1986年5月3日，一架隶属台湾中华航空公司，本应在台湾桃园机场中转的B-198波音货机，却停降在了广州白云机场。只见舱门刚打开，该航班的飞行员王锡爵便满面笑容，步履匆匆地走下飞机。在双脚落地的那一刻，情绪异常激动地慨叹道：“我终于回来了！我要和家人团聚 ，我要回大陆定居。”

然而，这起突发事件之所以发生，是因为有人劫持了货机，而劫机者竟是身为该次航班驾驶员的王锡爵。此消息一经传开，海峡两岸都颇受震惊，毕竟这是当时两岸历史上的首次直航，意义自然非同寻常。

那么，身为华航驾驶员的王锡爵为何要通过劫机的方式，冒险飞回大陆呢？他的结局又如何呢？

自幼离家从军战绩赫赫，被迫驻台日夜思乡心切

1929年，王锡爵出生在四川省遂宁市的一户普通家庭。由于当时的中国人民饥寒交迫，流离失所，常年身处水深火热的战乱之中，年幼的王锡爵心中就埋下了从军报国的梦想。

国军飞行员

为了早日实现梦想，年仅14岁的王锡爵便凭着优异的成绩获得了到国民党空军幼年学校学习的机会。而也就是从那时起，他开始和日后翱翔蓝天的职业生涯结下了不解之缘。

1937年，中国爆发了声势浩大的全民族抗日运动，国共两党合作共同抵御外敌，并大获全胜，这样的结果给身处于亡国之难的中华民族带来了新生的希望和转机。然而，在此之后国民党部队要大肆进攻中原解放区，国共合作破裂，内战就此爆发。

1949年12月6号，国民党当局以及军队整体撤退至台湾，而当时还在国民党航校读书的王锡爵，在打探到学校要搬至台湾的风声之后，多次向学校领导申请离队留乡，但都遭到了校方的拒绝。

国民党撤退台湾

这主要是因为学校为了培养他已经投入了太多的财力，所以根本不可能在危急关头放他走。就这样，因为航校搬离四川的时间紧任务重，所以王锡爵甚至连同亲人朋友告别的机会都没有，便匆匆离开了家乡。

到了台湾之后，国民党政府依旧保持着警惕的状态，投入了大量的人力、物力、财力发展军队实力，依然抱着有朝一日反攻大陆的野心。

而作为优秀飞行学员的王锡爵也被委以重任，每日都要接受高强度的训练。终于功夫不负有心人。1951年，王锡爵凭借着优异的综合能力，开始服役于国民党空军部队，并在之后获得了公费到美国接受飞行训练的机会。

黑猫中队飞行员

由于当时美军空军已经发展得相当成熟，所以王锡爵经过美国空军教官的指导之后，在极短的时间内就积累了丰富的飞行经验。王锡爵回国之后，他凭借着出色的飞行能力，入选为精英集结，威名远扬的黑猫中队。其主要的任务是驾驶U2侦察机对大陆核试验基地进行侦查。

然而，这种侦查任务难度系数极高，若稍有不慎就会被大陆发现，随时都有可能遭遇生命危险。也正因为任务的特殊性，国民党军队规定，只要黑猫中队的飞行员顺利完成10次大陆侦查任务，就可以向上级申请退役。

尽管王锡爵飞行经验丰富，但是这对他来说也是一项不小的挑战。有一次，王锡爵像往常一样在执行侦察任务的时候，在即将到达目的地时，侦察机上的导弹防御系统突然发出了警报。

而他却临危不乱，立刻调转侦察机的飞行方向，在导弹来袭的那一瞬间，成功地躲过了一劫。由此可见，王锡爵无论是从专业的飞行能力，亦或是心理素质上来说，都可以称得上是飞行员中的王牌。

1967年，已经顺利完成了10次侦察任务的王锡爵向上级申请退役，之后转业到了中华航空公司任职飞行员，享受着极其优厚的薪酬待遇。除了在事业上取得的成就之外，他的家庭生活也在妻儿的陪伴下，过得幸福美满。

然而，即使拥有着人人艳羡的工作，和老婆孩子热炕头的美好生活。王锡爵也很难得到发自内心的快乐，因为在他心中依旧惦念着海峡之外阔别已久的家乡和亲人。毕竟自己已经阔别家乡数十载，并且在此期间没有得到过家中的任何音讯。自己远在台湾，尚不知家中双亲是否健在，兄弟姐妹的境况又是如何。

政策约束家人相见成妄想，利用职务之便劫机回乡

然而，当时的台湾省政府由蒋经国掌权。对大陆所制定的“不接触、不谈判、不妥协”的政策，直接切断了两岸信息的往来。迫于无奈，王锡爵只能动一些小心思来获取家中亲人的消息，并顺利联系到了自己的弟弟。

