当今时代，随着科技日新月异的发展，各种具有划时代意义的交通工具和运输方式层不不穷，可迄今为止仍然没有任何一种工具，可以代替远洋运输（海运）的。而远洋运输也是要保证利益的，而确保利益的根本因素就是时间了，这也就导致了在全球四大海上要道（直布罗陀海峡、马六甲海峡、土耳其海峡、霍尔木兹海峡，不算人工建成）上，日益繁忙的景象了。

全球各主要海峡与运河▼

根据统计，全球90%的货运运输仍然要靠海运，尤其是现代社会，几乎没有哪个国家，能够脱离全球贸易和远洋运输的，而对中国这样一个制造业而言更是如此，而在全球四大海上要道上，对中国而言最重要就是马六甲海峡了，今日和未来的中国，要想发展和扩大全球影响力，完全离不开这里（中国进口石油的70%以上，都需经过马六甲海峡）。

众所周知，被誉为中国“海上生命线”的马六甲海峡，从表面上看为新、马、印尼三国所共管，可实际上，以美国在新加坡所建立的军事基地，完全有可能在未来全球战（收）略（复）环（台）境（湾）发（中）生（美）变（交）化（战）后，美国完全可以很轻松控制住这里，随时可以掐断中国的战略石油通道，而这也就导致着中国的能源安全随时面临着威胁，早在很久以前，马六甲困境就已经成为中国能源不安全的代名词了，毕竟马六甲本身就十分狭窄，易于封锁，况且在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一，尤其是美国重提亚太再平衡战略以后。

美国：这里谁说了算？▼

早在2011年11月时，时任美国总统的奥巴马，就在自己的老家夏威夷，借主办亚太经合组织(APEC)峰会的机遇，高调亮出“转向亚洲”战略。此后美政府开始从阿富汗和伊拉克两场战争撤出,同时寻求外交政策新亮点。奥巴马团队执政以来，美国政府在“巧实力”的概念下调整了战略选择，决定把战略重心转移到亚太。

在2012年6月3日闭幕的本年度香格里拉对话会上，美国防长帕内塔提出了美国“亚太再平衡战略”，指出美国将在2020年前向亚太地区转移一批海军战舰，届时将60%的美国战舰部署在太平洋。

向外星人开火的美国军舰▼

当然，还有这艘▼

此后在2014年4月2日-4月3日，“美国-东盟防务论坛”在夏威夷召开，美国首度以东道主身份主办美国与东盟之间的部长级非正式会议。会后，美国国防部长哈格尔将启程访问日本、中国、蒙古国，奥巴马4月下旬将出访亚洲。美领导人出发前在家门口“挽”住东盟“秀”姿态，实质是重申其战略重心不变。哈格尔在此次论坛中反复强调，希望向与会东盟防长及代表重申美国对亚太地区的“承诺”，美方期待将这一论坛活动“常规化”，释放出“亚太再平衡”将会延续的信号。上述种种迹象都表明，未来全球的焦点就是亚（中）太（美）地（关）区（系）了。

如果我们拿出地球仪，哦，不，是拿出全球地图的话，我们可以发现中国远洋货轮前往中东获取能源的海上通道可以有很多条，比如巽他海峡（位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间）和龙目海峡（位于印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间），难道我们不能避开马六甲海峡，利用其它通道吗？

我们首先来看看巽他海峡，首先巽他海峡最浅地方只有20米（而马六甲海峡最浅的地方则是25米），这就会导致一些巨型油轮和货柜船无法通过这里，除此之外就在巽他海峡海底，还有一座正处于活跃期的超级火山——“喀拉喀托之子”海底火山（Anak Krakatau），在2018年12月23日上午，“喀拉喀托之子”火山喷发产生的火山气柱大约高达15千米，虽然比不上2022年1月15日汤加海底火山（450千米的火山灰柱）和2022年1月28日日本樱岛火山（34千米的火山灰柱）的喷发规模，可仍然造成了严重的损失，况且“喀拉喀托之子”海底火山最近一次喷发是在2022年2月3日，这就导致了绕道巽他海峡的话，是有一定风险的。

