如果你觉得特斯拉Model 3在国内的价格较贵，那么当你看到这款车在新加坡的售价你就知道什么叫贵了。 近日，一则特斯拉Model 3在新加坡热卖的消息冲上汽车圈热搜。据了解，特斯拉Model 3标准续航版本在新加坡的起售价格就达12.84万美元（约合人民币近95万元），售价接近美国价格的4倍，要知道这款车在国内才卖到23万多。

更令人大跌眼镜的是，虽然特斯拉Model 3的起售价很高，但是依然卖的非常不错。据统计，特斯拉今年才在新加坡销售，截至上半年，它在新加坡的保有量仅为30台。根据新加坡陆路交通管理局的最新数据，截至三季度末，特斯拉在新加坡的保有量达到了487辆，超过了日产、起亚和奥迪，第三季度的销量较此前增长了15倍。

对此，不少网友表示不理解，不过不少国内的特斯拉车主表示，看到特斯拉Model 3在新加坡的销售价格后，心里平衡多了。

行业专家表示，特斯拉Model 3在新加坡销量快速增长的原因并不单一，其中一个原因就是新加坡今年宣布为购买电动车的消费者提供最高约21.38万元的补贴。还有一个因素是受到疫情影响，特斯拉在交付方面比其它车企做的更好，所以也能够在竞争对手中脱颖而出。

其实早在2016年特斯拉就曾尝试在新加坡销售车辆，但是却遇到了一些问题。当地有一位Model S车主在排放测试中遇到了问题，在该国陆路交通管理局（LTA）认定Model S比同等尺寸的汽油车污染更严重后，该车被处以1.5万新元（约1.1万美元）的罚款，而并未获得预期中的退税。

5年后，特斯拉也在新加坡市场重新发力，推出售价相对较低的Model 3车型，虽然有较高的其它费用，但是享受当地补贴政策后，仍然要比丰田凯美瑞等车型的售价低。所以这也是特斯拉Model 3比较受欢迎的原因之一。

由于新加坡没有汽车工业，所有的汽车都需进口，如果人们买一辆车，还需额外缴纳大笔税费，因此导致汽车价格暴涨。新加坡的新车售价由一个复杂公式组成，影响车价的最大因素是附加注册费（ARF），它相当于我国的奢侈品税，征收比例100%起，且呈阶梯式递增，车价越高增收比例就越高。这意味着，新加坡的车价都是原产地车价的至少两倍。

就拿本田思域为例，国内落地15万左右的本田思域，叠加如此多的费用之后，思域在新加坡的售价就高达47.5万元，但是像豪华车和跑车这样的车，价格越高，价差会相对缩小，但价差也在30%以上。

新加坡的汽车价格虽高，但它确保了交通的健康和可持续发展。行业人士曾表示，新加坡车辆密度低，国土面积小，道路改造相对简单，更方便智能汽车辅助驾驶软件的应用，未来或更早实现全国范围内的高级别辅助驾驶。

此外，新加坡的汽车价格如此昂贵，与其国土面积和人口决定。新加坡国土面积只有719.1平方公里，全国人口大约560万人，截止2017年底其汽车保有量是90.7万辆，汽车保有量相对较低。

通过了解当地政策我们也可以看出，其实新加坡对汽车的注册非常严格。特斯拉的市场份额增长是以其竞争对手的损失为代价的。据计算，9月，在新加坡注册的特斯拉汽车有314辆，几乎与现代汽车持平，但仍落后于丰田汽车（778辆）和本田汽车（466辆）。戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰和日产汽车第三季度平均月度新车注册量较今年上半年分别下降了45%和27%。

另外，新加坡近几年规定，汽车保有量增长率限定为0，也就是说报废多少辆车才能新注册多少辆车。如果按照这一注册门槛来看，这可比我国大城市摇号还严苛，汽车一般都有着十多年的寿命，要把一辆车用到报废并不容易。

总结

为了应对城市交通带来的污染问题，新加坡的新车注册受到严格控制，这对于特斯拉来说，是一个大好的时机，特斯拉的电动汽车销量正不断飙升，不断吞噬着竞争对手的市场份额。如今来看，特斯拉这条“鲶鱼”开始搅动全球新能源市场了，不仅在中国新能源市场大放异彩，在新加坡市场同样迎来热卖，这无疑给国内新能源车企和造车新势力带来不小的压力。