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近日，隧道股份城建国际新加坡深隧道污水处理系统T11项目圣淘沙号盾构顺利实现隧道区间的全线贯通，成为项目部首个贯通的隧道。
疫情中的争分夺秒
圣淘沙号盾构于2020年2月24日始发，不久后，随着新冠疫情全球蔓延，新加坡政府为了进一步防控疫情，要求建筑工人们集中隔离，并宣布新加坡进入封城阶段。当时，盾构机正位于新加坡的交通要道下方，为防止未送电的盾构在交通要道下长时间的停滞造成未知风险，在没有工人的情况下，项目部全体管理人员亲自深入一线，用了三天时间完成电路改线设计和改造作业，完成了盾构送电工作，保证盾构的保压系统能顺利工作，同时安排工程师每日巡视工地现场，值班人员人为加注泥水，最终在停工期间实现了刀盘区域路面建筑零沉降，保障了项目生产安全和城市安全。
2020年6月中下旬，随着疫情逐步得到控制，集中隔离的工人们在得到健康情况确认后，开始陆续返回工作岗位。项目团队进一步细化了疫情防控方案，分小组进行施工作业，并且每两周组织一次全体员工的咽拭子测试。然而复工至今，零星病例导致的小范围人员隔离、国际航线熔断、劳工签证缩紧、政府部门频繁的突击检查……种种疫情带来的困难使得项目各级人员始终处于紧缺状态，面对迫在眉睫的工程进度，项目部调整排班，近一年的时间里，项目每一个人都承担了疫情前1.5-2倍的工作量，以保证盾构推进工作持续进行，项目团队实现了最高每天13环，周推进78环，月推进215环的优异成绩。
复杂地势下推进1.5公里隧道
此次贯通的长度为1.5公里的隧道推进过程中，项目团队完成了150米小半径超急转弯、穿越了繁忙的直落布兰雅路与西海岸高架线、又连续五次穿越了运行中的地铁东北线、建设中的地铁环线和圣淘沙大道公路隧道，在这一系列过程中，项目团队精确控制，稳健操作，在所有穿越地下隧道的过程中，所有监测点读数在安全范围内，无一超标。盾构机紧接着穿过新加坡的港口码头和防汛墙，在海底推进了700环后，进入圣淘沙岛，并安全抵达接收井，这一区间地质条件复杂，项目团队面对泥岩，砂岩，软土三种地质同时存在的情况，细心剖析、反复检查，最终顺利完成了推进任务。
▲此次贯通的区间为SHAFT L-LS5至SHAFT L-LS8区间
去年11月初，圣淘沙号遇到了推进过程中的一次大危机，当时盾构正在穿越港口防汛墙附近的海域，晚上7点左右，地面监测员汇报盾构上方海面出现了大量气泡，海水中混有黄黑色液体，工作人员立即赶往现场，在观察海面情况和盾构参数后决定延缓交接班，组织现场所有白班和夜班的工作人员一起，密切观察海面情况和盾构推进情况，在盾构不停歇地又推进了两环后，水面的气泡终于停止，水里的黄黑色液体也渐渐散去。项目部对开挖仓泥水取样检测后证明，并无海水倒灌入开挖仓的情况，所有人都松了一口气。时间已临近凌晨，连续工作了18个小时的白班工作人员终于顺利交班。
回忆隧道推进过程中的点滴，项目隧道副经理陶培尔说：“受到疫情的影响，项目推进过程中遇到了人员紧缺和设备短缺的问题，大家放弃休假、早晚加班。面对困难凝成一团，最终实现了隧道区间的顺利贯通。我感觉，我们一起走过了一段不平凡是征程，有一种跨越了高山和大海，最终抵达终点的骄傲和自豪！”
新加坡深隧道污水处理系统T11项目是隧道股份城建国际在新加坡首次以独立设计施工总承包形式承接的水务项目，除了隧道区间的建设外，项目部引进了下沉式竖井掘进设备VSM进行施工，成为亚洲首个使用VSM设备的项目。目前项目还在建设中。