作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路自通车以来，在多方面取得了亮眼的成绩。综合消息显示，通车9个月以来，全长1035公里的中老铁路线已经运送超过14.5亿美元的货物。与老挝接壤的云南磨憨口岸海关已清关1868列跨境货运列车，总出货量超过120万吨，接待旅客超过500万人次。
【中老铁路上的国际列车】
这条铁路通车之初，西方媒体不乏质疑的声音，但还是那些陈词滥调，渲染这条铁路对老挝“意义不大”，还可能会因此陷入所谓“债务陷阱”。但中老铁路取得的扎实成绩，让西方媒体炮制的种种谣言不攻自破。
数据显示，在中老铁路正式通车前，老挝在东南亚十一国中，经济排在倒数位置，基础设施非常薄弱，铁路总长甚至不到4公里。而在中老铁路中，仅老挝段就长达400多公里。老挝从此迈入铁路运输时代，从一个陆锁国，变成了陆联国。
由于铁路承载的货流量与客流量非常可观，给老挝带来了积极的经济回报。有了中老铁路，企业的运输成本可以节省将近一半，而且安全性也有所保障。
【中老铁路极大地改善了老挝的经济状况】
对于这条铁路，老挝可谓是寄予厚望。当地媒体曾毫不掩饰地表示，中老铁路“是老挝经济复苏的希望”，该国经济专家分析称，有了中老铁路，老挝的GDP有望翻一番。
而泰国《曼谷邮报》更是直言，中老高铁有望助力老挝成为东南亚地区的主要陆路通道，在不远的将来，老挝首都会是国际上举足轻重的交通枢纽。甚至可以说，中老铁路改变了老挝的国家命运与发展道路。
此外，中老铁路的成功，还激发了“一带一路”沿线国家的合作热情。东南亚各国非常眼热中老铁路的效益，有意效仿老挝的成功经验，在铁路项目上与中国扩大合作。据悉，泰国正与老挝探讨，准备建设一条连接泰国、老挝和中国的铁路，最好的情况是与中老铁路“无缝对接”。马来西亚代表团则希望与泰国的高铁对接，进而并入中老铁路的运输网络。
需要指出的是，中老铁路是旨在连同昆明与新加坡“泛亚铁路”的一部分。后者主要有三条路线，中老铁路属于中线，也是最先通车、最先取得成功的路线，部分原因是老挝对中方极高的信任度，让中国充分发挥强大的基建能力。而东线越南与西线缅甸，都各有算盘，难免拖累进度。
【中老铁路元江特大桥】
即便如此，中老铁路依旧成为中国与东盟之间的重要连接通道。若是中老铁路能在东南亚继续铺设、延伸，东盟国家未来可以更好地互联互通，还能通过方便、快捷和安全的铁路网络加强与中国、欧洲和其他地区的联系，进而促进贸易和增长。这一点，东盟各国当然看得非常明白，也希望越南和缅甸可以有所行动。
毕竟多年以来，中国与东盟互为最大贸易伙伴，合作前景本就广泛。中老铁路的成功，让东盟进一步认识到中方作为一个大国的担当，对于邻国的帮扶力度，更是前所未有，真正做到了“一诺千金”。有中国强大的基建能力打底，在东盟内部建立一个高效的铁路运输网络，算不上一件难事。
【解放军通过中老铁路与老挝开展联合演习】
当然，中老铁路的重要性并不仅仅体现在经贸合作层面，解放军此前与老挝的联合演习，也用到了中老铁路。
今年7月，中老两军展开“和平列车-2022”人道主义医学救援联合演习暨医疗服务活动这是解放军卫生列车首次出境参演、首次组织跨境投送，首次将卫生列车与二级医院相衔接、医疗救治与疫情防控相结合，完成了一次意义重大的实践。这也从另一个角度反映出，中老铁路对于中国与东南亚国家深化军事领域的合作与交流，也有着十分特殊的意义。