“喀拉喀托之子”火山▼

我们沿着地图再往东看，看看龙目海峡情况如何，龙目海峡比起马六甲海峡和巽他海峡来，确实更适合巨型船只的通行（最深处为250米），可就是经航此处的话不利于成本的控制，比如经龙目海峡往来上海迪拜的话，远洋货轮的通航时间，就会从原本经马六甲海峡所需要的11天延长到14天，而一艘远洋货轮，光算油料成本的话，一天就要多加9万元（而这还是以20万吨位的远洋油轮，还有不少远洋油轮ULCC是在30万吨以上的），所以但凡能从马六甲海峡航行的船只，基本都会采用这条路线，而这也是更偏远的萨武海和帝汶海海域，经航船只更为稀少的根本原因所在。

马六甲海峡or龙目海峡，你选谁？▼

而且马六甲海峡还有一个先天先天优势，那就是这里距离赤道非常近，基本属于赤道无风区，风平浪静利于航行，在这里我来科普一下，为什么海峡赤道无风区，首先赤道是被赤道低气压控制的，这就意味着气流是向上流动的，随着气流向上急速冷凝就会冷凝成雨，所以马六甲海峡下雨更为频繁，而正是由于气流是向上流动的，就不会出现左右流动现象，所以在马六甲海峡航行的话，是基本感受不到风的，除此之外由于赤道附近地转偏向力弱，致使也没有台风出现，综上所述，马六甲海峡有的只是对航行影响可以忽略不计的小风。

赤道无风区▼

而马六甲海峡除了先天优势，也与海峡北岸的新加坡有很大的关系，早在上世纪60年代，新加坡及时抓住以集装箱运输为主的海运贸易时代到来契机，利用特殊地理位置大力兴建集装箱专用泊位和转口贸易，并在上海港兴起以前，牢牢占据着全球第一大港的地位（如今全球第二），而新加坡还凭借马六甲海峡的便利，大力发展了炼油业，并成为世界三大炼油中心之一，而这也是其他东南亚国家所无法撼动新加坡地位的根本原因所在，除此之外，如今新加坡还正在建设全球最大港口项目——大士超级港口（同时在规划之初，新加坡就准备将其建设成为全球最大的自动化码头），而大士超级港口首批两个泊位如今正进入运营倒计时。其实马六甲海峡之所以能如此重要，也与探索时代，英国（英国前殖民地新加坡）取代荷兰（荷兰前殖民地印度尼西亚雅加达）在东南亚的地位，有很大的关系。

大士超级港口▼

对于马六甲困局，中国学者也不是没有想过办法试图化解，比如建造泛亚石油大陆桥（包括中俄原油管道、中亚-中国油气管道）、修建从吉大港到云南昆明的输油管道、建设从巴基斯坦的卡拉奇港到新疆的输油管道、铺设从缅甸实皎漂港至云南昆明的输油管道、在克拉地峡修建运河（克拉运河）、修建横穿克拉地峡的输油管道（克拉输油管道）和发展远洋海军。

克拉运河▼

不过遗憾的是，上述应对都无法有效缓和与化解困境。比如过去经常提及的泰国克拉运河计划，且不说泰国能不能解决长期存在的政局不稳、国内分离主义活动过于频繁以及缺乏足够的资金等问题，就算能解决这些泰国国内问题，可修建克拉地峡无疑会削弱马六甲海峡的国际贸易地位，而这也是马、新、印尼三国长期阻挠该项目的原因所在，况且泰国境内本身就有多个美国军事基地，如若克拉地峡成功完工，以目前的局势，中国肯定无法绕过美国缓解能源危机。