王锡爵（左）

1984年，王锡爵趁着自己外出执行飞行任务，在香港落脚之际，专门安排在老家的弟弟与自己在此地相见。兄弟俩一见面，便满含热泪，相拥而泣。之后王锡爵在弟弟口中得知父亲虽然年事已高，但是身体一直都没有大病大灾。只不过心里经常惦念着王锡爵，希望有生之年还能等到儿子回家探望自己。

自从和弟弟见面之后，王锡爵整日都魂不守舍，一门心思想着如何能回乡与家人团聚。并在综合考虑之后，最终敲定了通过劫机的方式回到大陆。同时，为了防止自己在驾驶客机进行劫机时，会引起乘客的骚乱而阻碍计划的实施。所以，王锡爵还专门向华航公司提出希望驾驶货机的申请，并很快得到了许可。

王锡爵

1986年5月3日，王锡爵终于等到了机会。事发当天，他驾驶着CI334航班从新加坡起飞，中途在曼谷廊曼国际机场续装了一些榴莲货品之后，准备在香港中转后再抵达台湾。到了下午2:40许，CI334航班沿着规定好的航线正常飞行。

在快到达香港之际，机组上的副驾驶员董光兴提前与香港机场方面联系，并申请了降落许可。与此同时，王锡爵负责驾驶飞机，机械工程师邱明志，则紧盯着飞机的引擎监视系统。在一切按部就班地进行时，坐在驾驶位的王锡爵突然转身对邱明志说：“刚才装货时人家不是送了咱们几箱新鲜榴莲吗？离飞机落地还得一会儿时间，咱们要不吃一个来尝尝鲜吧。”

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听到王锡爵说的这番话，在一旁的董光兴连连点头。随后，邱明志便去往货舱内取榴莲。王锡爵在其刚离开不久后，又朝着董光兴说：“老董，听说最近咱们这个行业发生的劫机事件特别频繁，要不趁着这会儿时间做做反劫机演练吧。”

面对王锡爵提出的这番建议，董光兴也没多想，便一口答应了下来。之后，董光兴还拿出了备在驾驶舱内的演练手铐，亲自将自己的一只手与窗户的把手锁在了一起。就在董光兴天真地以为等邱明志回来之后，三人就可以一同进行反劫机演练时，事态却发生了转变。

王锡爵

随后当邱明志取回榴莲准备分给大家吃时，却看到了董光兴的手铐在了窗户的把手上。见邱明志一脸疑惑，董光兴还专门解释道：“别惊讶，这就是王锡爵想让咱们一起进行的一场劫机演练罢了。”然而，就在邱明志刚刚松了一口气时，王锡爵却转头对两人说道：“这可不是什么演练，我一会儿要转变航向，将飞机开到广州。”

看着王锡爵一脸严肃的样子，董光兴和邱明志都察觉到了事情的不妙。两人都凭借着遭遇突发危险时极强的心理素质，立刻对王锡爵进行及时地劝导：“劫机是属于犯法行为，要承担法律责任的。如果你现在后悔还来得及，我们俩就当这件事没有发生过。”

王锡爵

然而，归乡心切的王锡爵根本没有听进去他们的话，反而是言语轻蔑地说道：“你们最好消停点，否则飞机出事咱们谁也活不了。”

看到王锡爵依旧不知悔改，在一旁的邱明志和董光兴两人顿时间都慌了神，但是为了保住自己的性命，身为副驾驶的董光兴之后用眼神示意邱明志不要轻举妄动，随后顺着王锡爵的意说道：“好，我们俩都听你的，就按你的意思想怎么做就怎么做吧。”

看到王锡爵的情绪逐渐稳定之后，董光兴又再次开口说道：“小王啊，我知道你之所以想退回大陆，就是一解你思乡的心绪。但是你也知道，我和明志都是土生土长的台湾人，你把我们带去大陆，也有违我们的心意啊。”

王锡爵

王锡爵听后，立马回答：“你们放心吧，等到了广州之后，我会想办法让你们俩平平安安地回到台湾去。”话音刚落，驾驶舱内就接到由地面塔台发来的呼叫信息：“中华航空CI334次航班，为了安全降落，请立刻将飞行高度下降至1万英尺。”

然而不仅没有等来CI334货机的回应，反而看到了它已经偏离航向并且上升了飞行高度，才知道一切已经于事无补，而此时的王锡爵，在朝广州方向飞行的同时，还通过一家民航班机的协助，于下午的3:08联系上了广州白云机场的塔台，主动向塔台表明了自己的身份和来意，并且得到的塔台回复是：“允许降落，欢迎回家。”王锡爵听后顿时热泪盈眶。

飞机降落广州白云机场

下午3点13分，CI334货机顺利抵达了广州白云机场。之后王锡爵难以按捺自己内心的兴奋，步履匆匆地跑下了飞机舷梯，情绪异常激动地慨叹道：“我终于回来了！我要和家人团聚，我要回大陆定居。”

