《Lonely Planet》杂志曾经评选出全球最值得尝试的十大铁道之旅，其中，亚洲就有四条，现在就跟着KLOOK团队，看看在家门口能开展哪些难忘的火车之旅。

1、俄罗斯跨西伯利亚快车

这段修建于1891年，总长9288公里，跨越8个时区，现今世界上最长、最壮观的铁路线，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋，被称为史诗级和火车骨灰级玩家必刷路线一点都不为过。

在欧洲的边缘莫斯科登上火车，向远东地区进发，开始一段7天6晚的探险：穿过冰天雪地的冰封大陆，薄雾笼罩的大草原，以及林木环绕、辽阔优美的贝加尔湖；路过漂亮的木屋、雄伟的城堡和繁华的城镇；也有共产主义时期冒着滚滚浓烟的工厂，铁路旁的拉着雪橇奔跑的阿拉斯加犬。

这7天6夜的旅行，除了可以看窗外那令人叹为观止的西伯利亚，也许更有趣的，是每天看时间往回跳一个小时，与一路上不停更换的“各国邻居”和一群陌生人，一起分享食物，交换彼此的故事。等车之前，除了要记得准备吃的，准备故事之外，还一定要准备好人品，求老天赐我对面铺位有个超级帅的俄国帅哥！

乘坐这趟跨西伯利亚列车有三种方式，一是乘坐K3，从北京出发，经过乌兰巴托出境蒙古，然后到达莫斯科。但是这条路线要经过蒙古，需要蒙古签证。二是乘坐K19，从北京出发到达满洲里，入境俄罗斯然后到达莫斯科。

不过，因为上面两种方式要多次出境、过关、换车，中间会耽误比较多等候时间，全程需要大约18天，所以老司机们推荐的是乘坐俄罗斯境内的莫斯科到海参崴段，不但最精华，而且最省事。

关于跨西伯利亚列车的实用信息

购票：如果选择从北京到俄罗斯的两班列车，可以在国内买票，具体可以打电话询问中国铁路，电话你们懂的，或者直接让旅行社代订。而如果直接乘坐俄罗斯段，就需要在俄罗斯铁路官网订票。从莫斯科到海参崴每天有一班，单数日期是002М号，双数日期是100Э号；而反向的列车共有两趟，车次分别是001М和099Э，逢偶数日（莫斯科时间）出发。001和002号时间比较短（也要144个小时！），但价格较高，同等车厢比另一班高出30-50%，网上订票预售期为45天，一般来说预订时间越早，价格就越便宜。

铺位：应该不会有人会选择坐7天硬座吧，所以我们只说说卧铺。下面图中是两人的软卧包厢，莫名有一种俄罗斯风格的奢华有木有？

不过为了更好地聊（liao）天（han），也为了节省预算，还是硬卧性价比更高。与一般中国火车硬卧有上中下铺不同，这里的硬卧车厢有上铺和下铺，以及“一种神奇的位置叫做侧边铺，白天可以把床铺改造成一张桌子，两个椅子”。不过，这种铺位会比较不舒服，所以订票的时候还是尽量选择传统上下铺吧。

吃喝玩：在这趟列车里，餐车的供应时间很长食物也算丰富，不用担心饿着，不过，还是带着自己喜欢吃的东西上车吧，毕竟漫漫旅途，眼睛忙着嘴也不能闲着，你们说对吗？实在无聊的时候也可以看kindle刷朋友圈，当然是在有电有网的情况下。据说每节车厢中都有充电插口，带好转换插头和插线板，你就会成了全车最受欢迎的人呢！另外，Lonely Planet 专门出版了一本Trans-Siberian Railway Travel Guide，要踏上旅程的人不妨先做好准备。

2、印度喜马偕尔邦山地铁路

说到印度，你们会不会以为我们即将推荐的体验是这样的：

虽然这样的体验也是蛮特别的，但一般人还是轻易不要去体验的好——有可能根本挤不上去。

其实，在印度坐火车是很多大神玩家都推荐的玩家，不但印度的铁路线四通八达，遍布全印度，而且还有三条山间铁路被列入联合国世界文化遗产：西孟加拉邦的大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway（1999年入选）、泰米尔纳德邦的尼尔吉里山区铁路Nilgiri Mountain Railway（2005年）以及喜马偕尔邦的卡尔卡铁路Kalka-Shimla Railway（2008年）。

