重庆日报记者 杨永芹 实习生 李冬琴

6月20日，郑渝高铁全线开通，形成重庆至京津冀、中原城市群的高铁大通道。重庆实现了成渝通道与渝京通道两线齐发，重庆到郑州、北京的铁路行程缩短至4个多小时和6个多小时，渝东北三峡库区城镇群基本实现2小时到重庆中心城区。

郑渝高铁全线开通，仅是重庆加快建设交通强市，打造国际性综合交通枢纽城市的缩影。

市交通局相关负责人表示，近年来，重庆紧扣成渝地区双城经济圈为全国交通四极之一、国际性综合交通枢纽城市的战略定位，坚持交通先行、做好开路先锋，加快建设大通道、大枢纽，打造“行千里、致广大”的交通强市，不断提升交通互联互通和一体化发展水平，全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。

强网络

川渝同城化出行加快推进、同城效应加速形成

▲列车驶过郑渝高铁重庆巫山段。(摄于六月二十日)记者 谢智强 摄视觉重庆

“现在全程高速，回老家只需1个多小时，太方便了。”7月27日，家住四川安岳永顺镇、在重庆合川上班的田先生，说起已经通车的合安高速，竖起大拇指点赞不已。

田先生所说的合安高速，是成渝间第四条高速公路大通道。中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，2021年12月24日该条高速全线建成通车，大大缩短了重庆合川到四川安岳的车程，从合川到安岳约1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约2.5小时。

这条高速大通道大大方便了包括田先生在内的沿线居民出行。“以前每逢周一驾车回合川上班，都要凌晨四五点起床。不仅如此，319老路路况差，多急弯，不安全因素较多，家里人都很担心。”田先生告诉记者，合安高速全线通车后，两地车程时间节约近一半，周一再也不用天不亮就动身，在家里吃了早饭再往合川赶都来得及。

中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，合安高速建成通车前，重庆到成都有三条高速路可以选择，分别是成渝高速、遂渝高速和渝蓉高速。其中，成渝高速全程耗时约4小时，另外两条高速全程耗时约3小时。

不只是合安高速带来川渝间出行的便捷。市交通局相关负责人表示，随着成渝地区双城经济圈互联互通、交通一体化推进，川渝两地同城化出行加快推进、同城效应加速形成。

在高速公路方面，川渝间高速公路通道达到16个。

在铁路方面，2020年底，成渝高铁完成提质改造，成渝地区第一对“复兴号”实现对开，双核之间高铁通行时间缩短至最快62分钟通达。

川渝毗邻地区跨省城际公交线路开行了19条，常态化开行嘉陵江干支直达集装箱班轮，19个交通高频事项实现“川渝通办”，即异地可办、全程网办。

在普通公路方面，渝北至四川邻水快速通道三期工程加快推进，届时高竹新区高滩工业园与渝北空港片区直接联通，实现重庆中心城区产业集群与四川广安、邻水片区产业集群融合发展。

强通道

统筹东南西北四个方向，构建“四极”联通交通主轴

▲长江第一艘LNG双燃料商品汽车滚装船“民生号”在果园港首航。图为商品车正陆续上船。(摄于6月21日)记者 罗斌 摄/视觉重庆

7月12日上午，一辆满载货物的跨境公路班车从重庆南彭公路物流中心(B型)驶出，目的地是尼泊尔加德满都。

该班车一路向西经雅安、康定、昌都、拉萨、日喀则等地，从西藏樟木口岸出境，最终抵达目的地。全程约3500公里，运输时间约5至8天，全程时间较以往的海运方式可节约一个月以上。

尼泊尔作为一个内陆国家，传统的国际物流主要依靠印度出海，时间较长。

“此次开通的尼泊尔线路，是继东盟班车和中亚班车开通运营后，不断拓展辐射范围、延伸服务网络、打造跨境运输体系的重要体现，有利于推进重庆与尼泊尔之间的经济合作，加速重庆牵手南亚经济圈。”重庆公运东盟国际物流有限公司总经理曾意表示，新线路不仅打破当地传统的贸易运输模式，还将助力尼泊尔打通一条连接中国西部内陆地区的国际贸易新通道，促进双方经贸往来。

今年5月，重庆跨境公路班车还开通了公海联运“重庆—缅甸—印度洋”新线路。

重庆跨境公路班车作为西部陆海新通道的重要载体，自2016年4月首发以来，不断探索运行覆盖更多国家和地区的跨境公路运输线路，已相继开通6条东盟班车线路(东线、东复线、中线、西线、亚欧线、新加坡线)、3条中亚班车线路(乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线、吉尔吉斯斯坦线)、1条公海联运“重庆—缅甸—印度洋”线路、1条南亚班车线路(尼泊尔)，打通东盟、中亚、南亚、欧洲等国际市场。截至今年6月底，重庆跨境公路班车已累计开行超9300车次，实现年均增长超100%，运输货物总价值逾55亿元。

交通畅，物流活。

市交通局相关负责人表示，大通道是重庆打造国际性综合交通枢纽城市的大动脉。目前，重庆正在统筹东南西北四个方向，构建“四极”联通的交通主轴，以大通道促进大开放。

东向，重庆加快推进长江干线涪陵至朝天门段航道整治、果园港二期等项目，港口货物通过能力、集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、400万标箱;正在加快推进渝万高铁建设，力争年内启动建设渝宜高铁，全力畅通重庆与长三角交通主轴。

