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应对气候变化、降低碳排放已成为国际共识。如何低碳、减碳已经成为全球物流企业必须面对的发展问题。如今，多国邮政和快递企业纷纷通过使用电动车辆、提高自动化程度、设置快递柜、采用可回收包装等方法降低碳排放。
新加坡邮政实现车队电气化
作为脱碳路线图的一部分，新加坡邮政为自己设定了雄心勃勃的“到2026年实现整个国内交付车队的电气化，并优化运输路线”的可持续发展新目标，并推出到2030年实现国内业务的净零碳排放和到2050年实现全球净零排放的计划。
新加坡邮政今年将使用更多电动三轮车和货车，并探索使用替代燃料，将现有的叉车转换为电力驱动。新加坡邮政也在寻求最大限度提高设备和建筑物的能源效率，引入更多的可再生能源，升级部分机械和电气基础设施，用LED灯取代，并在部分物流园的电商物流中心增加了太阳能电池板。
与此同时，新加坡邮政还推出了新的smartpac包装，包材由回收材料制成，实现包装的可循环再利用。最近，新加坡邮政还与世界自然基金会新加坡分会合作开展电子商务可重复使用的包装试点计划，允许电商企业和消费者利用新加坡邮政全岛的邮政信箱基础设施退回可重复使用的包装，支持逆向电商物流供应链，促进循环经济。此外，新加坡邮政还宣布将采纳金融稳定委员会的TCFD1倡议，评估与气候相关的风险和机遇造成的财务影响。
英国皇家邮政提升自动化水平
为了应对持续增长的电商包裹，英国皇家邮政加大投资力度，实现包裹分拣业务的自动化，并加快车队电动化改造。
2022年3月，皇家邮政50%的包裹实现自动化处理，其目标是在2023~2024年使90%的包裹实现自动化处理。在南安普敦，该公司在当地邮件中心安装的先进包裹分拣机可以对网络内各种形状和规格的包裹进行分拣，每天可以处理近16万件包裹，每小时处理7500个包裹，这是手动分拣效率的4倍。这也是皇家邮政数百万英镑投资于自动化计划的一部分。预计今年10月，皇家邮政将陆续投入39台包裹分拣机，每天处理能力超过150万个包裹。
与此同时，皇家邮政还在英国各地的仓库部署更多的电动汽车，以减少运输中产生的碳排放。集团计划2022年夏季前在英国投用3000辆电动货车，并安装充电设施。届时，皇家邮政将成为英国包裹运营商中拥有最多电动车队的寄递企业。据介绍，目前皇家邮政已经是英国主要快递公司中派送每件包裹平均碳排放最低的企业。
挪威邮政使用再生能源车辆
为实现“2030年大幅减少碳排放，2050年在整个业务中实现净零排放”的目标，挪威邮政已经投用130辆全电动欧宝Combo-e汽车，另有47辆也将投入使用。2021年10月，挪威邮政投用439辆环保车，是当时挪威邮政有史以来最大的电动车订单。从2022年起，挪威邮政承诺暂停购买市内运输的化石燃料货车，只采购使用可再生能源的货车。
挪威邮政计划到2030年实现无排放配送，在2050年之前实现所有业务的净零排放。该公司去年第四季度发行了价值10亿挪威克朗的绿色债券，用于投资绿色项目。
其公布的2021年可持续发展报告显示，挪威邮政2021年碳排放减少12%，过去10年中碳排放减少了一半以上。截至2021年年底，集团拥有超2200辆可再生能源汽车，比上一年增加了672辆。今年4月早些时候，挪威邮政将在东北部芬马克县的17个地点推出自助包裹储物柜。集团目前在国内1200多个地点设有包裹储物柜。2022年该数字预计将翻一番。
联合包裹扩充新能源车队
作为国际物流的领导者，联合包裹始终将“可持续发展”作为首要任务，并承诺到2025年，40%的地面运输车辆将使用电力和其他可再生能源作为动能。
该公司目前已在欧洲都柏林、巴黎、哥本哈根等站点实施了30多个不同规模的电动自行车项目。未来几个月公司将在欧洲、北美和亚洲7个国家的多个城市进一步试用约100辆电动辅助eQuad货运自行车，减少碳排放和交通拥堵。在全球，联合包裹快递司机一年的行驶里程总和超过32.2亿公里。电动车队的投用可以在减少碳排放、实现可持续发展方面发挥巨大作用。
在中国，联合包裹继续在环保包装、新能源汽车和智慧能源等多个领域取得进展。其在中国的新能源汽车项目于2017年初正式启动。目前在北京和西安城市主城区内的运输车队已经实现全电动车覆盖。未来计划将新能源车队逐步扩大并覆盖至更多一线城市。据统计，联合包裹中国每辆新能源汽车每年可帮助减少数千千克的碳排放。
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