前面两条线路已经久负盛名了，而喜马偕尔邦那条从Kalka至Shilma的铁路，因为最晚被列入世界遗产，特意去坐的人还不太多。跟大吉岭喜马拉雅铁路一样，这条线路最有名的也是他们使用的“玩具火车( Toy Train )”了。这种“玩具火车”其实是已有100多年历史的窄轨火车，是如今印度还在使用的最古老的火车，大部分列车还在用蒸汽机作为动力。看着这样的小火车喷着蒸汽“呜呜呜”的穿过无数隧道、森林，在高桥上“奔驰”而过，是不是很像小时候玩的玩具？

其实，说它“奔驰”真的有点夸张，因为它的平均时速不足15公里，在很多路段甚至比步行速度还慢，而且据说通过城镇的时候还有可能堵车……不过能够乘坐如此古老的火车，却是印度北部最不可错过的。

看火车里面，虽然很旧，但也算是整洁明亮对吗？每天早上7点40都有从新德里出发的Kalka Shatabdi，3小时左右就能够到达Kalka，然后就可以从这里搭乘玩具火车经过6个小时到达印度的夏都，避暑胜地Simla玩耍。

除了这条线路外，还有另一条更深入印度北部山区低喜马拉雅山脉铁路线，行驶得更为缓慢的Pathankot 至Joginder Nagar。当火车慢悠悠的晃过山地峡谷、寺庙村庄，尤其是最崎岖，景色最优美的Kangra之前的30余公里路段，也许还会因为目不暇接的美景而嫌火车开得太快呢！

关于印度火车的实用信息

购票：在印度铁路IRCTC官网上购买火车票，只能用印度信用卡或借记卡支付，非印度的只能用美国运通信用卡AmericanExpress支付。没有帮你付款的印度朋友，也没有AmericanExpress的话，想在网上提前预订就只能通过例如Cleartrip – Flights, Hotels, Local, Trains, Packages之类的印度代理票务网站来购买火车票。

铺位：印度的火车铺位分为8个等级，在最高等级的AC1，可能睡在你身边的就是印度银行家或者高级军官；而在最常见、绝大多数长途车上都有的Sleeper Class(SL)，大概是最能看到印度民众群像的舱位，也是最便宜的卧铺选择，不过，这种舱位是没有被褥和空调的，冬天请准备好厚睡袋，夏天……还是多花点钱在火车旅行上好吗？恩，过夜列车推荐AC2 sleeper，白天AC chair car就好。

安全：虽说只要是卧铺，就是需要预定“一人一位”，所以不会出现“传说中”连火车顶上都坐满人的情况，也相对比较安全。但是，在印度乘坐火车，还是要多上点心，在火车上看好自己的行李物品，在站台上如果有人告诉你：火车取消了；你定的酒店关门了、着火了、发洪水等等，果断一笑而过直奔你的目的地，然后你就会发现世界还是和平而美好的，火车和酒店都还在那里。哼哼，这点小伎俩不要拿出来现眼了好吗！

3、泰国/马来西亚/新加坡，亚洲东方快车

看过了印度“古老版”火车和俄罗斯“宏大版”列车，现在让我们来看看奢华版列车！

这趟从新加坡出发，取道吉隆坡，到达曼谷，全程1700公里，4天3晚的火车旅程，两个人一个包厢的价格大概7000美金左右（真是贫穷限制了我的想象）……而且经常被订满！不要再说我们打广告了，人家这种列车根本不需要广告好吗！

那么问题来了，到底为什么这趟车可以这么贵还这么热门？

这列新加坡直通曼谷的列车，是欧洲东方快车的亚洲版，华丽得就像是一座随着铁轨前行的宫殿。每月定期发车7班，每次行程22节车厢只接纳100余名乘客，东方快车的设备和服务，完全参照五星级酒店标准，除了双人床，五星酒店有的，车上都有。

想问问卧铺什么价？不好意思，人家没有。客房只有3种，每间只容纳2位乘客，标准客房是上下铺，面积差不多5.8平方米，豪华客房与总统套房是两张平行的单人床，面积分别为7.8平方米和11.6平方米。每间客房内都拥有独立卫浴设备，车厢也是法国设计大师Gerard Gallet设计改建的，还有24小时的Butler Service，连卫浴用品也都用的Bvlgari的……到处透着两个字，讲究！

