他，被称为“香港最后的船王”，生于上海浦东，死在新加坡；靠摆渡起家，赴港创业一波多折，面对变幻的形势和重重困难，一只木浆，摇出了富过四代传奇。

与包玉刚齐名，香港最后一个船王走了

香港四大船王之一、万邦航运集团创办人曹文锦

“我的一生，有过不少惊险的经历，事后回忆，可以说是多姿多彩，不枉此生。”香港四大船王之一、万邦航运集团创办人曹文锦在回忆录序言写道。

8月12日，前香港船东会主席、香港五大华资船东之一、万邦集团创始人曹文锦在新加坡因病去世，享年95岁。

行内昵称“曹老板”的曹文锦，近几年长居新加坡，因年迈，体弱，由其长女曹慰萱同住照顾，很少回香港。万邦集团在香港，早年设在香港中环雪厂街，后其营运中心改设新加坡，并由次子曹慰德掌舵。

曹文锦与夫人曹周美琦，有二子二女，长子曹慰祖，是美籍名建筑师，曾跟随过建筑大师贝聿铭。长女曹慰萱，是个儿科医生，另外还有次女曹慰亲，而次子曹慰德则子承父业，现为集团主席。

当前，全球化竞争大潮下，如何让家族企业可持续发展，永远是传承大业的一道难过的坎。数据显示，全球只有13%的家族企业能够经营超过三代，应了那句“富不过三代”的老话。船王曹文锦家族，横跨百年，富过四代，其成功经验值得大家来好好总结。

曹文锦、曹周美琦夫妇和儿女在一起

香港最后一个船王走了，也意味着曾叱咤香江风云的同一代香港船王划上了句号。

曹文锦是香港一代有名望的国际船东，与同期的包玉刚、赵从衍、董浩云、顾宗瑞等“香港船王”齐名，且均为上世纪四十年代由上海南下香港，并各自创建自己的船队和商业王国；如今，五大船东都已过世了。

有人评价称：随着曹文锦的离去，上世纪四十年代来港并崛起的香港第三代船东已全告落幕，标志着香港航运界家族进入第四代香港船东年代。

曹文锦在国际航运业，具有相当影响力，多次荣获国际名誉，对香港港航业发展也是贡献很多，比如开创性提出制定新的香港船舶注册登记制度等。

新达城夜景

在曹文锦去世后，李显龙曾发信吊唁，称他是新加坡的老朋友，为新加坡政府提供了不少海事业的专业咨询。

新加坡的新达城，是一座见证新加坡20多年发展的滨海“城中之城”。从一个默默无名的小渔村，到晋升“亚洲四小龙”，再到全球著名的商业地产典范，坐落于滨海湾上的新达城是这个华丽蜕变史中的代表作。

新加坡最大的购物中心之一的新达城，前主席就是曹文锦，同时，新达城也是他生平最得意的成就之一。

1984年，李光耀邀请包括李嘉诚、曹文锦、郑裕彤、李兆基、邵逸夫等在内的11位香港富商到新加坡考察，为了展示对新加坡未来的承诺，他们最后决议，集体合资建造一座罕见的建筑群，囊括金融、观光、购物及娱乐等功能，这便是新达城。

一只木桨摇出的“富过四代”传奇

曹文锦和妻子周美琦（右2、1）和父亲曹隐云、母亲吴娱萱（左2、1）

香港回归祖国20周年时，中国航务周刊曾出版《香港回归20周年珍藏本》的致敬篇中，对一代船王曹文锦的致敬词写道：“一条木船摇出五代航企，家国情怀演绎传承之美！”

曹文锦，生于1925年，祖籍上海浦东。

他的祖父曹华章，靠在黄浦江驾小木船，为早年外国轮船和码头之间接送乘客和水手起家。赚了钱后，曹家逐步增加船只，运送货物，还拥有码头、储运仓库和卡车；也就是说，曹文锦出身于一个优渥的航运世家，是含着“金汤匙”长大的富家子弟。

父亲曹隐云出生时，曹家已是个小康之家，事业蒸蒸日上。当年，曹隐云读的是外国人办的学校，中学毕业后，他帮父亲搞运输，并曾在一家英国人开办的公司学习进出口贸易，一步步升为高级经理；日后，曹家创立了“曹宝记”运输公司。

到曹文锦出生时，曹家已是浦东大富豪，父亲曹隐云是上海劝业银行总经理，母亲吴娱萱，在上海南京路上还开了一家珠宝金铺，即“天宝成银楼”。

1945年，20岁的曹文锦从上海圣约翰大学经济系毕业后，开始接受商业训练，既学习爷爷的航运生意，也跟着父亲学进出口贸易及金融业务。曹文锦曾回忆：当年“一天跑三个地方，确实相当辛苦。不过，我明白自己作为长子的责任。所以再辛苦，我也要硬着头皮，撑下去。”

