【文/观察者网 刘骞】

当地时间11日，马来西亚国营铁路公司马来亚铁道公司（KTMB）发表声明称，跨越马来西亚、泰国和老挝三国的货运列车“东盟特快”（Asean Express）当天在吉隆坡进行试跑，该列车预计今年10月投入运营。

声明强调，东盟特快列车抵达老挝后，可经过新开通的中老铁路与昆明、成都等中国南部城市相连，同时也将推动昆明至新加坡的泛亚铁路计划进程。马来西亚媒体称，这次列车项目有助于该国列车打入东盟市场，同时也为传统上依赖海上航线输入中国商品的马来西亚提供新的货运途径。

马来西亚货运列车“东盟特快”（Asean Express）11日在吉隆坡试运行，交通部长魏家祥（右二）参加。图自马媒

综合马来西亚《星报》、新加坡《联合早报》报道，马来亚铁道公司的声明指出，这条跨越马泰老三国的“东盟特快”货运列车将通过既有铁路，从马来西亚出发，途经泰国，前往老挝，全程2206公里，预计耗时72小时。单程运载容量可达80个标准集装箱。

马来西亚交通部长魏家祥11日当天在吉隆坡火车站为东盟特快列车试跑计划主持挥旗礼。声明说，试跑计划是为了测试列车各项功能，为10月正式运营做好准备。

11日，交通部长魏家祥为东盟特快列车试跑计划主持挥旗礼。图自马媒

根据计划，东盟特快列车每星期会有两趟，即从马来西亚往老挝一趟，从老挝返回马来西亚一趟。

声明提到，从马来西亚出发的东盟特快列车，终点站是老挝塔纳棱车站，该站点位于老挝首都万象南郊。货物到达后可通过中老铁路经万象与中国南部多个城市接轨，例如昆明、成都、重庆等。

马来亚铁道公司指出，东盟特快列车投入运营后将成为中国进口商品进入马来西亚的新货运途径。之前中马两国的货运主要依赖海上运输。

声明也说，东盟特快列车是马来亚铁道公司开拓国际市场的起点，也可被视为是推动从中国昆明衔接至新加坡的泛亚铁路计划进程的一项努力。

值得注意的是，在中老铁路去年12月通车以前，老挝境内唯一的一段铁路便是从老挝塔纳棱至泰国廊开的跨境铁路。这段铁路仅有3.5公里长，于2009年3月5日正式通车。这条铁路与泰国铁路一样，使用的都是轨距1000毫米的米轨，而中老铁路使用的是1435毫米标准轨，两者轨距不同且无换装设施，无法联通。这里的“换装”就是将货物从一种轨距的车辆卸下装到另一轨距的车辆上。

直到今年7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，这才使得中老泰铁路真正实现互联互通。

据微信公众号“中国铁路”消息，新建成投入使用的万象南站换装场北向连接中老铁路万象南站货场，南向连接既有老挝米轨铁路塔纳棱站，自中国内地物流集散中心而来的跨境货物列车，向南可以一直抵达泰国曼谷及林查班港，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。

中老铁路及泛亚铁路示意图。中老泰国际铁路通道从中国昆明出发，经由老挝万象抵达泰国曼谷，全面建成后将成为泛亚铁路中线。

据马来西亚《星报》12日报道，马来西亚交通部长魏家祥11日称，该国正在推进一项改善铁路行业的计划。该计划将有助于马来西亚铁路行业打入东南亚市场。东盟特快列车项目是这项计划的努力之一。

2021年12月3日，北起中国昆明、南至老挝万象全长1035公里的中老铁路全线通车运营。这是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，是中国“一带一路”倡议的标志性工程。

2021年12月3日，中老铁路全线开通运营。图自微信公众号“中国铁路”

中老铁路开通结束了我国西南边陲民族地区不通铁路的历史，也开启了老挝铁路运输新纪元，使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，彻底改变老挝在海洋性全球化世界格局中的国家命运，对构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。

据中新社报道，截至8月7日，昆明海关已监管验放1996列中老铁路国际货物列车，进出口货物总量达102.1万吨，货值约91.4亿元。目前国内已有江苏、内蒙古等30个省(区、市)通过中老铁路快速连通老挝、泰国、新加坡等国家和地区，跨境货物运输能力进一步提升。

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