图为客机飞抵美兰国际机场。（资料图） 洪坚鹏 摄

中新网海口1月4日电 (记者 洪坚鹏)随着海南国际旅游岛建设进入第九个年头，海南正在以“点、线、面”相结合推进全域旅游建设。在岛内，一方面推进交通基础设施建设，一方面打造“百镇千村”，发展乡村旅游；在岛外，积极推动航空、邮轮航线开通，冀与“一带一路”沿线国家，尤其是东南亚国家密切经贸和旅游往来。

“线”，即旅游城市、旅游景区等点与点之间顺畅通达的道路。海南省省长沈晓明将“线”比喻成一条珍珠项链，沿线的城市、乡镇、景区、景观比作珍珠。

图为在建的美兰国际机场二期工程。 洪坚鹏 摄

2015年底海南环岛高铁开通，搭乘动车环岛一圈仅需3个多小时，大大缩短了航空中转枢纽海口与旅游城市三亚间的通勤时间。截至2017年12月中旬，海南环岛高铁已累计发送旅客9400多万人次，搅热了岛内旅游。

近年来，海南省相继启动建设琼中至乐东、万宁至洋浦、文昌至琼海、儋州至白沙、五指山至保亭至海棠湾等高速公路项目，文昌滨海旅游公路昌洒至铺前也正在打通。全省谋划已久的“田”字型高速公路即将建成。

以位于海南岛中部的保亭黎族苗族自治县为例，该县旅游资源丰富，七仙岭上独具特色的温泉、奇峰、田园风光、民俗风情都深受中外游客喜爱。但受制于交通条件，旅游发展缓慢。当地政府相关负责人表示，五指山至保亭至海棠湾高速公路开通后，保亭到三亚的车程将缩短至半小时，将形成山海景景相连的黄金旅游线路。

图为在建的铺前跨海大桥。 洪坚鹏 摄

海南省交通运输厅厅长林东介绍，儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至海棠湾高速公路建设将显著提升海南省中部地区道路通达水平，不仅对促进海南岛中部地区发展，而且对推进海南“山海互动”、大三亚旅游经济圈和全域旅游示范省建设，实现区域协调发展都具有重大影响。

海南省交通工程建设局局长吕晓宇说，两条高速公路将按照“造价服从生态，建设景观路、旅游路、生态路”的原则，努力打造世界上最漂亮的高速公路，力争实现“车在路上行、人在画中游”，项目建成后将使海南旅游交通更加快捷便利，区域旅游发展关系更加密切。

上述在建高速公路项目将于2018年至2021年相继竣工通车，连接海口江东大道二期工程与文昌昌洒-铺前滨海旅游公路的铺前跨海大桥预计于今年6月底全面完成钢箱梁吊装和斜拉索安装。

据了解，下一步海南还要打造长达900公里的环岛旅游公路、海上环岛巴士，届时海南各地旅游、经济发展的“神经末梢”将逐步打通。

在航空网络方面，截至去年12月中旬，海南四机场共开通了400多条国内外航线。其中国际地区航线50多条，主要辐射港澳台、东南亚、日韩、俄罗斯和中亚等国家和地区。

分居南北的三亚凤凰国际机场、海口美兰国际机场去年12月旅客吞吐量先后突破1900万、2200万人次，均已突破了设计容量。据了解，目前美兰机场二期扩建工程正在稳步推进当中，计划于2019年下半年进行单项调试、联动调试、竣工验收、校飞、试飞。

从去年12月下旬，海南陆续开通三亚-菲律宾、海口-越南国际邮轮航线，着力推进构建“泛南海旅游经济合作圈”大力发展邮轮旅游。

海南省旅游发展委员会相关官员介绍说，海南未来将有多种类型的特色邮轮旅游航线：从中国上海、厦门、香港、海南至菲律宾的“海上丝绸之路”航线；海南至越南、菲律宾、新加坡、中国香港的环南海航线；完善西沙邮轮旅游航线；开辟环海南岛邮轮旅游航线。此外，还将重点打造国际邮轮母港和访问港。(完)