媒体称，至少两家公司向ofo施压要求还清物流欠款，欠款金额超过51.1万美元；与此同时，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款。截至发稿，ofo方面尚未对此进行回复。

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作者|张超

由于资金危机，ofo的形势日益严峻，用“内外交困”来形容也不为过。

12月29日，据新加坡当地媒体Today报道，ofo面临的现金流危机使得其在国外的业务也受到影响，新加坡就是其国际业务陷入麻烦的国家之一。该媒体称，至少两家公司向ofo施压要求还清物流欠款，欠款金额超过51.1万美元（约合351.5万元）；与此同时，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款，但无人回复。

针对这一消息，全天候科技向ofo方面求证，截至发稿，对方尚未回复。

2017年7月，新加坡交通部高级政务部长就曾警告共享单车企业，要求解决乱停乱放现象，甚至暗示如果乱象得不到解决将会取缔此类商业模式。这也使得ofo在新加坡的业务一直面临巨大的压力。

今年10月，新加坡陆路交通管理局（LTA）通过向部分共享单车企业发放运营牌照的方式，来整治当地秩序，限制单车数量，ofo名列其中。虽然ofo获准继续运营，但其被迫将自行车数量从2.5万辆削减至1万辆。

这已经不是新加坡市场第一次传出危机。今年6月，动点科技就曾曝出，已经有50%的ofo小黄车新加坡团队员工接到了裁员通知，在新加坡当地的一个物流公司内，ofo正在进行打折促销，价格为每辆50新币，折合人民币约240元。

对此，ofo方面回应：“ofo与新加坡的一家货运代理/物流公司有业务往来，并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨，我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时，也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”

不同于2017年向海外大举扩张的局面，ofo在今年上半年相继退出了印度、中东、以色列、澳大利亚等市场，并在7月宣布调整海外市场战略，称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。

ofo方面还表示，其海外都市用户的消费水平高，并已形成付费习惯。这些城市的骑行价格约在国内6倍以上，带来了海外营收。ofo进入海外新战略阶段后，将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区，进行精细化运营。在不同的市场，ofo会根据不同的用户习惯和市场特点深化市场合作，加强服务升级。

然而，就是其深耕细作的新加坡市场在半年内两次被曝出危机，可以预见，ofo的现金流面临十分严峻的考验。

此前，ofo押金问题集中爆发，排队退押用户超过1000万名，保守估计，ofo需退还押金总额至少10亿元。据全天候科技获悉，从12月18日至12月29日，已完成退款人数逾16.3万人。