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点击美璟世界即可进入洋山深水港vr虚拟游览，体验师彦柏带你领略全球最大规模、自动化程度最高的集装箱码头。
你好 我是旅行师彦柏
你知道吗
目前的世界10大港口中 就有7个位于中国
洋山港
而洋山港更是以近2000万标箱的集装箱年吞吐量
坐上了全球第一的宝座
说起洋山港的建造
有一个人功不可没 他推动了洋山港项目的建设
1995年时任上海市长的黄菊
这个人就是1995年时任上海市长的黄菊
我们都知道 上海是一个以港兴市的城市
可惜上海港码头泊位都分布在长江口内的黄浦江两岸
货船往来产生的淤泥全都堆积在入海口了
上海港因此不能满足大型集装箱货船的停靠需求
为了解决这个难题
增强咱们上海港 与世界其它港口的竞争力
洋山风光
最终选在大小洋山岛建一个深水港
这就有了如今称霸世界的洋山港
这里不光有高效的运转能力
霸气码头配上海天一色
更是美的不像话
你是不是也被新闻宣传搅得心里痒痒的
今天就先让我带你去到洋山港和大小洋山
好好领略一番这个全球最先进的全自动化码头吧
东海大桥
现在你眼下的就是连接内陆与洋山港的东海大桥了
你知道为什么洋山港不用铁路与上海连接而是依靠东海大桥吗
其实当时的中国还没有基建狂魔的称号呢
建造的经验和技术都有所欠缺
不过放眼世界
那时候建造跨海公铁两用桥或铁路桥也不是主流
小洋山岛
加上小洋山岛面积小
修建铁路对地质构造要求更高
在这样狭小的岛屿上修建铁路需要大量填海造陆
无论是对海洋生态的破坏还是铁路建设投资都是高昂的
而公路运输相比铁路却更灵活方便
因此才建造了东海大桥
风力发电架
注意看 大桥两侧的海面上竖着的是一排排风力发电架
可别小看这个发电场 它年发电量可达2.6亿度
并输送回陆地供居民使用
可供18万个家庭使用整整一年
将近半小时的路程会一直在海洋中行进
近乎贴地飞行的感受很是特别
s型的东海大桥
s型的东海大桥总长32.5km
也可以说是神龙见首不见尾呢
大型集装箱邮轮
大型集装箱邮轮的吨位都很大
吃水很深 普通的港口进不了
所以上海政府决定跳出陆地 建造外海港
洋山港之所以选上
是因为具备15米水深的港区和航道的条件
就算世界吨位最大的远洋巨轮也能驶入
加上洋山岛链形成天然屏障
更加便于船舶避风
能够确保船舶航行以及进出港安全
繁忙的洋山港
现在你眼下就是繁忙的洋山港
包括有东西南北四个港区
东港区为能源作业港区
建成后每年可向上海市区供应约40亿立方米液化天然气
大大的保障了上海的能源供应哦
北港区西港区则为集装箱装卸区
布置大小泊位30多个 是洋山港的核心区域
这里可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮
有了洋山港
对上海成为国际化的金融 贸易中心有非常重要的作用
舟山群岛
又可以带动舟山群岛的发展
显然是上海与浙江之间双赢的合作哦
目前洋山港航线约有70余条
樱桃快航
对了 2019年底还开通了由智利直航中国的 樱桃快航
密集的远洋航线拉近了中国与世界的距离
也催生了巨大的吞吐量
上海洋山港集装箱吞吐量已达1980.8万标箱
堆砌如山的集装箱
洋山港内 巨大的货轮 和堆砌如山的集装箱
都足以给人带来极大的视觉震撼
即使到了晚上
整个港区依旧忙碌
哈哈 面对来来往往的巨型油轮
你有没有开始遥想
自己海淘的宝贝说不定就在哪个集装箱里
如今为适应市场和形势需要
各大航运公司纷纷增加更多运力
