7月1日，来自中国的HelloRide获准在新加坡经营1000辆共享单车。业者目前已在东海岸和滨海湾等地投放960辆车。

目前HelloRide进军新加坡市场一个月，注册用户已破万。受访新加坡国立大学土木与环境工程系助理主任（研究）王锦彬副教授表示：“最好的就是不要在价格上做恶性竞争，因为我们从之前的经历都知道，这不是一个可持续经营模式。每个业者就专心经营一个地区，或一到两个地区，整个国家可能可以有两个、三个，甚至四个、五个业者都没问题。”

HelloRide市场负责人谢鑫玉表示：“我们在7月份推出了三日免费骑的活动，每个用户的骑行距离平均在4.7公里。那从这个数据来看的话，可以看出用户对于这样的活动的接受度，以及参与度还是很高的。”

收费方面，HelloRide和SG Bike首30分钟收1元。HelloRide之后每10分钟收0.50元。SG Bike之后每分钟收0.03元。Anywheel则是每30分钟收1元。

三家业者也提供配套服务。目前签订HelloRide和SG Bike七天配套收3.90元，30天是11.90元。Anywheel的七天配套则收6.90元，30天是9.90元。

本地目前有三家业者获准提供共享单车服务，分别是HelloRide，SG Bike和Anywheel。目前他们经营总数3万6000共享单车。

时间回到5年前，火爆国内的共享单车以迅雷不及掩耳之势席卷新加坡，从最初的ofo小黄车：

obike小白车：

再到背后有淡马锡旗下祥峰投资撑腰的Mobike摩拜：

甚至小米都已经在各个地铁站预投放了无数的共享单车（但最终没有拿到经营牌照、实际上一辆车都未投入使用），无一不看好新加坡这片小土地的大市场，三足鼎立的场面很快就出现了。资本市场也因此风起云涌，一时间数十万辆单车（PPT计划）和数亿美元真金白银在弹丸之地忙得不亦乐乎。但是很快因为行业监管、使用习惯、以及新加坡地理气候的特殊性等原因而很快退潮，整个市场迅速萎缩。很多几百几千新币一辆单车被几十块钱的价格处理给消费者，也有很多不知所踪。到2022年6月30日全新加坡仅有SG Bike和Anywheel两家从业者，共计仅剩35000辆单车（这一数字还是在疫情期间有所恢复的数据）。

7月1日，新加坡又开始发放新的共享单车牌照给“哈啰出行”，这是否意味着新一轮共享单车大潮在新加坡烽烟再起？或者，是否还有别的类似机会呢？让我们拭目以待。