1986年，大陆和台湾，还处于“互不往来”的状态。由于台湾当局奉行“三不政策”，两岸的联系也产生了困难。然而，五月的一天，一架中国台湾地区的波音747货机，却突然降落在了广州白云机场。飞机的舱门缓缓打开，从里面走出了一位男子。正是这起“两岸直航”事件，惊动了整个海峡两岸地区。
在当时两岸交流受阻的时节，这架飞机为何能够冲破重重障碍，从台湾飞到了大陆母亲的怀抱？而从飞机上下来的男人，又有着怎样不为人知的故事？
王锡爵，是台湾空军的一名将领，同时也是台湾“黑猫”中队的一名飞行侦查员。“黑猫”队伍，表面上看来与其他飞行机组无异，而实际上，当时的台湾，正是利用这支队伍，配合美国情报局，对中国大陆领空进行秘密的监视活动。由于这支队伍的特殊性，在此队伍中服役的队员，都担负着极大的危险和压力，只要稍有不慎，就有可能在执行任务的过程中失去生命。
在一众队员当中，王锡爵是比较幸运的那一个，他早早地就完成了黑猫的任务，从台湾空军顺利退役。事实上，王锡爵是四川人，尽管曾经在台湾的军队里面服役，王锡爵依然深深地眷恋着大陆的家乡与尚在四川老家的亲人们。退役之后，王锡爵无时不刻地想念着回到家乡，然而由于其特殊的“黑猫”身份，台湾当局对他的管控更是十分严格，不要说去大陆，就连在台湾的行程，都要和当局进行报备。在这样的“盯梢”当中，王锡爵只好将一份思乡心切放在肚子里。
退役后的王锡爵，在台湾中华航空公司担任机长，经常会执行一些国际航行的任务。1986年5月3日，王锡爵从上级处获知，自己即将执行一个任务：从新加坡出发，经停曼谷、台北，最终飞向美国的运输货物任务。就在这时，一个念头浮上了他的心头。
执行此次中华航空飞行任务的机组一共有三人组成：机长王锡爵，副驾驶董光兴，飞行工程师邱明志。这三人在之前的飞行任务中也一起合作过，正是因为有了合作经验，三个人的工作都非常默契。早上五点五十分，由王锡爵驾驶的344号货机从新加坡起航了。下午两点半，飞机正按照原定计划，向着香港机场飞去。香港方面的塔台，这时告诉344号机，可以按照既定路线下降高度了。由于飞机的整个飞行过程都是由机长操作，在没有特定状况的情况下，飞行工程师和副驾驶都可以进行一些休息工作。王锡爵这时对邱志明开口了：
“去后面拿个榴莲来，一会咱们分着吃！”
邱志明一听，立刻去后面货仓翻箱倒柜了。新鲜的榴莲，是多么让人垂涎啊！就在邱志明在后面嗅嗅闻闻，准备挑选一个最新鲜的榴莲的时候，王锡爵又对董光兴开口说道：
“哥，咱们很久都没有进行一场劫机演习了，不如就趁这次机会练习一下，也好对国际要求有一些实践认知。”
董光兴没有异议，便让王锡爵用手铐将自己拷了起来。然而，他没有想到的是，王锡爵正在谋划着一场惊人的“秘密事件”。
将董光兴的行动“控制”起来之后，王锡爵把操纵杆握在了自己的手上，随即一推操纵杆，改变了飞机的飞行方向。董光兴非常诧异，一时之间说不出话来。
待邱志明抱着一个榴莲，高高兴兴地从货仓回来的时候，看到董光兴被拷在副驾驶位置上，自然是十分惊讶。王锡爵缓缓开口，对他们道出了实情，原来他要劫机：
“我要把飞机飞到广州白云机场，请你们不要惊讶，如果你们配合我，咱们可以安全地在广州降落，如果你们轻举妄动，咱们就一起同归于尽。”
伴着王锡爵冷静地说话语气的，是飞机突然发出的失速警报声响。震耳欲聋的警报声仿佛在告诉邱志明和董光兴：王锡爵是来真的，谁都不能轻举妄动！
下午三点十分，王锡爵凭借着另一架北京飞机的帮助，顺利联系到了广州白云机场的管制，告诉他们：我们将在白云机场降落！听闻这个消息，广东民航机长也吓了一跳，因为台湾的飞机，在那个时候，根本不可能飞到大陆里面来！但是当时正值五一假期时分，广州的机场客流非常大，要想让飞机安全降落，必须调配整个机场的飞机。而香港机场的管制方面，还在因为344号机没有按照既定航线下降而一头雾水。那么，接下来王锡爵又会经历怎样的事情呢？
