每年也可以为他们带来巨额收益。
这样一项对地区所有国家都有巨大收益的工程，为什么泰国在构想了一百多后还是不主动开凿呢？是不是脑子出问题了？
其实不然，泰国是出了名的左右逢源，不然也不可能在英法两个列强的夹攻下依旧保持独立，除了开凿运河本身耗费巨大，它还有着其他的考量。
首先就是泰国本身的问题，泰国领土狭长，最北端与最南端之间的直线距离达1600公里，南北交流极其不便，不可避免地导致了南北分裂。
泰国主体民族是泰人，占全国人口的75%，还有少量的华人、马来人和高棉人。其中，马来人一直是泰国的心头之患，他们聚居在泰国最南端地区，信奉伊斯兰教，大多数人不会讲泰语，对泰国没有归属感，与泰人格格不入，从文化划分上更靠近于马来西亚。
泰国南部远离曼谷，长期以来都是分裂主义最猖獗的地区。泰国政府担心，一旦开通克拉运河，将大大加剧南北分裂趋势，对国家统一是极为不利的。
还有就是外部的问题，一旦开通了运河，那就不得不跟新加坡抢生意，然后随之而来的就是各种麻烦，埃及跟巴拿马国内都有运河，可是都不是本国开辟的，当然运营权也不在自己手里，后来收回来了那也是很多年以后的事情。泰国如果愿意，那中日韩三家都会抢着过来提供资金跟技术支持，运河开通未必是难事。这样就彻底的得罪了新加坡，然后把这趟浑水全部灌到自己身上，届时太过会成为舆论的中心，不论是中日韩，还是美国都会插手进来，我想泰国也不想跟朝鲜一样，隔三差五也来一个“六方会谈”吧！