2019年世界最大的集装箱轮
23000标箱级的地中海古尔松轮
23000标箱级的地中海古尔松轮靠泊洋山港
让洋山港成为亚洲为数不多的能够靠泊这一级别船舶的港口
无人码头
快看 下面就是被各大媒体刷爆的无人码头
确实是一个人都没有
而且还很整洁呢
一点都没有我对码头的那种混乱的印象
我想你一定略有耳闻
洋山港四期无人码头是有点儿黑科技的
现在我要给你介绍一下这里的三位劳模
桥吊
第一个是岸边的桥吊
你看那一架架巨型装置就是桥吊
它们一刻也不停的挥舞着臂膀
轻轻松松就将集装箱排列装卸
然后交给第二位劳模
AGV自动导引运输车
它叫做AGV自动导引运输车
桥吊旁那种细长的小车就是AGV
AGV干起活来画风是这样的
它们自动 高效 不怕苦 不怕累
可以根据埋在地下的磁钉感应位置 进入内场
然后去把货物转交给第三位劳模
轨道吊
第三位劳模就是你看到的那些一排一排的轨道吊
轨道吊伸出长臂
巨大的集装箱被准确地锁住后再轻轻抓起
沿着轨道排列整齐
这三位劳模可以24小时不停歇的工作
怎么样 洋山港的作业流程是不是很魔幻呢
四期码头的建成
将把上海港的吞吐能力提升到4000万标箱以上
继续稳居世界第一大港
说完了三位劳模
洋山港
我再给你讲讲洋山港的智慧芯
洋山港虽然具备15米水深的港区的条件
但因面积太小 岛上几乎没有场地可供堆货
吞吐量本不能爆发式的增长
可是工程师却把劣势转化为优势
在这里
全球最大的港口机械生产商上海振华港机
为洋山深水港配建了专用的码头转运机械
当同时停靠几艘大船时可以用一套机器装船卸船
大大节约了转运时间
装在小车上的激光摄像头实时扫描
帮助轨道吊精准平稳地自动抓放集装箱
中控塔
中控塔内的工作人员可以通过摄像头观察集装箱位置和移动轨迹
轻轻松松驾驭码头作业
这一切依赖的就是上港集团自主研发的TOS系统和
振华重工自主研发的ECS系统
它们构成了洋山港的大脑与神经
回想新中国成立初期
所有港口加起来也只有200多个港口泊位
装卸还依靠人挑肩扛
如今的辉煌着实来之不易哦
这些中国制造 不仅让我们自豪
更是刷新了老外的三观
洋山港
管理中心也就是整个洋山港运转的控制中心
在大家印象中
以往的港口是如何作业的呢
桥吊司机要穿上反光厚外套
爬扶梯 再穿过空中走廊
才能到达离地几十米的作业室
根据对讲机指令抓取卸载集装箱
不仅抓取难度大
还要连续几小时保持弯头低腰的姿势
工作十分辛苦 所以早先桥吊司机清一色都是男性
但如今因为技术的提升
管理中心
管理中心内也有女性的工作人员了
工人只需要坐在中央控制室内
依靠电子屏监控着整个流程
轻点鼠标就能实现对码头装卸作业的操控
超高的作业效率让世人直呼 看上去就像科幻电影
就连几乎走遍全球所有大港的
国际港口协会会长斯特鲁伊斯都被洋山港的作业效率深深震撼
港口之争一直以来都十分激烈
新加坡港
新加坡港就是洋山港最强劲的一个对手
因为新加坡地处马六甲海峡
像往来东南亚 西亚 非洲
欧洲的货船都必须经过这里
新加坡港
聪明的新加坡港也借着这个优势大力发展转运
但上海呢 也有很强的地缘优势
我们不仅有长江可以辐射到内地
上海还与日韩 港澳台等地区是等距离
同样便于货物转运
如今四期码头能够满足停靠大型货船的需求
加强了洋山港在全球海上运输业的地位
优势更远远超过新加坡港
洋山港我就先给你介绍这些
石龙景区
下次我带你去附近的石龙景区看看
了解更多关于洋山的历史文化
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