近日，上海国际航运研究中心（SISI）围绕2017年港口集装箱吞吐量增长率、港口所在区域GDP增长率、港口吸引投资金额、新增航线数目、港口自然条件和政府行为影响六大指标，对全球100个集装箱港口进行分析，综合计算得出2017年全球最具发展潜力的集装箱港口排名。新加坡港以89.08分排名榜首，宁波舟山港以88.58分位居次席。

据上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授真虹介绍，“全球最具发展潜力集装箱港口”排名是在集装箱吞吐量增长率、港口所在区域GDP增长率、港口吸引投资金额、新增航线数目、港口自然条件(水深、区位)和政府行为影响等六大指标的基础上计算得到。宁波舟山港作为黑马跻身该榜单亚军的主要原因，是其加强了与马士基、地中海、中远海运等大型船公司的战略合作，不断开辟航线，同时加强水水中转业务，做大多式联运，使得集装箱吞吐量增速强劲。

宁波舟山港的自然水深条件世界少有，是中国大型和特大型深水泊位最多的港口、中国大型船舶挂靠最多的港口。2017年，宁波舟山港1.4万标箱及以上船舶作业数量达630余艘次，其中1.8万标箱及以上集装箱船舶作业数量260余艘次；全年共完成集装箱吞吐量2461万标箱，同比增长14.09%，增幅位居全球20大港口第一。

自2013年“一带一路”倡议提出以来，中国对“一带一路”沿线国家和地区的投资额持续增长，港口外贸集装箱量也同步提升。宁波舟山港牢牢把握国家战略带来的新机遇，实现了“一年一大步”：

2014年

集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位

2015年

集装箱吞吐量首破“2000万”标箱，超越香港港跃居全球第四位

2016年和2017年

集装箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位，占中国规模以上港口集装箱吞吐总量的比例达10%。

《全球港口发展报告(2017)》显示，在2017年全球前20大港口货物吞吐量排名中，宁波舟山港以绝对优势保持冠军，成为世界上惟一一个“10亿吨”大港，与第二名上海港的差距从上年的2.18亿吨扩大到3亿吨。

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报告认为，在航运联盟重组背景下，全球几大班轮公司调整航线，重新选择枢纽港。“宁波舟山港要加快建设国际一流枢纽港，融入‘一带一路’，吸引更多的货物和船舶从这里进出。”

”

最新数据显示，今年1至5月份，宁波舟山港共完成货物吞吐量4.5亿吨，同比增长5.79%；完成集装箱吞吐量1104万标准箱，同比增长7.93%。

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