共享单车为都市人带来方便，同时亦带来烦恼：

如今在国内路边不难发现共享单车杂乱“堆放”在路边的情况，阻街问题不时成为讨论焦点。

而新加坡亦面对同样问题：

早在今年3月当地政府决定以发牌制度监管共享单车营运商，希望杜绝问题。

但先后有营运商担心监管条例会对业务构成财政压力，决定撤出当地市场。

“共享单车业者竞争激烈，但也要符合政府规范，新加坡是国际性都会的城市国家，如果共享单车任意弃置导致市容乱象，有损“花园城市”美誉。”——新加坡市民

oBike 退出新加坡市场！

民众错愕又无奈

▲ 共享单车营运商oBike是新加坡首家提供无桩式共享单车服务的公司，由2017年1月起运营至今，在新加坡国内已拥有超过100万名用户。而公司本周一（25日）却突然宣布撤出当地市场。

oBike是继GBikes公司表示将在今年7月7日停止运营后，第二家决定退出新加坡共享单车市场的公司。

* 6月初，GBikes已宣布会在新例生效当日开始停止服务。

难迎合新规相继退出市场

新加坡共享单车营运商oBike周一（25日）宣布即时中止在当地的所有服务。

“公司一直致力以提供无桩式共享单车服务，希望为用户出行以及新加坡交通系统带来好处。而新加坡陆路交通管理局（LTA）最新订立的发牌制度与公司理念相违，因此决定撤出当地市场。”

➺ 据《亚洲新闻台》周一较早时间的报道指，公司曾透露会向政府提交牌照申请，而承认新的监管制度会对公司的商业模式构成财政压力。转眼间便公布撤出市场的消息。

▲ oBike25日在Facebook发布退出本地市场的声明，接着，约有900名网民涌入该贴文留言，要求oBike退还49元定金，大家也纷纷在留言处加上“还我定金”的标签 #refundmydeposit，不少网民也贴上了生气的表情符号。不过，oBike并未回复网民的留言。

新加坡陆路交通管理局表示，将同oBike接洽，探讨从公共空间移除脚踏车等事宜。当局也呼吁受影响消费者向oBike要求退回订费和定金，要求退款面对困难的消费者可以向消费者协会（CASE）寻求协助。

新加坡陆路交通管理局表示，将同oBike接洽，探讨从公共空间移除脚踏车等事宜。当局也呼吁受影响消费者向oBike要求退回订费和定金，要求退款面对困难的消费者可以向消费者协会（CASE）寻求协助。

当局表示，消费者可以通过以下三个渠道向消协寻求协助：

1）消协热线 ：61000315 （开放时间是星期一到五，早上9点到下午5点）；

2）消协办公室：170 Ghim Moh Road, Ulu Pandan Community Building, #05-01, Singapore 279621 （开放时间是星期一到六，早上9点到下午4点）；

3）消协网站：https://www.case.org.sg/complaint_onlinecomplaint.aspx

新例要求营运商管理用户

新加坡陆路交通管理局5月5日正式公布有关条例内容，营运商要在7月7日或之前提交牌照申请，否则不得继续经营。

违例泊车－规定亦列明，所有市民如在1年内3次违例泊车，将遭禁用共享单车服务1年，而所有营运商均需要共享有关数据，协助当局执法。

QR Code－当局会在所有公共单车泊位贴上QR Code，用户离开前必须扫瞄一次才算完成旅程，否则将一直收取费用，直至单车泊回适当的地方。部分营运商如ofo和SG Bike已明言会对违例泊车的用户收取额外罚款。

单车数目－当局规管公司供应的单车数目，以应对泊车位不足的问题。目前在新加坡，至今共有约10万辆共享单车，由6个营运商管理，但单车使用率估计只得一半。

LTA指出，持牌营运商将需要和当局共享单车位置等数据，亦需迅速移走阻街单车，以及禁止多次违泊的用家再使用任何一间营运商的服务等。假如营运商违反守则，将面临不同程度惩罚，如罚款、削减规模、暂停甚至是吊销牌照。

六家营运商初步表示愿意配合政府发牌条件，但有经营者认为发牌制度对于有意加入市场的新公司来说是一大负担，并可能转嫁于消费者身上。

“社区缺少正当的泊车处。新规例实施后，共享单车或会失去独有便利的特色。”——新加坡市民

共享单车不再方便仍会受欢迎吗？

违规停泊单车，对行人的确造成困扰，但有市民指出，如果目的地附近泊车位不足，新实施的规定会毁掉共享单车本来灵活和便利的特性。

对于新例下要扫瞄QR Code才可结束旅程，有用户担心会带来不便，甚至有可能因技术问题要蒙受不必要的罚款：

“有时手机应用程序未能扫瞄到QR Code，可能要花很多时间输入单车序号等等。希望当局可以实施运作良好的系统，我不想即使在适当的地方泊车也要被征收罚款。”

+ 不过除了发牌规管，当局亦增建单车泊位，目标是由当前的17.4万个泊位，到2020年增至22.4万个左右。

▲ 有市民担心QR Code系统未能正常运作，因而要缴交不必要的罚款。

无桩式共享单车没有指定的借还点，概念新鲜之余，但随问题逐渐浮现，除新加坡外，澳洲、法国等地均有营运商撤出市场。共享单车的未来仍是面临重重难关。

！. 不过对于身在新加坡的小伙伴们来说，一个值得欣慰的消息就是，来自中国的品牌摩拜（Mobike）与ofo目前仍将在新加坡坚守。

Mobike摩拜单车

ofo小黄车

延伸－新加坡公共交通“行动”指南！

1）新加坡新捷运公司（SBS Transit）

是新加坡的主要巴士运营商，拥有250条巴士线路，共近3,000辆巴士，占新加坡定时巴士市场份额的75%。

该公司所提供的便捷巴士路线遍及全新加坡，甚至定期往返岛内最偏远的地区。其大部分巴士都配备有空调设备，并提供干线、支线、快速、镇联（Townlink）和优质巴士等巴士服务。

2）新加坡地铁巴士（smrt eBus）

新加坡地铁（SMRT）除了运营新加坡的地铁系统外，也运营主要在新加坡北部的巴士服务。作为新加坡公众交通系统的一部分，新加坡地铁和新捷运共同负责巴士服务。

新加坡地铁拥有近1,000 辆巴士，98条巴士线路的服务，并同新捷运一样，它也提供干线、支线、和优质巴士等服务。

3）新加坡地铁（Mass Rapid Transit）

新加坡地铁系统（MRT）不仅是世界上最清洁的运输系统之一，还可以欣赏到腹地及城市地区的美景，而且几乎可以到达新加坡的任何角落。由新加坡地铁公司及新捷运营运。

目前新加坡已正在营运5条地铁线路（截至2017年10月21日），合共198.6公里，119个车站。