文章来源：CSCMP供应链管理季刊第三期

整理翻译：高珉

编者按：

现代供应链的复杂性和全球化给我们带来了很大的成长空间和便利性，但是这也让我们面临更加广泛的风险和干扰，从风险国际标准（ISO31000：2009）将风险的定义“不确定性对目标造成的影响”可以看出，任何在未来结果上包含不不确定性要素的交易或工作都携带着风险要素。不确定性源自其易变性和模糊性。作为供应链管理中的从业人员，我们在做好自己本职工作的同时，还要具备专业化和国际化的素质。本文摘自DHL Resilience 360编制的《2018 Resilience 360年度风险报告》，经公司同意转载，完整报告请关注CSCMP中国公众号，并回复“2019全球供应链十大风险”下载。

现代经济依赖于纷繁复杂的供应链的顺利运作。及时、高效地运输材料、组建和成品的能力为许多人带来了便利性，降低制成品成本，提高获得先进技术或救生药品的机会，为生产商打开了全新的市场和新的商机。

然而，现代供应链也十分的脆弱。运输延误、盗窃、自然灾害、恶劣天气、网络攻击和意外的质量问题，会导致货物的正常流动，造成短期成本和交付的挑战。地方、国家和国际贸易以及监管政策的不断变化也可能会扰乱已经建立的供应链基本经济生态。下面是全球供应链风险重点关注的趋势清单，你可以通过它们来检查你的供应链网络风险是否也在其中。（见图1）

一、 贸易战

全球贸易的紧张导致对各种消费品和工业部件征收新的进口关税。尽管美国和中国之间的斗争最为激烈，但其他国家和地区，特别是欧盟也卷入了这场斗争。随着新的局势和影响开始显现，各个企业开始相应地调整其供应链的结构。

2018年6月，美国摩托车生产制造商哈雷戴维森宣布，面向欧盟市场的产品将从美国工厂转向巴西和泰国工厂。我们预计这一趋势将在2019年加快，尤其是在美国和中国进一步引入关税，英国和欧盟未能就有序的脱欧达成一致意见的情况下。德国汽车制造商宝马已经宣布，他们正在考虑将其Mini品牌的生产从英国转移到荷兰，并计划在国内工厂为中国客户生产SUV车型。本田还宣布，到2021年将关闭其在英国斯温登的旗舰工厂。

二、 原材料短缺

虽然越来越多的企业正在追寻本地或区域制造战略，但许多关键原材料的生产仍然处于高度全球化。因此，一些关键材料的供应特别容易受到需求高峰或生产瓶颈造成广泛中断的影响。2018年底，欧洲的塑料供应商发出预警，某些用于生产汽车零部件等工程塑料部件的聚酰胺材料即将出现严重短缺。这一问题的根源在于前体化学品己二腈（ADN）的供应不足。ADN在世界上只有五家工厂生产，其短缺的主要原因是由于运营问题和维修停工造成的。汽车、纺织、电子和包装行业的企业可能被迫转向其他替代品，虽然这一问题是暂时性的，但仍然需要一个稳妥的解决方案。

从长远来看，人们越来越关注锂离子电池的原材料，这些材料被广泛应用于从手机到电动汽车等各种高价值产品中。德国矿产资源署（German Mineral Resources Agency）预测，到2035年锂的需求量将增长三倍。另外，由于钴（锂离子电池的另一个重要组成部分）的全球供应有三分之二是在刚果开采的，一些专家认为，该地区局势的不稳定性可能会在不久的将来导致供应短缺。为了确保供应链案却，苹果公司以及一些汽车制造商已经开始直接以电池供应商的身份开始采购钴。

三、 召回和安全信任

在制药和医疗器械等高管制行业，由于网络技术越来越发达，信息越来越透明，公众对质量问题的意识更加广泛，监管机构的执法更加严格，对合规和质量控制的关注日益上升。美国食品药品监督管理局（U.S. Food and Drug Administration）对医药产品的召回在2017-2018年之间几乎翻了一番。该行业的质量问题日益成为一个全球性的问题，企业从发展中国家的生产生那里采购了更多的关键材料，比如活动药物成分（API）。去年，在发现可能致癌的杂质后，多个国家召回了用于治疗高血压的各种药物。