想象一下，坐在自己的专属包厢里，捧着一杯香浓的咖啡，在空气中飘散着浓郁的绿木芳香中出发，一路经过保存完整的自然丛林、热带雨林、湖泊，以及大面积稻田，还有马来传统的高脚屋村落和拥有浓郁泰国风情的寺庙，有这样的体验，谁还坐飞机啊？

然而，还不仅仅如此。除了卧房车厢外，车上一节开放式的观景车厢，两节餐车、一节酒吧车(有钢琴师驻唱)、一节沙龙车；有小型图书馆和免税精品店，晚上还有一位算命先生，就算天黑看不到美景了也不会无聊。

餐饮车厢

酒吧车厢

沙龙车厢

除了观景和睡觉之外，吃绝对是车上最主要的活动！来自英国、印度、马来西亚和法国的主厨在半开放的厨房忙活着，给所有客人供应早、中、晚三餐，外加一道传统的英式下午茶。早上8点，服务员会用一个银制餐盘，将早餐送到旅客的包厢内。而晚上的餐车则呈现出一番流光溢彩的场景，每到下午5点餐桌上的玫瑰灯就会被点亮，等到乘客们盛装赴宴后，服务生就会推着餐车缓缓地走过每张布置精美的餐桌来到你面前……会不会在恍惚间以为自己穿越回了18世纪的英国，还成了贵族？

关于亚洲东方快车的实用信息

购票：全世界一共八条超豪华东方列车，全部都属于Belmond这家享誉世界顶级酒店管理集团，因此在Belmond网站上，就能够轻松找到各列东方快车的预定方式，很多旅行社也有此线路，可以问他们预定。

其他注意：这么豪华的列车当然要配上举止得当的旅客才对，因此，登上这列车之前，你的行李箱中必须准备好正装，在用晚餐时更换。而且，所有公共区域内比如餐车、酒吧车厢、观景车厢内都不可以吸烟，只有套房内可以吸烟。

4、中国青藏铁路

如果说上面那些不是耗时长，就是太贵，那么最后这条全长接近2000公里，被誉为“天路”的青藏铁路，绝对是最容易打卡，却最容易留下难忘记忆的一条路线。

还记得当年青藏线贯通时，那些脸庞黑红的工人自豪的笑容，大片的牦牛羚羊慢悠悠的穿过铁路，还有只属于西藏的那种无限接近的心灵的蓝天。

且不说每个人都向往着一个西藏，光是这条克服无数困难，拥有无数美誉的铁路，就足以令人向往，产生一种自然升腾而又超越自我的感受。

这是第一条将西藏与其他省份联系起来的铁路，起于青海省西宁市，途经昆仑山口，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄，拉萨。全长1956千米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，而中国人在2006年完成了这一现代工程奇迹，光是说说都觉得热血沸腾，自豪的不要不要的！

要知道在青藏铁路贯通之前，想去拉萨朝圣可不是件容易的事，需要先坐火车到格尔木，然后再转48小时的大巴才能到拉萨；而现在，不管你是从北京、上海、广州、还是西安出发，都可以坐一趟火车直达拉萨了。

更何况，一路的风景也很令人震撼！大片金灿灿的油菜花围绕在湛蓝的青海湖边；翻过唐古拉山，任雪山呼啸而过；日落措那湖，那短暂的绚烂却在心中永恒……

青海油菜花

唐古拉雪山

措那湖日落

关于青藏铁路的实用信息

购票：在铁路网上，就能买到北京、上海、广州、西安等城市到拉萨的直达车票，北京到拉萨的软卧价格为1140元，不过在7、8月暑假的热门时间，票很难买，一定要提前提前预定！

其他注意：虽然青藏铁路上列车车票的价格很亲民，但是并不是所有人都有足够的身体条件来体验令人头晕眼花的唐古拉山口的……尽管列车上有集中式供氧设备和医护人员，但为了自己的安全，乘客必须填写健康表，证明自己的身体条件能够适应高海拔。

曾经在青海晕到昏天黑地的我，至今还只敢把西藏留在心里，如果大家拥有过更完美的火车之旅，和更难忘的经历，请记得跟在下方一起分享哦！

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