作者：陈美谕、李思邈
还有两个月才到圣诞节，去年差一点买不到圣诞树的萨米拉（Samirah，45岁，采购经理）生怕今年有什么意外，趁着刚过去的周末赶紧到花圃下单。
她说：“圣诞树必不可少，我们往年都是在11月中才会开始选购，去年受疫情影响，差点没有圣诞树。虽然现在还不到11月，但考虑到现在供应和运输都是问题，决定早点买。”
很多消费者今年跟萨米拉一样，担心买的东西迟迟不来。双11光棍节、黑色星期五、网购星期一和圣诞节等一系列购物节即将来临，买气大涨，但全球供应链危机导致今年不少商品供应短缺、港口拥堵、运送延迟而且涨价，就连圣诞树也难以幸免。受访业者说，从海运、仓储到送货，每个运输环节都有太多不确定性。
全球供应链危机影响了圣诞树的运送。远东花卉就在门市注明圣诞树今年缺货，而且送货可能延迟。（唐家鸿摄）
每年都会卖圣诞树的远东花卉就在网站上就注明，今年从美国进口的圣诞树缺货，送货也可能会也延迟，公司已尽量扩大欧洲货源。
有消费者因此提早下单，据店员说，公司目前接到的询问和订单与去年同期相比有所增加。
该公司行销与宣传董事石锦玮告诉《联合早报》，他们主要从欧洲和美国进口圣诞树，但美国圣诞树种之一的贵族松（Noble Firs）今年供应锐减超过一半。
据了解，盛产圣诞树的美国俄勒冈州（Oregon）早前因夏季干旱天气和林火肆虐，产量大减，使原本的全球供应链危机雪上加霜。
石锦玮说，虽然目前还未出现货运延迟，但这些树的销售期有限，因此公司非常关注货物运输的情况，同时也希望消费者别期望过高。该公司目前做促销，早下单的话，每棵圣诞树价钱介于100多元至500多元。
另一家业者皇冠花店的发言人说，公司已提早订货以尽量避免延误，但价格有所提高，运送成本也增加约一成。尽管如此，公司所售卖的圣诞树价钱还是维持不变，与往年相同。该公司没有透露具体价格。
新加坡因疫情缺少送货员
HS国际物流私人有限公司总裁陈庆贤受询时说，中国港口在刚过去的黄金周休息，不久后南方地区的港口因台风无法正常运作，货物运输一直受阻，延迟七至14天不等，导致公司生意在“双10”购物节时大受影响。
他指出，双11的销量预期将更高，每年都同比倍增。此外，除了衣服、鞋子和玩具等小物件，消费者也越来越愿意大手笔网购电视、床褥和柜子等昂贵的大件物品。
“多数物流公司都会预先安排更多人手来应对激增的货运量，但因疫情关系，本地缺少送货员等人力。这些购物节接下来的送货问题想必会相当严重。”
另一物流业者DAP亚太私人有限公司也有类似问题。该公司理事卓晶晶说，受到边境管制影响，他们无法从其他国家如马国和印度聘请外劳，目前只能聘请更多兼职员工。”
她也透露，现在多数抵港货轮以及来自中国的航班都有延误。更棘手的是，集装箱到港后，往往会一起清关，导致仓库收货点货工作量激增，难以应对。
陈庆贤也坦言，货运船班的任何波动对所有运输业者都是一场噩梦。
“海运费用至今已暴涨三至五倍，这通常是转嫁给消费者。物流业者的运营成本也增加了近六成，我们却只能自己承担。”
他认为，商家有责任主动向买家说明当前货运行业的掣肘，不应该一味为了冲业绩而向消费者夸下海口，保证很快送货。
新加坡港口继续24小时运作
新加坡港务集团发言人说，全球供应链困境预计还会持续，集团将确保合理利用资源，同时与所有相关业者紧密合作，通过主动规划、沟通和提高效率，帮助航运业者赶上进度，让货物能如期抵达、交接。
新加坡交通部高级政务部长徐芳达日前透露，新加坡港口会继续每天24小时运作，并增加员工人数，提高港口运能，包括重新开放岌巴码头（Keppel Terminal）的八个泊位和1万8000个地面舱位，以提供约6万5000个标准箱的堆场处理量。
还没全面投入使用的大士港口（Tuas Port）也增加了约2000个标准箱的堆场处理量。