（吉隆坡综合讯）马来西亚交通部长陆兆福指出，马国希望能成为中国在亚细安的港口转运中心，因此，他将在下个月访华，与中国中远海运集运有限公司（中远海运集运）探讨合作方式。

其实中国倡导的“一带一路”，基于地缘政治，马来西亚参与意愿、参与度是比较高的。中国通过“一带一路”积极投资马来西亚港口和铁路，这些举措一旦落实或将改变区域贸易路线，新加坡拥挤的货物吞吐量将向马来西亚转移，这有助于摆脱中国庞大的国际贸易对新加坡港口的过度依赖。

一带一路

全球约80%介于东西部的海上贸易以马六甲海峡为航道，中国一直致力于改变对马六甲的依赖，以确保国际贸易通道的安全。1、通过“一带一路”，将高铁连接东南亚，将东南亚纳入亚欧铁路网；2、摆脱对新加坡港的过度依赖，加强与马来西亚、斯里兰卡、巴基斯坦等东南亚、南亚次大陆国家的合作，建设、运营新港、旧港，将更多的贸易中转放在其他国家港口。比如①我们与马来西亚合作建设马来西亚皇京港和马六甲港，皇京港港口具有比新加坡更加明显的港口优势，而且其背靠马来西亚首都；马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市，在新加坡西面，离新加坡约3、400公里的距离，有80多公里的岸线可以建设深水港。此外，中国本土港口也不断加强与马来西亚港口的合作，两国组成了“港口联盟”，通过减少双方的海关障碍来推动贸易。根据这一港口联盟，10个中国港口——大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海南和太仓将与六个马来西亚港口——巴生港、马六甲、槟榔屿、柔佛、关丹和民都鲁进行合作，而且这个港口联盟在不断吸纳中马两个新的港口加入，目前大概有21个港口加入。中国部分企业参股运营马来西亚港口，比如广西北部湾国际港务集团也参股运营了马来西亚关丹港、文莱摩拉港。②中国开始加大对斯里兰卡港口投资并运营。斯里兰卡作为印度洋一个点，是中国进行海洋贸易重要的中转站，之前是租用港口，现在实打实的投资，参与运作，这对保障我国贸易通道无疑具有重要的意义。③中国参与巴基斯坦瓜达尔港建设，打开陆路能源通道，摆脱对马六甲过度依赖。

马来西亚主要港口

皇京港

斯里兰卡港口

瓜达尔港

马来西亚希望加强与中国港口合作，怎么合作更符合中国的利益呢？我认为，中国海运公司、港口运营集团加强在海外港口投资，运营，实际参与海外码头自动化改造升级、码头产业园运营，提升海外港口贸易中站及港口进出口吞吐能力，这一点，中国是强项。直接参与投资，甚至控股一些港口，以在海外港口长久运营，有利于长远发展。