当天下午，王锡爵顺利在广州降落。当他从飞机的舱体中走下来那一刻，迎接他的，是广东省的主要领导和民航局局长。这么大的牌面，自然能看出王锡爵驾驶飞机回到大陆，对广州方面的影响。晚上入夜之后，广东省的主要领导在广州市的市级宾馆，宴请了王锡爵，热烈欢迎他驾驶飞机回到大陆，而董光兴和邱志明，也被广州方面妥善安置。
终于回到了祖国大陆，王锡爵的喜悦之情溢于言表，他激动地表示：
“现在终于回来了，一直以来我都在想念大陆的亲人。代表台湾同胞，我们都希望海峡两岸能够通航、通商、通邮，实现真正意义上的三通。”
然而，王锡爵的“劫机事件”，不仅仅是大陆方面的喜悦，也是台湾方面需要处理的问题，一时之间，台湾方面产生了轩然大波。针对此次事件，王锡爵其实是做出了历史性的突破，大陆方面也出面为王锡爵解决问题，给台湾发去了一封信：
“贵公司的波音747货机已经在白云机场成功降落，机长王锡爵的目的是在大陆定居。恳切希望贵公司方面可以派出代表，针对王机长在大陆定居的事情以及飞机相关事宜，与大陆方面进行协商。”
当月六号，王锡爵再次驾驶344号飞机，抵达了北京首都机场，而这次在机场迎接他的，正是民航总局局长。这次事件，不仅对广东省的意义重大，中央方面也是非常重视。受到接见的王锡爵，又将怎样实现自己的最终心愿，与家人团聚呢？
在四川老家的王锡爵的父亲，受到中央的邀请，火速赶到了北京，与37年未见的儿子相见。王锡爵的父亲，已是82岁高龄，看着几乎从少年时代开始就没有再见过的儿子，老人控制不住激动的心情，说不出话来，只是一个劲的流泪，父子终于相见，自是有许多话要说。当日下午，在父子二人终于平定心情之后，国务院副总理接见了二人：
“经过王先生的事情，我们更加意识到，也更加期盼，能够用海峡两岸都接受的方式，一步步促进交往和合作，让两岸人民齐心协力，在台湾的大陆同胞也能够痛快地回来探亲。我们都对王先生的这次事件怀有敬意。”
听到总理的表态，王锡爵认识到，自己的行动不仅仅让自己的多年心愿得以圆满，更是一次历史性的海峡两岸破冰事件。他流着泪表示道：
“回到大陆是我一直以来的心愿，我终于实现了愿望，高兴之情难以言表。我的这次行动，可以说是海峡两岸的首次航行，如果今后，两岸的交流能够像如此这般自由密切，将是两岸人民都愿意见到的景象！”
对于王锡爵航行回到大陆的事件，大陆方面自然是积极响应。然而在台湾方面，这却是一个棘手的问题。因为台湾的同等型号货机只有两架，而王锡爵将一架飞走了，台湾的运力就减少了一半，这对台湾也是不小的打击。王锡爵想留在大陆，而董光兴和邱志明，则依然想回到台湾去。经过一番激烈的思想斗争，蒋经国决定让华航和大陆进行协商。在接下来的日子里，海峡两岸又会以怎样的形式，进行交流呢？
“劫机事件”后，越来越多的台湾同胞也渐渐开始要求，台湾当局实行开放政策，允许台湾与大陆进行正常的交往与交流，让两岸居民和谐相处。舆论一时之间兴起，台湾当局终于实行了相应的政策：1987年，台湾方面宣布正式解除台湾戒严令，并开放海峡两岸探亲政策，让两岸居民不用再“隔海相望”，相别多年的家人也终于得以团聚。
香港方面，自然也是对这次事件非常关心，还发表了一篇社论，称这次王锡爵的行动是“历史的转折点”，王锡爵作为海峡两岸的直航第一人，在整个中国都“出了名”。
就这样，大陆与台湾的联系遇见走上了正轨，海峡两岸同胞的交流也日渐密切。两岸当局也都在寻找合适的机会，创造更加美好、和平的交流环境，充分考虑两方人民的意愿。“本是同根生”，两岸相对，和和睦睦！