此前经过长达一年的停工，中国和马来西亚于周四（7月25日）在马来西亚半岛恢复建设东海岸铁路连接（ECRL）项目，并签署了一项协议，将其成本降低近三分之一至约110亿美元。

该项目最初由马来西亚总理取消，但在今年4月，中马双方同意将成本从655亿令吉减少到450亿令吉（107亿美元）以重启ECRL项目。

以中国交通建设为主承包商的640公里线将连接马六甲海峡的巴生港与马来西亚东北部的哥打巴鲁市。

中国驻马来西亚大使在复工仪式上表示，恢复该项目将立即增强了外国投资者对马来西亚的信心。

围绕部分完工的隧道附近停放的起重机和卡车，大使谈到项目将会吸引潜在的中国投资者前往马来西亚进行实地调研，并期望他们中的许多人决定投资。

中国是马来西亚最大的贸易伙伴，两国也有着密切的文化联系。

预计到2026年12月，ECRL的完工将为马来西亚带来比去年增加一倍以上的中国游客。

该项目的当地合作伙伴马来西亚铁路公司在一份声明中表示，高达70％的工人将是当地工人，而马来西亚承包商将获得40％的土建工程。

马来西亚另一个仍在搁置的主要铁路项目是吉隆坡 – 新加坡高速铁路（HSR），该项目于去年9月推迟至2020年5月底。

上个月有迹象显示，马来西亚项目管理方表示已聘请技术和商业顾问审查拟议的设计变更并确定削减成本的方案。

中国的“一带一路”倡议（BRI）因其在许多发展中国家加快经济发展的潜力而受到称赞。

马来西亚财政部长周一透露，中国已准备向马来西亚提供更多BRI基础设施投资，如果定价合适吉隆坡将表示欢迎。马来西亚交通部长表示，马来西亚已经在ECRL走廊上确定了与中国的新的联合投资机会。