四、 气候变化

与2018你那一样，气候变化可能会对全球供应链造成广泛的影响。实际上，2019年可能是有史以来全球平均温度最高的一年，因为“厄尔尼诺”效应（太平洋地表水的周期性变暖影响全球气候模式）加剧了全球温度的长期上升。厄尔尼诺现象在2019年初行程，预测可能会持续到北半球的夏季。

更热的大气与一些列问题性影响有关，包括干旱状况的频率和严重程度在不断的增加、强降雨周期、热带风暴和具有破坏性的野火。然而，破坏气候因素的时间、周期以及严重程度都是不可预测的，因为它是偶然性的。2019年期间，水资源短缺对欧洲供应链造成了重大的影响，低水位影响了内陆航运。然而，从长期来看，气候变化可能会增加洪水和极端天气模式的风险。

五、 更加严格的环境监管

为了应对气候变化、当地空气质量以及其他形式的环境污染，世界各地的有关部门正在引入新的法规并加大执法力度。在众多国家中，中国的效果最为显著。例如强制停产和关闭工厂，北京市在控制方面采取了更加灵活的方法，允许根据各个地区的排放水平进行适度调整措施，但包括钢铁、铝和水泥在内的主要行业都将面临着越来越严格的审查。2019年，反污染措施可能会扩展到亚洲更广泛的行业。中国政府正在起草一项针对制造商新的土壤污染发。在2019年1月，由于雾霾的影响，泰国当局暂停了曼谷的铁路建设工作为期一周的时间。

美国环境保护署（The U.S. Environmental Protection Agency）在2019年宣布了控制卡车氮氧化物排放的新规，全球对这些气体对健康影响的担忧日益受到关注。与此同时，在新加坡，每年生产超过25000吨（5500万磅）温室气体排放的行业将被征收新的碳税。全球回收行业在持续转型，东南亚国家都在学习中国，关闭废品的进口。这一政策的转变，迫使欧洲和其他大型分频生产国必须加快发展国内的回收能力。

六、 经济的不确定性和结构的变化

全球贸易战、英国退欧的不确定性以及更加严格的环境法规，可能成为对较低层次工业和汽车供应商财务压力甚至破产的主要因素，这成为了2019年供应链风险管理的首要问题。

英国特许采购与供应协会（Chartered Institute of Procurement and Supply）的一项调查显示，在欧洲，英国脱欧导致的海关延误，可能会让10%拥有欧盟供应商资质的英国企业破产。此外，由于进口关税以及更严格的车辆排放测试实施（如全球统一轻型车辆测试程序（WLTP））从而导致原材料成本上升，这就导致汽车行业中较低级别零部件生产制造商的财务压力加大。再加上电动汽车市场需求较少，许多较低级别的供应商可能被迫调整其商业模式。

七、 劳资纠纷

在运输作业中，劳工运动是一个长期存在的风险因素。罢工、加班禁令或“按劳办事”都会影响几乎全球任何一个地方的任何运输方式。对于托运人来说，这些事件的影响范围从轻微的影响到相当大的破坏性。我们预计，2019年罢工的风险将持续增加，主要的原因是当地劳资关系纠纷，以及工人对更广泛的经济和社会变化越来越不满。劳工运动对货运业务的影响因运输方式而异：在航空业，罢工的持续时间往往较短，但影响广泛。港口罢工可以持续的时间更长，但没有航空罢工那么严重，因为他们影响的运输时间周期较长。

在公路运输部门，罢工往往是在事先没有提前通知的情况下组织起来的，破坏性可能是一个广泛和持久的连锁反应。

2019年，仍在进行的劳资纠纷已经威胁到世界各地的交通运营。在印度，已经发生了两次涉及数亿参与者的大罢工，重复多次的运动对运输和制造业的运营造成了重大风险。在法国，黄背心抗议者的持续行动，可能导致港口、边境和道路网络的延误。

