纵观全球地理位置不难看出，马六甲海峡可谓是极具战略地位，该海峡地处马来亚半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间。还属于新加坡、马来西亚、印度尼西亚三个国家共同治理，再加上从马六甲海峡进入中国海域的货轮数量，是苏伊士运河的三倍，因此被称为“海上生命线”。

据悉，马六甲海峡长度大约在1080公里，最宽处宽度达到370公里，最窄处为37公里，同时也是连接印度洋和太平洋的国际水道。因此多年来，新加坡可是通过马六甲海峡赚个了盆满钵满，所以该海峡也成为西方封锁中国海上贸易的主要手段之一。没有想到的是，面对诸多困难，中俄两国决定联手迎难而上，强行打通了“任督二脉”，也就是北极航道。为何说是中俄联手？因为多年来俄罗斯也深受西方封锁，如果不是俄罗斯硬抗美国打压手段，北溪2号天然气项目想要顺利完工，不亚于是痴人说梦。而中国恰好与俄罗斯“遭遇”差不多，所以决定抱团取暖，最直接的表现就是，中俄建设东线天然气管道，耗时5年完成建设，总投资高达4000亿美元左右。

相比之下，北极航道堪称是中俄又一个重点工程之一，曾经在2010年俄罗斯一艘天然气轮船，途经北极航道顺利进入宁波港。此举也为北极航道顺利开通掀开新篇章，时隔三年之后，也就是2013年，中国永盛轮从大连港出发，经过北极航道抵达鹿特丹，共计用时27天。意味着这条航道要比途经马六甲海峡与苏伊士运河，整整少了近9天左右的时间，路程缩短了2800多海里，相当于5180公里左右。然后在两年之后，永盛轮又起航抵达德国汉堡，随后经过一个多月的海上航行回到天津港，此举也意味着中国货轮完成了双向通航要求。要知道，北极航道的开通，意味着此后该地区拥有全球近30%左右的天然气存储量、13%的石油存储量，可以友好对中国开放。所以说北极航道堪称是中俄之间的“任督二脉”，同时也让马六甲海峡丧失了战略地位，意味着西方封锁可能要成为黄粱一梦。

毕竟中俄联手之后，很少在合作方面出现失败，在这种情况下，西方也是无计可施。当然，随着中俄打通“任督二脉”之后，意味着马六甲海峡的地位也是直线下降。同时对于中俄未来的合作，却能起到巨大的作用，至少不用担心通过马六甲海峡会被封锁。所以说，这也是为何每当提到北极航道的时候，西方就会变得无比紧张的原因所在。

当然，对于中国而言，与俄罗斯强强联手，在诸多领域均实现了打破封锁，比如说能源领域、航天领域等等。这也就不难理解，为何我国要加强中俄两国合作的原因所在，因为中俄合作之后，背后所带动的利益发展，远不是西方可以相提并论的存在。

（文/华强）