据简单飞行网站报道，前不久在多哈举办的媒体圆桌会议上，阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克表示，希望空客能够制造更多大型飞机，以此满足“强势反弹的出行需求”。针对当下航空公司偏好如空客A321XLR这类小型远程飞机的趋势，蒂姆·克拉克在认可该类型飞机在燃油效率方面的优势的同时也指出，其200多个座位的载客量不足以满足不断增长的需求。在蒂姆·克拉克看来，即使是空客A350-1000机型，其载客量也“太小”，未来需要大型飞机才能满足市场的发展。
图源：阿联酋航空官方
阿联酋航空对于大飞机的偏爱并非毫无来由。据简单飞行网站报道，蒂姆·克拉克以伦敦希思罗机场为例介绍，阿联酋航空目前每天运营6班迪拜飞往伦敦希思罗机场的A380航班，每个航班都客满，而如果用中型飞机实现一架A380的载客量，则需运营约2.5架波音787机型，但在可用航班时刻有限的情况下，这是无法实现的。据路透社报道，绝佳的舒适性体验让乘客对A380赞不绝口，而其高昂的运营成本又让航空公司头痛不已，但如今A380在悉尼、新加坡、伦敦和迪拜航线上的表现，“让人们不得不承认A380确实该被重新激活了”。
图源：阿联酋航空官方
2021年12月，阿联酋航空接收了其第123架A380，这也是空客制造的最后一架A380。该架飞机的交付，标志着这款全球最大客机的生产正式成为历史。由于需求不足，空客在2019年宣布在交付完现有订单后将停产A380机型。有着“空中巨无霸”之称的A380在全球售出超过250架，英国航空、中国南航、新加坡航空、汉莎航空、大韩航空、澳洲航空、全日空、卡塔尔航空、泰国航空、马来西亚航空等航空公司都拥有这款飞机，而阿联酋航空无疑是这款机型的最大客户。记者从阿联酋航空获悉，截至目前，该航司共有66架A380恢复运营，并且使用该机型执飞全球34个目的地的航线。此外，自今年6月1日起，阿联酋航空还在迪拜往返伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、悉尼机场和基督城机场的A380航线上部署其高端经济舱产品，以此满足乘客的不同需求。
图源：空中客车官方
2020年，受疫情影响，国际旅客数量锐减，拥有A380飞机的航空公司不约而同地选择将这一“巨无霸”进行暂时“封存”。随着不少国家松绑了出行政策，消费者的旅行需求不断增加，越来越多的航空公司也将机队中的A380从“冷宫”中解放出来。据ch-aviation的数据显示，从5月27日至6月2日，全球有7家航空公司——阿联酋航空、新加坡航空、英国航空、卡塔尔航空、澳洲航空、中国南航和大韩航空运营着共计87架A380，执飞至53个目的地的航线。自6月下旬至今，全日空、汉莎航空、大韩航空、新加坡航空都陆续接回了更多原先停飞的A380飞机，并重启由其执飞的目的地航线。接下来，又会有哪些航司按下A380的重启键？我们拭目以待！