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当我们花大价钱在海上积极布局的时候，并不是要向世界人民显示我们中国财大气粗，而是要确确实实的打造一条属于中国的“海上之路”。
最近，当全世界的目光聚焦在俄罗斯的世界杯和美国的贸易战上时，中国却再次不声不响的以大手笔的金钱，悄然改变着世界局势。
近日，招商局港口控股有限公司在官网宣布，已于6月14日正式完成对澳大利亚纽卡斯尔港(Port of Newcastle)的收购，拿下了这个全球最大煤炭出口港，并收获98年管理权！
据悉，这家国有企业以总代价6.075亿澳元(约合29亿元人民币)收购了这个港口50%的总权益。
值得一提的是，纽卡斯尔港的经营模式为“地主港”，也就是说中国企业自2014年开始拥有这个港口98年的管理以及土地租赁权。
资料显示，纽卡斯尔港的4个港区、21个码头泊位(其中9个为煤炭专用泊位)、792公顷土地(其中包括约200公顷的空地)，在以后接近一百年的时间内都是属于中国的！
中国买纽卡斯尔港可不是闹着玩的，这个全球最大的煤炭出口港在2017年便实现吞吐量1.67亿吨，其中煤炭就达到了1.59亿吨。而中国在2017进口煤炭数额是27090万吨，其中约8006万吨来自澳大利亚，占进口总量的30%左右。
所以，拿下这个港口，就意味着澳大利亚的优质煤就能源源不断地输送过来，一方面减少了很多麻烦，另一方面也是保证我国能源安全的一大举措。
其实，中国在国外买港口，这似乎已经是司空见惯的事情了。
据统计，仅在2016年6月到2017年6月的一年内，中国企业就宣布了9个海外港口收购计划，总价值高达201亿美元(约合1299亿元人民币)。在希腊、缅甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利时、科特迪瓦、埃及等国家的港口背后都有中国的支持。
更夸张的是，中国的海外港口布局已经覆盖全球的六大洲，全球前10大集装箱港口中国占据了7席，上海港更是已经多年吞吐量保持第一，而在全球前50大集装箱港口中，近2/3都有中国的投资，不可谓不强大。
难怪英国的《金融时报》会发表刊文表示，“中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多！”
说到这里，我们不妨看看中国近些年来有哪些大手笔的港口布局。
2005年10月，中国民营企业岚桥集团将以5.06亿澳元获得了达尔文港99年的租赁权。举世哗然。但是这个时候也许谁都没有想到，中国会在布局外国港口的路上而一发不可收拾。
2016年1月，中国一口气拿下巴基斯坦的瓜达尔港和斯里兰卡科伦坡港，继续着我们海上强国的布局。
而随后，中国在吉布提建军事基地，在大国军事力量云集的吉布提岛上占据了一席之地。
2016年9月，中国用97亿拿下澳大利亚最繁忙港口墨尔本港的50年租赁权，让澳大利亚人民惊呼：“中国是要买走澳洲！”
2016年12月，中国再度和斯里兰卡达成协议，拿下汉班托塔港的99年租赁权，在印度的背后安下了一颗最不稳定的定时炸弹。
2017年5月，中国400亿拿下印尼最大的货运港——丹戎不碌港，一时间印度洋上，遍是赤旗。
2017年12月，中国拿下马六甲海峡除了新加坡港以外的最大港口——皇京港的土地所有权，经营权为期99年。中国此举保证了自己国家的海上运输在印度洋和太平洋之间的畅通。
2018年2月，中国以72.28亿港元取得了巴西第二大港巴拉那瓜港口90%的股权，直接布局全球港口，再也无惧海上封锁。
而今天，我们再度回到了澳大利亚，回到了梦开始的地方。这是不是也说明，中国的海外港口布局已经功德圆满的走了整整一圈，现在开始第二阶段了呢？
不得不说，财大气粗的我们要么不出手，出手必成功，甚至不惜花费数百亿的美元去买港口，着着实实的是用钱给中国砸出了一条畅通的海上之路。
有人这个时候要问了，中国花费这么多的钱真的有必要吗？我在这里告诉大家，真的有必要！
这件事就好像是做生意，想要赚钱就必须要砸进本钱去。
拿这次收购嗷大利益的纽卡斯尔港来说，由于中国从澳大利亚进口的煤炭太多，我们经过港口所要花费的费用并不在少数，这就给我们省了一大笔钱，更何况有了港口之后我们还能赚钱，更能在这个复杂的国际形势下保证中澳煤炭输送的畅通，怎么想都是不亏的。
再者，除了经济效益，战略地位更是我们布局海外港口的一大作用。
拿汉班托塔港来说，中国先是协助斯里兰卡兴建汉班托塔港，后面又在孟加拉国兴建吉大港，帮助缅甸多个地方设立雷达和燃料设施等，最后计划资助泰国兴建跨越克拉地峡的运河，让船只绕过马六甲海峡等。这就是印度口中的“珍珠链危险论”。
其实，中国买下澳洲的港口，还是挺令人意外的。我们都知道，澳大利亚作为美国的忠实小弟，对于中国一直是抱持着敌对的态度，而且这段时间一直也不时地说出仇华的言论。而这一次他们想中国的金钱势力低头，从某种意义上也证明了中国国际地位不可抵挡的崛起。
在经济全球化的今天，谁最能率先整合全球所有的资源，谁就是笑到最后的人。但是整合资源的前提是，你要有整合资源的能力。
美国是压在我们头上的国家，但是特朗普却不是在整合美国可用的资源，而是通过树敌和退群等方式，放弃自己手中的资源筹码，不得不说，这真的是一步蠢棋。
而中国，则趁此时机，疯狂收拢美国抛弃的资源，成为了一个名副其实的“海上超级大国”。
中国近现代史从海上开始，我们都清楚，海上的优势对于一个国家来说意味着什么。当我们花大价钱在海上积极布局的时候，并不是要向世界人民显示我们中国财大气粗，而是要确确实实的打造一条属于中国的“海上之路”。
现在的世界，我们抬眼望去，似乎到处都是红旗的影子，正应了那张图片：“我们始终认为，世界上只有一个中国！”
来源：蒋校长