马六甲海峡：听说你想绕开我？▼

其实相对于克拉运河计划,我认为国家放弃克拉运河，改为中巴经济走廊和中巴铁路计划，无疑是极为正确的，不过中巴之间的合作，对中国的能源危机现状和未来发展的潜在威胁，并没有带来很大的改善，毕竟从巴基斯坦通航中东，必须要经过印度洋，而在印度洋海面上，印度和美国完全掌控了这里，未来一旦发生争端，美国和印度可以有很多种办法，堵死我国的能源运输通道，而以我国目前的海空军实力，肯定无法轻松解决这个问题，如若短时间内无法解决能源问题的话，中国无疑会面临更大的问题。

终于到我了？耶！▼

对于这个问题，国家也有考虑，那就是开展中欧班列项目，尽力弱化美国对中国能源进口需求的影响，早在奥巴马

高调亮出“转向亚洲”战略八个月前（2011年3月19日），中国首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）就成功开行，而截止到2022年2月初，中欧班列日前已累计开行突破5万列通达欧洲23个国家180个城市。

中欧班列▼

而至于进口能源油气管道项目，以目前精确制导导弹的技术，肯定非常容易就破坏固定而漫长的陆上油气管道了，而就战争时期而言，国际油气管道无法实现中国“不把鸡蛋放在同一篮子里”的目标，况且我国对能源需求最大的是沿海地区，而陆上国际油气管道，无论在成本还是运量上，都不是中国化解马六甲困局的有效办法，其对中国的意义，就是提高了中国能源危机的应对能力，提高了下限。而所幸中国近些年来分别于南海和新疆，发现了大型油气田，并已投入了生产，而这也对中国的能源危机有一定的缓和作用。

南海油气田▼

新疆油气田▼

而至于全力发展深蓝海军，这项战略决策是正确的，不过达成震慑目的就够了，毕竟要想以此来抗衡某超级大国并不可行，毕竟这需要较长时间。而且，中国还有有可能由此陷入艰难的海上军备竞赛，这对中国无疑是极为不利的，从二战前的多次海上军备竞赛结果来看，海上军备竞赛能不进行，最好还是不进行的好，不过维持基本的深蓝海军规模，还是很有必要的，况且新中国成立后，中国南海如鬼斧神工般自然生成一大批岛屿，这对中国巩固海上能源通道安全，无疑是有相当大的帮助。

大自然的鬼斧神工▼

其实相比于上述多个办法，我更看好传说中的北极航线，随着全球变暖越加猛烈，致使昔日常年不可通航的北冰洋地区，随着北极冰层逐渐融化，北极航线越加变得可能，而北极航线不仅可以让中国直接对接俄罗斯北极能源充沛地区亚马尔—涅涅茨自治区，而且还可以带动中国东北老工业基地和北方环渤海湾诸多大港的发展，加强中国与俄罗斯的经贸联系与合作。

北极航线▼

不过北极航线理论上，可以让中国的对外能源进口通道变得更加多样化，不过以目前的技术，要想让中俄北极航线成功通航，还有很多的问题需要解决，这无疑需要更多的时间和投资。

其实在当今这个海洋贸易仍旧占据主要地位的时代，要想巩固海洋贸易利益，最稳妥的办法还是要提高国家的综合实力，比如处在四战之地且国小民寡的新加坡，纵使其经济实力强劲，不过新加坡能保持长期的繁荣昌盛，其根本原因还是其努力平衡各方势力对自己的影响的缘故。

新加坡▼

今日中国应该做两手准备，站在当今时代的立场上和从现实角度考虑，中国确实应该想方设法避开马六甲海峡获取外部能源，可站在未来的立场上和从长远角度考虑，中国反而应该加强对马六甲海峡的关注力度，努力强化自己的政治文化影响力，如若东南亚甚至是全球，都认同和需要中国的话，马六甲困局自然就迎刃而解了。

中国深蓝海军▼