来源:海峡导报
相对厦门，台湾各县市的共享单车量体并没有这么大，但还是发生占用人行道、机车格（摩托车停车位）、违规乱停等问题，同样引起大众不满。应对之道，两岸可以说是不谋而合。包括台北、新北、台中、高雄等县市从去年底开始都提出相关“共享单车管理自治条例”，透过罚款、收取权利金、限制投放数量等方式来管理。尽管“条例”目前还没落地实施，但通过媒体宣导，违停乱象已得到很大缓解。
尴尬：共享单车在台推进受挫
在厦门，目前市面上投放量最多的共享单车有摩拜、ofo、哈罗、赳赳单车等。在台湾，则有oBike和Vbikes两家，其中又以oBike能见度为高，Vbikes目前仅限于宜兰和高雄两地的局部区域。
oBike新闻联络人赖筱薇向记者介绍，oBike无桩式共享单车发源自新加坡，去年4月正式进入台湾市场，先从台东、花莲投放单车，5月开始在宜兰、南投、台南和基隆投放，6月份进入新北、台北、高雄、新竹，目前扩展到嘉义、苗栗和云林等地，总计在岛内14个县市批量投放单车。据悉，oBike在台一周年，投放3万台车，会员突破百万。
至于来自美国的Vbikes，去年8月进驻宜兰，考量到宜兰有不少观光客，但县内大众运输不是那么发达，相对有比较大的发挥空间；去年9月开始在高雄哈玛星试运营，目前也仅止于这两地。虽然曾与台北、屏东等地县市政府接触，讨论进驻可能性，但迟迟没有下文。
事实上，台湾目前对无桩式共享单车的态度相对保守。oBike持续公关、争取入驻的台中、桃园两县市，目前还是坚决说“不”！新北市政府更为此与oBike厂商发生拖吊争议，所以目前市政府立场不会开放oBike投放车辆。
困境：被机车和公共自行车排挤
去年进入台湾市场时，oBike台湾总经理王妍婷曾表示对台湾市场“非常看好”。她同时列了几点理由，一是人口密度够高，二是自行车道的布建亚洲领先，三是民众对公共自行车（有桩式共享单车）的素养比较优等，大大降低了“教育消费者”的门槛。然而，oBike来台后因为停车问题，引发各县市反弹，各地也有单车受损的“灾情”传出，这令王妍婷始料未及。
因为台湾人的生活习惯与社会、政策法规有其独特性，其市场跟大陆市场差异很大，无桩式共享单车在台湾面对的最大对手，是数量庞大的机车和有桩公共自行车。记者在台北观察，即便大众运输工具已经相当方便，但绝大多数台湾人仍保有机车，作为重要代步工具，所以大台北生活圈仍然规划了相当多的机车专用停车格。如此一来，oBike进入台北，自然会出现排挤效应，“你说机车停车位本来就拥挤，共享单车还来抢，简直不能容忍”。
无桩式共享单车不讨喜、甚至令人反感的点，还在于与有桩式共享单车的对比。在台湾，YouBike（也叫微笑单车Ubike）遍及台北、新北、桃园、新竹、台中、彰化等地区。此外，高雄市与台南市也推出自家的有桩共享单车Cbike和Tbike，瞄准学生及游客群体。这类有桩单车管理的最大好处是规范有序，与之相比，oBike的无桩变成了“无章”，自然不受人待见了。
对策：用技术手段协助找车位
不管是什么品牌，无桩式共享单车在世界各地面临的挑战就是停管问题，被破坏、随意停放以及民众素养都是造成当前困境的原因。
如何解决？在oBike进驻的几个台湾县市，目前已陆续出台相关法规。拿台北来说，去年11月订定出《共享运具经营业管理自治条例》。台北交通局运输管理科长王湮筑在接受记者采访时表示，该条例共有21条，如果业者违反当中的许可事项将会遭到开罚。条例争取今年通过议会三读正式实施。
王湮筑介绍，此次条例参考了旧金山和西雅图在管理共享单车的规划法令，规定共享单车必须划设服务区，过去“随借随还”模式将走入历史，“台北将统计还有哪些空间可释出规划成共享运具服务区，并订定投放车辆数量”。
谈及乱停车的处罚问题，王湮筑强调，使用者必须在服务区内借还车，否则将处每辆300元至600元新台币罚锾，罚金是向业者收取。
引导使用者停车方面，赖筱薇介绍了oBike的台湾经验。据悉，oBike在台湾坐标系增加全球通用的“经纬度”，与台北市政府共同合作建置智慧自行车停车点位，在App中可搜寻台北市33000多个公共自行车停车格，对自行车族进行停车引导。
此外，和厦门的共享单车业者一样，oBike也在技术规范手段上做了尝试，在App上划设电子围栏来显示合法停车位置，让用户更方便使用，也能把车停在适合的地方，预计可将违停问题大幅改善50%以上。
另据介绍，因为是无桩式单车，弃置仍是目前台湾最关心的问题。oBike有自动提醒机制，如果一台车被丢到山区，48小时后没人骑，oBike会请调度站前往拾起重新投放。
台北模式
●“随借随还”？不！必须划设服务区，订定投放车辆总量
●非服务区内借还车，业者将被处300元至600元新台币罚款
●App坐标系增加“经纬度”，使用者可搜寻全部停车格
●App划设电子围栏，更方便停车，违停问题可大幅改善
●单车被弃置48小时后没人骑，调度站前往拾起，重新投放
“无桩”共享单车引领潮流
“只要管好了就真自由”
无桩共享单车的确有额外的管理成本，不过当前仍为世界潮流。因为有桩会造成许多使用上的困难，例如还车问题，或者是便利性不够，无法满足使用者的需求。研究过世界多地共享单车的王湮筑就告诉记者，“从无桩共享单车在世界范围的使用来看，只要能管好，还是挺好的。”
此外，尽管目前oBike在台湾因为乱停现象而为人诟病，但不得不承认的是，它的无桩式租借服务确实相对而言方便。另外，比起YouBike只能点对点统计脚踏车使用数量变化，oBike车上的蓝牙装置与定位系统，能够获得民众在使用这个“最后一里路”的交通工具时的各项移动资讯，对于建构智慧城市而言是非常有用的。
对此，前台北市公营事业悠游卡股份有限公司董事长戴季全指出，YouBike微笑单车应该积极推出无桩式自行车，和其他无桩式自行车良性竞争。在他看来，oBike的最大特色是“自由”。（海峡导报驻台记者 陈成沛 文/图）