新加坡和鹿特丹之间计划建造世界最长的绿色走廊

正在努力形成世界上最长的绿色走廊，使远东的新加坡和欧洲的鹿特丹之间的低碳和零碳航运成为可能。每个港口的港务局都在与业内其他机构合作，希望激励其他机构效仿自己的做法，同时他们也在寻求扩大去年秋天在格拉斯哥举行的COP26会议上首次提出的绿色航运走廊概念。除了支持采用替代燃料外，新加坡海事和港务局与鹿特丹港务局之间的一项新协议还旨在通过支持数字化的使用，优化海上效率、安全和货物透明流动。

新协议形成了一个联盟，将来自整个供应链的利益攸关方聚集在一起，实现他们所谓的首个绿色和数字航运走廊。根据合作伙伴的说法，涉及整个行业的领导者将使绿色和数字走廊项目能够提高投资信心，吸引绿色融资，并启动联合加油试点和数字化试验。他们的目标是在2027年前让第一艘可持续船只在这条航线上航行。

新加坡和鹿特丹是世界上最大的燃油港，是亚欧航线上的重要枢纽。每个港口目前都有大量的传统海上燃料贸易，包括HSFO、MGO和低硫燃料，同时也关注未来的替代品。它们一直在支持增加对生物燃料等可持续替代品的使用，并支持发展未来替代燃料所需的基础设施，如合成甲烷、氢和包括氨和甲醇在内的氢基燃料。

新协议的条款要求两国港务局将托运人、燃料供应商和其他公司的广泛联盟联合起来，共同研究潜在的解决方案，以应对引入替代燃料和支持航运业数字化的挑战。他们指出，由于能源密度比化石燃料低，每种替代燃料在成本、可用性、安全性和航程限制方面都有其挑战。通过形成这一整理，他们希望解决挑战，并支持行业的转型。

Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen表示:“新加坡-鹿特丹绿色走廊完全符合我们通过支持先行者加速海运业脱碳的战略。”“我们需要这样大胆的项目来利用经验教训，进一步发展跨价值链的绿色伙伴关系。将全球领先的合作伙伴围绕一条主要贸易通道连接起来，将使我们能够展示具体、可扩展的脱碳解决方案。”

除了替代燃料，该伙伴关系还旨在通过创建共享相关数据、电子文件和标准的数字贸易通道，优化海上效率、安全和透明的货物流动。他们相信，这将促进船舶和货物的无缝流动，优化船舶在港口之间的准时到达。

港务局将与全球海上脱碳中心和Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心合作。供应链上的其他行业合作伙伴也致力于加入这一努力，包括bp、CMA CGM、数字集装箱航运协会、Maersk、MSC、Ocean Network Express、PSA International和Shell。随着项目的推进，他们希望吸引更多的参与者。