据参考消息网援引美国《防务新闻》周刊网站消息5月3日报道称，随着总统拜登一声令下，隶属于国民警卫队，素有“战场出租车”之称的200辆M113系列装甲输送车将启程奔赴乌克兰。
M113系列装甲输送于上世纪60年代进入美军中服役，如今已年过6旬，尽管凭借着结构简单、使用可靠、适应性强等特点从而广受各方好评，但随着快速嬗变的战争形态，因此也注定其终将成为远去的历史。
M113系列装甲输送车，承包商系美国FMC（即食品机械与化学品）公司，研制工作始于1956年，1960年进入批量生产阶段并服役于美军中，且在此后近半个世纪的服役生涯中，结合美军实战需求，FMC公司还以此为基础推出多个改进版本，如A1、A2、A3等等，由此凸显出其不俗的发展潜力。
M113的车全长4.86米（A2型以后因加长车体，因此提升至5.30米）、宽2.67米、高2.50米、战斗全重10.4吨（后续发展型以此递增，如A1型11.1吨、A2型11.3吨、A3型12.2吨等）。其车体由铝合金材料制成，采用箱形设计，驾驶室位于车体左前部，动力舱位于右侧，车体中央则为车长位置。
载员舱位于车体后部，采用隔板设计，左右两侧各设置有5座折叠式座椅，除两名车组乘员外，载员可达11人，因未设计有射击孔，故而使得载员无法在车上作战。武器系统方面，该车在车长位置的全周旋转式指挥塔上，装备有一挺12.7毫米M2型机枪，备弹2000发。动力系统方面，采用克莱斯勒公司生产的75M型V-8水冷4冲程8缸汽油机，最大输出功率达209马力，配合通用汽车公司阿里逊分公司生产的TX-200传动装置。
由于动力系统比较合理，使得该车的最大速度达64千米/小时、水上最大速度则达5.6千米/小时，最大行程为321千米。其前后及顶部装甲厚度达38毫米、侧面装甲达25.4毫米，能保护车组乘员免受敌方7.62毫米机枪及弹药破片的伤害。
该车在列装美军战斗序列后不久，旋即迎来首次改进工作，据悉是因美陆军高层在1959年6月下达指令称，所属战斗车辆动力系统应从当前的汽油机换装为柴油机。由此，M113装甲输送车动力系统便从75M型V-8水冷4冲程8缸汽油机改为通用汽车公司生产的GM6V53型水冷2冲程6缸柴油机，其最大输出功率为215马力，此外，传动装置则更换为阿里逊分公司生产的TX-100-1全自动型。
该车改进以后的最大时速也由此前的64公里/小时提升至67公里/小时，最大行程跃升至483公里。除提升机动性外，该车还因换装柴油发动机，由此可简化后勤供应燃料品种，进而降低车内着火的可能性，其型号则为M113A1型。
M113A2型改进工作始于1978年，FMC公司基于A1型在越南战争中暴露出的种种问题及一线士兵在使用过程中的槽点从而着手升级，主要有集中在冷却、悬挂、燃料等方面。冷却系统上，A2型换装新型散热器及冷却风扇，且颠倒两者位置，以此改善因冷却系统工作不足从而带来的发动机过热问题。悬挂系统上，A2型采用高强度钢制扭杠以及改进型减振器，从而使得该车的越野性能及乘坐舒适性较之前者得到大幅度提高。
燃料系统上，A2型在车尾两侧甲板上，布置有两个容量达360升的外置柴油箱，且采用装甲防护，此举在增加车内空间的基础上，又减少了车内着火的危险性。此外则是A2型首次加装三防装置，但却并不是美军标准设备，而是根据其实际需求生产配装。
1987年，FMC公司又根据美军在新环境下的作战需求与突出威胁，在M113A2型基础上，通过对动力系统及防护方面的改进，由此推出A3型。动力系统方面，A3型采用GM6V53T型水冷2冲程6缸涡轮增压柴油机，最大输出功率提升到275马力。此外便是传动装置换装为阿里逊分公司研制的X-200-4型液力机械传动装置，该装置减少对悬挂系统的冲击负荷，提高了动力传动系统的效率，从而节省了功率与燃料。
防护方面，为保护车内乘员，A3型在车内加装“凯夫拉”防爆衬层。在车体前部及两侧，则加装P900型附加装甲装置，通过螺栓固定在车体表面，以此起到间隙装甲的作用。在车体底部则加装钢板，以此增加该车对地雷的防护性，同样在全周旋转式指挥塔上，也采用了装甲防盾及护罩等，以此提高车组乘员在使用武器攻击或观察战场情况时的生存性。
该车自上世纪60年代问世以来，除深受美军青睐外，还出口至意大利、加拿大、德国、以色列、丹麦、韩国、巴西、索马里、新加坡、澳大利亚等40多个国家与地区，变形车则多达数十种，仅以美国为例，就利用该车先后发展出通信指挥车、抢救牵引车、导弹发射车、侦察车、烟幕施放牛、自行迫击炮、自行高射炮、救护车等20余种。
M113的生产总量更是多达7.8万余辆，7.4余辆由美国FMC公司生产，剩余的4500辆则由意大利奥托.梅莱拉公司代劳。2006年，美陆军作出停止采购该型装甲输送车的决定，两年后，又启动该型装甲输送车的逐步退出现役的工作，至于替代者，美军则选择由BAE系统公司生产的AMPV系列装甲车。
对于乌克兰来说，他们所能接收到的M113系列装甲输送车，大致型号应为A1及A2型，至于A3型，则是想都不用想，毕竟这型装甲车还在美军中继续使用，担负着平息暴乱、综治维稳等任务。
M113抵达乌克兰战场后，A1及A2型装甲输送车所遇到的最大问题，不是自身火力不足或泥泞不堪的地形条件。反倒是其自身孱弱的防护水平如何在高烈度交战环境中，安然无恙地将乌军士兵输送到预定区域并安全返回。A3型得益于防护水平的提高，使得其能在伊拉克战场上抵御敌方12.7毫米机枪、RPG-7型火箭筒及路边炸弹的攻击，但反观前两型则不具备这种能力。
当然美军也可在其车体上加挂装甲装置，但时间紧，任务重，因此美军也不会这么做，这样一来，就使得乌军士兵的生存性不可避免地呈大幅度下降态势。
可以设想一下，该型装甲输送车向预定区域行驶过程中，突然遭到俄军的伏击，且不论坦克主炮、反坦克导弹这种武器。仅以俄军士兵手中的PRG系列火箭筒，以及BMP-2步兵战车上所装备30毫米机关炮，就能使其化作一团烟火，因此也只能祝乌军士兵好运了。