2020已经过去三分之一了，这短短几个月，人们见证了美股熔断秀，见证了37年不遇的黑龙江大雪，还有这几天讨论最多的史诗级油价暴跌。

4月21日，5月石油的期货价格甚至跌至-37美元，这意味着，石油的运输和存储成本已经超过了石油本身的价值，震惊了整个世界。下面这张图能让人直观的感受到，油价已经跌穿地心了。

事实上，自从3月份以来，国际油价就开始一路暴跌，跌幅已创下了30年来的最低记录。

跌到了负几十美元后，朋友圈都炸了，大家都说按这个定价，去加油站加油是不是不仅免费还要送米送面送钱？

首先，要弄明白，跌的是原油期货——一份双方约定好到某个时间以现货交割的石油合约。

眼下这个光景，正是5月份原油期货合约到期的时候，魔幻的一幕却出现了：手上有合约的人，宁愿倒贴钱把合约转手，也不愿意交割。也正是大家都争先恐后的卖合约，才导致原油期货价格如此暴跌。

那为什么大家都不愿意交割呢？

导火索还是要回到2020人们面对的最大的挑战——新冠肺炎。由于这次疫情，飞机飞不了了，多数大型企业不开工了，人们也都在家里办公了，你说这车还咋开？

需求方面断崖式的下跌，导致供给严重过剩。石油这东西，它不是水，不是牛奶，没地方存又没地方倒的，谁敢交割啊。

所以，近期的石油期货价格就跌成负数了。

以上都是国际大事，以下是关于我们每一个普通人切身利益的大事——国际油价都这么便宜了，咱们国内加油咋没同幅度便宜呢？

说来话长，这得从咱们国家的油价定价机制里面找答案。

在1998年以前，都是政府定价。彼时，我国石油工业的市场化程度不高，基本还是按照计划经济管理体制运作，不论是从出厂，批发，还是零售，每一个环节的成品油定价通通都是由政府来定的。一次调整，长期不变，说多少就多少，绝对不能改。

“9898不得了，粮食大丰收，洪水被赶跑”，到了1998年，中国石油、中国石化重组，油价由原来的政府定价，改为按新加坡市场油价定价。

2000年到2007年，我国石油也加入了与世界经济接轨的大潮，从单纯参考新加坡定价，变为根据新加坡、鹿特丹、纽约三个地方的油价定价。这个弊端就是，当遇到三地油价都暴涨或者暴跌时候，咱们国家的油价也要跟着大起大落。这就跟我们国内的发展情况很不协调了。

所以，该出手时要出手。

2009年，我国油价迎来了定价新机制：国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可调整国内油价。

现在，油价根据国际市场油价变化，每10个工作日调整一次。但是呢，有一个地板价40美元/桶，天花板价是130美元/桶。

啥意思？就是说当国际市场油价高于130美元/桶时，国内油价不提或少提；低于40美元/桶时，国内油价不降低；在40美元至130美元/桶之间时，国内油价按机制正常调整。

除了最为重要的定价机制，抑制国内油价下跌的还有成本因素——税收。

所以，正是因为我国油价定价机制有这块“地板”还有各种税收，所以加油不可能跟随着国际的节奏，不收钱还要倒找你钱。

关于加油不收钱的事，至此应该死心了。那么，国际油价暴跌还能产生其他方面的影响吗？

答案是肯定的，业内人士认为，原油暴跌，会刺激油制品的使用。比如，大排量汽车将会重新变得具有吸引力。石油价格的下跌可能会阻滞新能源技术的发展势头，新能源将在短期内失去竞争优势，石油价格或将再次攀升。

值得注意的是，国际油价暴跌会引发市场恐慌情绪，引起石油相关金融资产的风险，能源类债券和衍生产品面临风险。

为此，要合理利用国际石油市场波动进行有长远利益的投资，避免短期非理性投机的“羊群效应”。

强化资本市场监管，防控输入性金融风险，提升企业的风险识别能力，维护资本市场健康稳定运行。

新金融记者 孙翼飞

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