两岸协商妥善处理“劫机”问题，别家30余载终于重回祖国怀抱

之后，时任广州民航管理局副局长的于延恩，负责接待了王锡爵、董光兴和邱明志。随后，时任广州省委书记的叶选平亲自接见三人，并同他们共进了晚餐。之后，还派人定好了宾馆，将三人安顿妥当。

叶选平（左）

此外，民航代表还及时同中华航空公司通话，简单介绍了货机、工作人员当时的状况，并表明愿意积极配合，帮助华航妥善处理此次突发事件。然而，华航却受限于台湾省当局对大陆采取的“不接触、不谈判、不妥协”的政策，企图让英国国泰航空介入此事，处理后期飞机、货物以及机组人员归还的问题。

但这处理方式遭到了大陆方面的反对，并一再坚持两方面对面解决该问题，否则没得谈。因此，在经过几番周旋之后，华航公司选择了妥协，表示愿意从5月17日开始同大陆进行谈判。然而，谈判初期两方代表先后两次都不欢而散。直到5月19日，进行第三次谈判时，双方才形成了统一意见，并于次日签订了协议。

按照协议规定中国民航必须在五天以内，将董光兴和邱明志护送回台，并在此之前负责二人的饮食住行等生活问题，而王锡爵则可以留在大陆。此外，还需在规定日期内归还飞机和随机货物。同时，为了保障B-198x顺利返航，中国民航还应免费为其提供加油和检修服务，但不需要承担在此期间随机货物存放产生的损失。

在一切安排妥当之后，中国民航派李长幸机长驾驶B-198货机，于1986年5月23日早上10:30，从广州白云机场起飞。仅在22分钟后，就顺利抵达香港启德机场，民航随即也同华航双方进行了货物和飞机的交接。当天下午两点，董光兴和邱明志两人也在专人陪同下，搭乘CI828航班抵达台北中正机场，顺利归台。就此，这次惊心动魄的劫机事件终于落下了帷幕。

而在整件事的处理过程中，王锡爵在民航工作人员的陪同下，驾驶着飞机远隔千山万水，飞回了北京首都机场。当他走下飞机的旋梯时，迎接他的是经久不息的掌声和鲜花的簇拥。就连时任民航局局长的胡逸洲也亲自到场，对他的归来表示欢迎。

看到此情此景，王锡爵难掩激动的情绪，紧紧握住了胡逸洲的手说道：“我非常的高兴，自己有生之年能够重回祖国大陆的怀抱。也希望我的归来能够缓解两岸之间的关系，早日实现通用通航和通商。让许多身在台湾的同胞都能像我一样，回到阔别已久的故乡来看看朋友和亲人。”

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之后王锡爵远在四川老家的亲人也前来北京看望他。而当时其父亲王伯熙老人已是耄耋之年，虽然行动不便，但是得知阔别30多年的儿子回来了，一再坚持要和王锡爵弟弟们一同去北京，亲自到场去迎接儿子。父子两人一见面，便相拥在一起嚎啕大哭了起来。

毕竟离家时年纪尚幼的王锡爵，再见面时已经人到中年，而当初如大山一样支撑起整个家的父亲，时隔30多年也变成了白发苍苍，饱经风霜的老人。虽然岁月已逝，却永远消磨不了父子之间深厚的情感。

王锡爵

针对此事，时任国务院副总理的田纪云还亲自在人民大会堂接见了王锡爵，极大地肯定了他的义举：“您这次的行动，有利于实现两岸和平统一，属于顺应历史潮流之举。看到您和自己的家人团聚，我的内心也十分的高兴。”

听到这番话后，王锡爵激动地回应道：“重回大陆是我多年以来日思夜想的事情。如今我的心愿达成，我也要身体力行的为祖国航空航天事业的发展，贡献自己的一份力量，以表达我对祖国政府和人民的感谢。”

王锡爵（左）

民航局根据王锡爵本人的意愿，任命他担任民航华北管理局副局长兼副总飞行师。1987年3月，王锡爵又被任命为第六届全国政协委员。然而，王锡爵虽然通过劫机的方式圆了归乡之梦，但是却将自己的小家抛在了台湾。因此，为了和妻儿早日团聚，王锡爵回到大陆后，一直都在为两岸献策献力。

可喜可贺的是在经过多方的努力之下，两岸终于在1987年解除了长达38年之久的隔绝状态，远在海峡之外的台湾同胞也受到了台湾省当局的允许，能够赶赴大陆探亲。而王锡爵本人也因此被称之为“打破两岸坚冰第一人”。

台湾老兵回乡

所以说单从结果来看，王锡爵当初冒着生命的危险劫机归乡的行为是正确的。同时也可以看到政策的约束，远远无法抵挡海峡对岸的中华儿女对故土的思念和热爱。然而，时过境迁，“三不政策”早已不复存在，越来越多的身在台湾，心系大陆的同胞都可以自愿返乡，与阔别已久的家人团聚。相信在两岸政府和人民的努力下，祖国能早日完成统一大业，实现真正的“两岸一家亲”。