南向，渝怀铁路二线、渝黔高速公路复线等建成投运，基本形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种运输模式协同发展格局。渝湘高铁重庆至黔江段、渝湘高速复线加快建设，将畅通重庆与粤港澳大湾区交通主轴。

西向，兰渝高铁等项目前期工作加快推进。

北向，除了郑渝高铁外，重庆正在加快推进渝西高铁，力争年内开工，未来重庆将形成京津冀高铁双通道。

随着这些大动脉的建成，将进一步畅通重庆对外运输大通道。

2021年，中欧班列(成渝)开行量超4800列，占全国比例超30%，全国“第一品牌”影响力不断增强;西部陆海新通道铁海联运班列开行超2000列、增长59%，货值137亿元、增长70%;重庆完成港口货物吞吐量1.98亿吨，周边地区货物经重庆港中转比重达到45.5%。

强枢纽

全国唯一“水陆空三型”国家物流枢纽城市

▲江北国际机场T3B航站楼施工现场。(摄于5月30日)记者 罗斌 摄/视觉重庆

交通，与世界相交，与时代相通。

今年1月初，重庆在打造国际性综合交通枢纽城市方面迎来两件喜事：

一是重庆空港型国家物流枢纽被纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，并于1月4日在渝北区正式揭牌。

二是中国国际货运航空有限公司(简称国货航)在国内的第一家分公司落地重庆，将投放3架宽体全货机开展运营。国货航由此成为重庆第八家基地航空公司，这也是注册江北机场的第一家货运航空公司。

业内人士认为，国货航是我国唯一载国旗飞行的货运航空公司，涵盖了包括普货、冷链、危险品等航空运输业务，落地重庆无疑将进一步强化重庆国际航空枢纽功能。

不仅如此，近年来，重庆国际航空枢纽功能不断增强，江北机场T3B航站楼及第四跑道建设加快推进，重庆新机场选址也有序推进。

今年上半年，江北机场恢复重庆—克拉斯诺亚尔斯克(经停)—莫斯科货运航线和重庆—香港、重庆—罗马客运航线，新开重庆—马德里客运航线和重庆—新德里、重庆—孟买货运航线。到6月底，江北机场航线总数为377条，通航城市230个;“一带一路”航线72条，陆海新通道航线43条。

建设国际航空枢纽，仅是重庆加快建设国际性综合交通枢纽城市的重要举措之一。

2019年和2020年，重庆先后获批2个国家物流枢纽，分别为港口型国家物流枢纽和陆港型国家物流枢纽。目前，重庆已成为西南地区唯一的空港型国家物流枢纽建设城市，也是全国唯一兼有港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽的城市。

围绕“水陆空三型”国家物流枢纽城市定位，重庆全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。

铁路方面，重庆东站是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽和重要门户枢纽，今年5月，主体工程全面开建，目前正顺利推进。今年底，有望完成下部5层主体结构工程施工。

重庆东站建成后，将形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的铁路综合交通枢纽体系。届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。

重庆站，即菜园坝火车站，预计年内启动改造，将打造成重庆会客厅。未来，乘客可在此乘坐3条高铁和改造后的成渝铁路列车，换乘5条轨道交通线，5分钟内可实现各种交通工具的便捷换乘。

同时，重庆成为全国首个开展中欧班列进口运邮城市，开通成渝高铁班列运邮(快)件线路9条。

高速公路方面，重庆正式迈入“三环时代”，基本建成“三环十二射多联线”，全市通车里程超过3800公里。

水陆方面，长江黄金水道正发挥更多“黄金”效益，朝涪段整治稳步实施，嘉陵江、渠江等航道加快整治。

强产业

立体交通与物流、旅游加速融合，推动产业集聚

“巫山的峡江风光很有地域特色，和中原地区地理地貌有很大不同。以前就想来，但坐汽车不方便，现在坐高铁3个多小时就到了。”7月初，带着家人来巫山游玩的郑州市民宋女士在游览小三峡时如此表示。

郑渝高铁全线开通，改变了多年来长江三峡游以乘坐游轮为主的游览方式，乘坐高铁游览三峡成为新的出行方式。

郑渝高铁将沿线万州天生城遗址、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江国家文化公园景点串联起来，打造成一条旅游产业带。

数据显示，7月份以来，郑渝高铁云阳、奉节、巫山3站日均发送旅客合计1.38万人次、到达旅客合计1.52万人次，且呈增长趋势，三峡库区成为热门目的地。

交通兴，产业旺。

随着一条条道路加快延展，重庆水陆空这张立体交通网越织越密，极大推动了重庆产业大集聚——

交通与物流加快融合。目前，重庆建制村快递服务覆盖达到97.6%。

交通与旅游加速“催化”。目前，重庆普通国道二级及以上公路占比达到90%，普通省道三级及以上公路占比达到70%，基本实现全市3A级旅游景区三级及以上公路连接。

快速延伸的“四好农村路”，以连接农家大院、产业园区为重点，打造一批“资源路”“产业路”“旅游路”，有力助推了乡村振兴。数据显示，截至去年底，市级重点工业园区基本实现三级及以上公路连接，全市新增生态产业园70余个，推动全市农村路网沿线形成和发展农业特色产业，产值突破100亿元。

重庆临空经济引领示范效应逐渐凸显，江北机场已经形成临空物流、临空制造、临空商务、临空会展、临空保税等临空经济体系。2020年重庆临空经济示范区实现地区生产总值685.4亿元，较2016年翻一番，临空产业占地区生产总值比重达到41.6%，较2016年提高5.4个百分点。