注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；

2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；

3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；

4、化学品船样本包括：远洋、近洋。

5、薪酬单位为美元。

6、2018年1月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位从12家增至15家，详情请咨询指数编制小组。

总体而言，本月高级海员薪酬跌多涨少，普通海员薪酬却是涨多跌少，分化局面明显。分船型来说，集装箱、干散货船海员薪酬均稳中有升，高级海员基本持平，普通海员小幅上涨；油轮海员薪酬普遍下跌，高级海员薪酬降幅明显；化学品船海员薪酬则出现了高跌普涨的分化走势。

本月集装箱船海员薪酬稳中有升，其中高级海员薪酬基本持平，普通海员薪酬多数上涨，除大厨薪酬持平、机工长薪酬降低4美元之外，其余职位薪酬涨幅在4-8美元之间。

本月干散货船海员薪酬普遍上涨。高级海员薪酬基本持平，普通海员薪酬全线上涨，除大厨薪酬持平之外，其余职位薪酬涨幅在3-10美元之间。

本月油轮海员薪酬迎来普跌。相比普通海员薪酬5-8美元的降幅，高级海员薪酬降幅更加明显。其中船长、轮机长、大副、大管轮的减薪幅度最大，达到34-44美元。

本月化学品船海员薪酬出现分化，高级海员薪酬悉数下跌，其中船长、轮机长、大副、大管轮减薪幅度最大，达到10美元左右；普通海员薪酬则多数上涨，其中水手长、机工长、水手、机工均涨薪8美元。

本周二，UK P&I Club在新加坡举行的一个座谈会上，来自该协会的高级防损顾问Anuj Velankar在会上透露，目前，海员这个职业其面对自杀的风险排在所有职业的第二位，排在第一位的是兽医。

Velankar 表示，新时代的年轻海员逐渐进入这个行业，相对孤立隔绝的工作环境以及社交媒体给年轻人所带来的冲击是容易影响海员心理健康的两个重要因素。

海员群体当中所普遍存在的这些心理健康方面的问题在极端情况下导致的自杀已经成为导致海员海上死亡的最主要的原因，根据UK P&I Club数据显示，因为自杀所导致的海员数量已经占到了所有海员海上死亡数量的15%。Velankar 表示，这已经成为了“杀害”海员的最大凶手！