八、 集装箱船火灾

2018年，马士基（Maersk）运营的集装箱船发生了两起大货，随后在2019年的第一周发生了多起集装箱船火灾和事故，再次突显了风险的频率越来越高。最大的一次事故发生在2019年1月3日，当时哈勃劳埃德所属的盐田特快（Yantian Express）正在从斯里兰卡穿越大西洋前往加拿大哈利法克斯（Halifax）。据安联保险公司（Allianz Global Corporate & Specialty）称，海上大约每60天就会发生一次大型集装箱火灾。大多数火灾发生在存放危险货物的集装箱内，这些集装箱的安全措施工作往往做的不够。虽然集装箱航运公司马士基（Maersk）已经开始对美国入境的集装箱进行随机检查，但大多数货船的消防能力不足，以及集装箱船舶的大型化趋势，这些都表明了依赖海运的供应链风险越来越大。

九、 边境战争

随着移民涌入西欧，以及知名移民商队不断前往美国，公众的言论增加了许多国家对实体边境安全的关注。2018年11月25日，当一辆移民商队靠近圣伊西德罗入境港（位于墨西哥提华纳哈加利福尼亚州圣地亚哥之间）时，与入境港附近的美国海关和边境巡逻机构发生的冲突，混乱和暴力导致当局关闭长达五个小时的边境通行。在英国，脱欧后贸易政策的不确定性日益显现，这导致很多实际的问题出现，比如新的关税和海关制度会是什么样子，以及这些新制度对重新调整英国相关的供应链问题带来什么影响。企业面临成本增加和过境等待时间增加的直接风险，特别是海关人员需要适应新的流程的周期。虽然关闭入境口岸这一情况属于极为罕见的情况，但在2019年类似的事件发生频率将会增加。

十、 无人机与航空安全

尽管许多国家在执行无人机航空条例方面取得了进展，但无人机的易于购买和使用以及公众缺乏航空管理条例的认知缺乏表明，在2019年因为无人机导致的航空中断会变得更加频繁。在英国自2014年以来，近距离无人机航空安全事件增加了1850个百分点。2018年12月，伦敦盖特威克机场再次发生无人机进入航空管制区域事件，导致1000多家航班取消或延误。尽管记录在案的民用无人机航空安全事件集中在欧洲和美国的曼彻斯特，但加拿大、中国、法国、新西兰和波兰的机场也发生过类似的案件，一些国家，如孟加拉、埃及、尼日利亚、肯尼亚、以色列、俄罗斯和沙特阿拉伯智能通过更为严格的法规或直接的禁令来减轻这种风险。

重新评估时间

供应链风险环境是动态的、不断变化的。很多企业在公开提交的财务报表中“风险”这个词的出现频率越来越高，随着供应链变得更具有战略性，供应链中断的议题变成了众多企业高管讨论的主要问题，每年都会给企业带来新的挑战，有不同的威胁、意想不到的时间和不可预测的后果。风险实际上是不可避免的。我们绝不可能从企业中消除风险，却可以识别并减轻风险：要么降低风险事件发生的可能性（例如，通过实施到位的预防措施），要么降低风险事件发生造成的影响（例如，通过实施合理的保险和应急计划）。CSCMP为了让更多的供应链领域中的从业人员及时的掌握专业的知识并提升供应链国际视野，特别推出了SCProTM注册供应链管理师全球认证课程，课程内容覆盖供应链端到端，采用理论和全球实际案例相结合的形式。帮助你和你的组织重新评估自己的供应链架构和风险，提供需要的洞察力以发展你和你的组织战略，调整供应链网络，最终保护你的供应链底线。扫描下方二维码免费索取SCProTM中文版认证指南，同时有进入到认证考试辅导微信群的机会。

本文作者：Tboias Larsson来自resilience 360的首席执行官