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近年来，在全球范围内已经有多船“碳中和”LNG进行了交易，业界普遍认为，这是化石能源行业逐步推进零碳转型的直观表现。

日前，俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司（以下简称“俄气”）宣布，该公司向欧洲交付了首船“碳中和”LNG（液化天然气）。该船自俄罗斯亚马尔LNG项目出发，最终到达英国威尔士港口，由欧洲油气企业壳牌接收。

据悉，这是欧洲接收的首船“碳中和”LNG。而近期，在全球范围内已经有多船“碳中和”LNG进行了交易，业界普遍认为，这是化石能源行业逐步推进零碳转型的直观表现。

（文丨本报记者 李丽旻）

抵消天然气产业链排放

俄气管理委员会副主席、出口主管Elena Burmistrova在一份声明中表示：“此次‘碳中和’LNG的交付表明，天然气行业也能够帮助实现全球气候目标。”壳牌发布的声明则指出，此次俄气向欧洲提供首船“碳中和”LNG意义重大，有助于壳牌向英国本土提供零碳排放的天然气。目前，壳牌已在亚洲交付了7船“碳中和”LNG。

据悉，此次俄气和壳牌将通过碳信用标准验证机构，确保两方碳排放足迹能够抵消这一船LNG排放的二氧化碳。

据了解，“碳中和”LNG这一概念已问世数年，通常情况下，“碳中和”LNG需要企业实施一系列的减碳行动，包括支持可再生能源发电、植树造林、节能减排等，以抵消天然气从上游开采、处理，到液化、运输、再气化等过程中产生的碳排放量，从而实现天然气全生命周期的“零碳排放”。

Elena Burmistrova表示：“天然气在未来数十年间，对全球能源供应仍十分重要。俄气正加倍努力通过更加广泛的减碳行动抵消行业对于环境的影响。天然气管道运输对于全球气候目标也有所助益，俄罗斯将借此助力欧洲达成‘2050年净零排放’目标。”

有测算显示，尽管LNG仍为化石能源，但相较于煤炭，天然气的碳排放量平均要低45%-55%，其他空气污染物排放量更低。截至目前，全球油气巨头大多已公布了“碳中和”目标，表示将大幅降低其产品碳排放强度。与此同时，全球主要经济体也相继宣布气候目标。在此情况下，业内普遍认为，未来数十年里，全球LNG需求将持续增长，“碳中和”LNG的市场需求也将随之“水涨船高”。

亚洲成“碳中和”LNG贸易热土

事实上，“碳中和”LNG交易已在多国落地，也有部分国家启动了低碳LNG招标活动。与欧洲相比，亚洲早已是“碳中和”LNG贸易的“热土”。

作为全球第二大LNG进口国的日本，近年来就多次购入“碳中和”LNG。早在2019年，东京天然气公司等多家日本能源企业就从壳牌购买了“碳中和”LNG。今年3月，日本三井株式会社宣布，将开始向北海道天然气有限公司供应“碳中和”LNG，总量将达到6.4万吨，其碳排放量将利用该公司的排放信用进行核销，并将通过双方现有的销售合同实施交付。今年3月9日，日本15家来自各行业的公司又宣布成立“碳中和LNG买方联盟”，以进一步推动这一“绿色”燃料的应用。

去年下半年，中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中海油”）全资子公司也曾与壳牌东方贸易公司签署协议，购买了两船“碳中和”LNG。

另有道达尔也于去年向中海油交付了首船“碳中和”LNG。据道达尔称，该公司是通过资助河北固原风电项目以及津巴布韦森林的保护项目核减LNG项目的碳排放。

此外，还有新加坡、印度等国也于近几个月相继达成了“碳中和”LNG交易。

市场研究机构伍德麦肯兹分析师Gavin Thompson撰文称，由于亚洲国家对于LNG的碳足迹审查更为严格，对于投标中碳排放详细说明的要求更高，这一趋势也推动了天然气行业加快减碳进程。

成本高昂削弱市场竞争力

针对“碳中和”LNG，伍德麦肯兹认为，LNG的“绿色”进程才刚刚开始，行业对于碳排放的认识也会逐步加深。随着未来需求逐步上涨，LNG市场可能也面临着更高的减排要求，政府立法、股东义务以及项目融资等领域很可能都会要求LNG生产方、交付方以及消费方进一步减少碳排放。

虽然碳减排已是大势所趋，但也有业内机构认为，正站在风口浪尖的“碳中和”LNG也面临着新的挑战。多家行业分析机构都曾测算称，“碳中和”LNG较传统LNG成本更高，而相应的溢价将分摊至产业链的各个环节，包括终端消费者。

据澳大利亚能源公司Origin Energy测算，一船标准LNG从生产运输至销售使用，整体排放的二氧化碳量约为30.4万吨，如果按照10-20美元/吨的碳价水平，因“碳中和”要求而导致的“绿色溢价”可能达到0.8-1.7美元/百万英热单位，较原始价格有一定提高。

标普全球普氏则认为，“碳中和”LNG的价格可能将较传统LNG高出17%-37%。

业内分析认为，从短期来看，成本的升高很可能降低天然气在能源系统中的竞争力，要进一步推广“碳中和”LNG，购买方需要提高公众的“碳中和”意识，并说服终端消费者为其“买单”。

另外，也有行业人士认为，尽管化石能源行业内已出现了“碳中和”LNG的市场实践，但尚未形成统一的行业标准，这一现状可能对“碳中和”LNG未来的发展造成阻碍。

据了解，目前已交付“碳中和”LNG的油气企业均会采用第三方碳排放核算机构提供的数据，但天然气产业链中各环节的排放量尚没有统一的计量、验证方法。同时，全球各国针对碳排放的相关法规以及市场定价均有不同，这也可能导致各国“碳中和”LNG定价有所不同。

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

编辑 | 李慧颖

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