——走访南向通道系列报道之十三
广西日报记者 简文湘
在新加坡港的码头，几艘从中国广西钦州港驶来的大型集装箱货轮正在卸货。新加坡港是目前全球最繁忙的海运中转枢纽，也是中新互联互通南向国际贸易物流通道中极其重要的一环。记者 李 军摄
6月1日14时，新加坡太平船务有限公司（简称“太平船务”）的KOTA JASA班轮缓缓驶来，停靠在新加坡港布拉尼码头5号泊位上。
记者登上该班轮时，船长傅荣华早已等候。“我从2017年11月开始执掌这艘班轮，两个星期往返一次新加坡港-海防港-钦州港这一国际航线。”这位有着40多年航运经验的老船长告诉记者，几个月来，该班轮的货物装载量明显增多，基本没有出现空箱返回情况。
“随着南向通道建设力度的加大，广西钦州港的国际航线增多、班次加密，越来越多的进口商和出口商选择这条物流大通道运送货物。”太平船务执行主席张松声说。
太平船务是东南亚最大的集装箱班轮公司，在全球运营50多条航线，旗下200多艘货轮通达100多个国家和地区的500多个港口，在中国拥有24家分公司，业务包括集装箱制造、堆场、码头和陆上物流服务等领域。
作为新加坡商业巨头，太平船务紧紧抓住“一带一路”倡议带来的巨大商机，抢先在“一带一路”有机衔接的重要门户——广西设点布局：2014年第11届东博会上，太平船务与广西北部湾国际港务集团有限公司签署了关于集装箱航线、集装箱码头、物流园区的合作框架协议；2015年6月，太平船务与广西北部湾国际港务集团、新加坡PSA国际港务集团合资12.1亿元组建北部湾国际集装箱码头公司，共同经营钦州的港口泊位，并共同投资设立北部湾国际码头管理公司，运营和管理钦州港集装箱码头泊位；2016年，太平船务集团子公司香港胜狮集团在北部湾成立广西胜狮集装箱有限公司，深度参与到北部湾港的集装箱运输发展中。此外，太平船务在北部湾港开通了多条国际航线，使北部湾港的货物可以借道新加坡运至全球其他地区。
“南向通道开辟了一条新的物流大通道，把整个中国西部跟东盟甚至中东、非洲连接起来，给我们带来巨大商机。”张松声说，广西是南向通道一个非常重要的节点。
因此，太平船务继续加大在广西的投资，投入100亿元建立中新南宁国际物流园。