拉达Riva：不要和尼瓦混淆，这款车远不如尼瓦，它基于相当可爱的菲亚特124。让人意外的是，埃及仍在生产这款车。

SAIPA 111：SAIPA是伊朗第二大汽车制造商，它开始于生产雷诺5和雷诺21的许可版本。今天，您还可以购买一款SAIPA 111，其基本上是升级的福特Festiva，马自达121和起亚Pride。

摩根4/4：在1936推出，4/4是摩根的第一款车。即使考虑到二战和20世纪50年代初期的生产停顿的影响，它仍然是世界上生产时间最长的车型。

标致405：即使在今天，宾尼法利纳设计的标致405仍然是一辆漂亮的车。生产始于1987年，但您仍然可以在伊朗购买一件新产品。标致Pars也是基于405，但正面造型与406不太相似。

梅赛德斯奔驰G-Wagen：G-Wagen的开发始于1972年，戴姆勒-奔驰公司与奥地利Graz的斯太尔-戴姆勒-Puch之间达成了合作协议。1975年，决定将G-Wagen进行批量生产，1979年第一辆4×4出厂。

陆地巡洋舰70：“仍然强大，仍然坚不可摧”是丰田陆地巡洋舰70在澳大利亚市场的口碑。对于1984首次推出的汽车来说能在现在继续生产相当不错。

日产Tsuru：相当难忘的日产Tsuru基于1990年同样乏味的日产Sentra，但在墨西哥仍然很受欢迎。与此同时，在秘鲁和多米尼加共和国，它被称为Sentra Clásico，这听起来像一个巨大的足球场。

Zamyad Z24：日产Junior 140的仿制车，日产于1970-1982年间生产这款车，伊朗后来获得了生产许可使其可以继续生产这款车型。

拉达尼瓦：1979年，拉达·尼瓦在英国上市，令人惊讶的是，如今你仍然可以买到一辆新车。

大宇Nexia：令人惊讶的是，基于Mk2沃克斯豪尔Astra和Belmont的大宇Nexia仍在投产。由乌兹别克斯坦国有企业UzAvtosanoat和通用汽车公司合资组建的UzDaewoo Auto建造。

现代瑞纳：转到现代埃及的网站，你会发现瑞纳。 正如你所看到的，该车是第二代现代雅绅特，首先在1999年推出。

梅赛德斯奔驰乌尼莫克：最初设计用作战后德国的农业设备，它在20世纪50年代初成为梅赛德斯-奔驰的一款车型。

丰田皇冠舒适版：丰田舒适版和长轴距皇冠舒适版于1995年推出，用作出租车。任何飞往新加坡，香港或日本的人们，都仍然可以看到这款车。

卡特汉姆7：在1973年，卡特汉姆购买了路特斯7的生产许可。没有人可以想象，卡特汉姆7在2017年仍在继续生产。

Paykan Bardo：这款83马力的中级皮卡车型在伊朗一直生产到2013年，是Hillman Hunter的山寨车型，它配有四速手动变速箱和欧II 1.6升发动机。

Maruti Omni：如果Maruti Omni看起来很熟悉，那将是因为它本质上是1985年首次推出的Suzuki Carry或Bedford Rascal。有许多变种可供选择，其中包括八座车和救护车。令人惊讶的是，这些袖珍型多用途车辆中有大约1570万辆落户印度，成为全印度最受欢迎的汽车之一。

Maruti Gypsy：铃木sj30是吉姆尼的前身，在英国被称作Samurai。令人惊奇的是，它在印度上市至今已有32年了。小Gypsy 4×4比大多数印度SUV输出更多马力。

塔塔Indica：塔塔Indica在印度和南非仍在销售中，除了一些造型上的改变外，与1998年推出的首款车相比没有其他改动。

大宇Matiz：大宇Matiz于1998年推出，以Italdesign Giugiaro制作的相当酷的Lucciola概念车为基础。但是菲亚特拒绝了这一设计，大宇还是把这个概念用了起来，虽然这个设计很低调。它仍然在乌兹别克斯坦销售。

铃木吉姆尼：铃木吉姆尼比Cher更多的改款，但仍然很强。虽然它可以追溯到1968年，但目前的车型自1998年以来一直在生产中。