数据显示，截至2019年12月，全球已建成的大跨度斜拉桥前10座有7座在中国、已建成的铁路/公铁两用斜拉桥跨径排名前8位均在中国！更令人兴奋的是，该优异成绩还在不断被刷新，例如正在建设的常泰长江大桥，它将以1176米的主跨，成为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。

事实表明，我国桥梁建造水平已从世界先进向世界领先大踏步迈进！而这，很大程度上要归功于桥梁新结构、新材料、新装备和新技术的持续进步！

同样以常泰长江大桥为例，该大桥在施工过程中面临着桥面安装吊载大、就位精度要求高、高空吊装难度大、江面施工风速强等一系列难题，其中每一个都足以让众多国外同行望而却步。尤为艰巨的一项重任是，需要用超大型塔机将400吨的预制混凝土件吊装至近400米的高度！这几乎是一项不可能完成的任务，此前相关领域的最好成绩是由中联重科D5200-240塔机于十年前创造的将200吨重物提升200米！如今难度成倍提升，该如何去攻克？

中联重科以实际行动给出了答案！2021年10月25日，中联重科W12000-450塔机正式下线，它以最大起重重量450吨，最大起升高度400米的“神奇”表现向项目委托方中交第二航务工程局交上了一份满分答卷，更在全球塔机制造领域上演了中国制造雄狮傲立的又一荣耀时刻！

中联重科W12000-450塔机荣耀问世

额定起重力矩12000吨米！代表上回转超大型塔机在全球首次突破万吨米级！由这一刻起，中联重科也领航行业全面进入大塔时代！

中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳《中国进入大塔时代》主旨演讲

正如前文所述，近年来，桥梁跨度越来越大，1000米级别已不鲜见；与此同时，各地建筑越来越高，构件越来越重，吊装行业重型化，建筑行业工业化的趋势愈演愈烈！

住建部《2019年装配式建筑发展概况》报告显示，PC构件市场空间正不断扩大，2019-2025年复合增速高达38%。而目前，我们PC吊装所需塔机机型通常为160~250t.m，对应韩国315~400t.m，新加坡600~1200t.m，参考以上数据，随着PC构件的日渐普及，无疑将进一步扩大对大塔的需求。

此外，受益于“3060”碳排放目标，清洁能源、可再生能源作为中国经济发展新趋势之一，风电、光伏等行业带动的超大吨位增长同样动力强劲；而随着工业化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金建设、航天工程等大型建设领域，也出现了大量百吨级、千吨级的大型构件、设备，同时随着模块化建设方式的成熟应用，中大型吊装服务行业的发展得到了有效促进。

种种迹象表明，大塔时代风潮正以不可阻挡的势头汹涌而来！

对此，已从技术积累、产品型谱、制造、市场等多方面提前多年进行布局的中联重科，相比业内同行而言显然更加游刃有余！

中联重科大塔产品方阵

“在600吨米级以上塔机，我们已经有25款机型——17款平头、8款动臂塔机。其次，我们领域覆盖广，桥梁、风电、火电、核电、水电、场馆、超高层等7大施工领域，都有我们的大塔。”中联重科相关负责人介绍道。

业内专家亦表示，中联重科全球最大上回转式塔机W12000-450的下线，不仅将为我国工业重型化、建筑工业化提供最新解决方案，提高中国品牌在全球塔机领域的影响力和竞争力；同时，它作为在行业迈向大塔时代打造的全球首台万吨米级超大型产品，也向市场显示了中联重科在大型塔机领域的研发设计、生产制造能力，进一步巩固其全球领先优势，领航大塔时代发展。

强者承担重任，思想构筑未来！

大国崛起的进程中，中国的建设者不断创造新的世界纪录！作为大塔时代的领航者，中联重科将不负时代使命，不断攻坚克难，持续研发创新，以大国重器建超级工程，以高品质的中联产品和深厚的技术底蕴承担起时代赋予的重任！