曹文锦、周美琦夫妇和二个儿子曹蔚德（左1）、曹蔚祖（右1）

上世纪40年代末，上海滩风云突变，曹家举家迁至香港；慌乱中，曹文锦冒着风险撤离时带出的10万美金，成为日后曹家香港二次创业的救命稻草。

一大家族人落脚在香港，总不能坐吃山空，曹文锦给留在天津的分公司写信，问有什么生意可做。天津那边回复，由于外部经济封锁，内地的土特产运不出去，尤其是急需的汽油、橡胶等化工产品又运不进来。于是，他毫不犹豫地与朋友一起合租了一艘小轮船，搞到一批货物，“偷渡”内地。

风险和收益往往成正比的，风险大，钱也赚的多。很快，曹文锦又开拓日本市场，在香港、山东和日本三地往返运输；短短三年，曹文锦购置了二艘旧货轮，并组建大南轮船公司，开启了在香港的航运事业。

由于旧船都是淘汰的，需年年翻修，且费用不菲，曹文锦打起了造新船的主意。当年，他找上了日立造船厂的驻港代表森冈，也是他生意的合作伙伴，让他为自己想办法。森冈提笔给日本公司写信：“曹先生虽然没有钱，但他很努力。若现在能帮助他，将来曹先生站起来，将会是日立造船很好的客户。”

后来，一艘造价300万美元，载重1.25万吨的新船造成了。1966年，曹文锦独资创办了万邦航运公司，与董浩云、包玉刚、赵从衍，并称为香港“四大船王”。

同为船王的包玉刚曾评价自己的同行：“只要看曹文锦的路怎么走，你就怎么走。”

曹家第三代掌门人曹文锦

因为没有布局房地产业，曹家也失去香港崛起的难得机遇，日后财富与李嘉诚、李兆基等香港商业巨子的差距越来越大。

曹文锦在香港之所以一直未敢涉足房地产，主要是家族当年在上海的不动产一夜之间化为乌有的教训，日后，曹文锦也认为这是“一个失策”。

曹家在以香港为大本营开拓航运时，也在东南亚发展纺织、航运、造船等其他业务。1986年，与李嘉诚、郑裕彤、邵逸夫、周文轩等合资建造的新达城，成为新加坡地标建筑，也算是“补短板”。

曹文锦有四个子女，均很早把他们送往美国、加拿大上学。当年，母亲曾拿出多年股票投资资金成立“曹氏基金会”，日后，曹文锦的长女曹慰萱，主要负责执掌该基金，并倾注于家庭。早年，曹慰萱在美国时，曾是一名儿科医生，后居住新加坡。

由于曹家其他三兄妹对家族企业并无多大兴趣，因此，万邦家族企业的传承和接班比较顺利，且没有像许多香港豪族那样的争产风波。

第四代掌门人、新加坡万邦集团主席曹慰德

曹慰德是曹文锦次子，生于1957年，也是曹家航运事业的继承人、第四代掌门人。

1986年，亚洲金融危机爆发，泰国政府的国际船务公司面临破产危险，当时泰国财政部一位司长邀请曹文锦接手。政府出口无法拒绝，曹文锦勉强接了下来。那时，次子曹慰德正在泰国创业，主要从事棕榈树的种植和加工生意；于是，曹文锦索性将“烫手的山芋”扔给了小儿子曹慰德。

曹慰德，20岁时从美国密歇根大学毕业后，进入万邦航运见习。21岁时，他向父亲借了300万美元，独自去泰国创业。几年后，年纪轻轻的曹慰德，将这家濒临破产的公司扭亏为盈，并私有化上市，其个人财富从当初来泰国时的300万美元，飙升到2亿美元。

随着曹文锦的年岁越来越大，接班的问题愈显突出，曹文锦让已加入泰国国籍的小儿子曹慰德，回归万邦，在曹慰德37岁，他接过父亲的权杖，成为家族第四代掌门人。

曹慰德（右排）访问中国船级社

有句话概括“富不过三代”怪现象：“一代创，二代守，三代耗，四代败”。 为什么会产生这种“兴也勃焉、亡也忽焉”魔咒怪圈？

曹家第四代接班人曹慰德曾如此发问：“为何恐龙死了，蟑螂却还活着？”

《庄子·逍遥游》有个成语，叫“大而无当”，意思是虽然大，却无底。这里的“当”，释义为底；其实，做企业也是同理。曹慰德说，很多公司长的很大，却突然死掉。恐龙死了，蟑螂还活着。大而不当，就会死。这个“当”很难，因为外界环境有变。

船王曹家企业能传承百年，其成功的一大重要因素：就是分散投资，分散风险，采取稳健和审慎发展的态度。

一个家族企业，整天老害怕风险固然不好，凡事想得太多，往往容易产生回避心理，导致优柔寡断、战略停滞、以及再投资不足；但是，一点也看不到风险，只顾蒙眼往前冲，一味想做大，也是企业发展一大忌讳。

记住，有的行业，顺风顺水的话，你搞100年甚至几百年都没有问题。可有的行业的发展空间，还是有一定边界。

恐龙和蟑螂，都是远古时代的动物,一个很庞大，一个却很小，为什么大的早已灭绝,而小的却活得很好？

我想，应该是适应性问题。谁能很好地适应环境的变化，谁的生存能力就强，不在大与小之别。很多家族企业老板并不想伟大，只是想变大；可问题是，在大多数的时候，企业更该考虑的是我们怎么活，怎么活得长久呀！

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