大马最终会超过新加坡，取代其在东南亚的枢纽地位? 你相信嚒？一起来看看所谓的“分析以及依据”：

1、油气行业大“出逃”

新加坡利用马六甲海峡海上石油通道枢纽的地理优势，跨国公司纷纷将总部设立在了新加坡。然而，最近的情况却不容小觑，油价大幅下挫，新加坡的成本太高了，油气企业在成本压力下纷纷的进行了“出逃”！

逃到了那里？马来西亚！美国海上工程公司麦克德莫特、法国油气工程公司德西尼布和挪威海洋工程建筑服务公司，都在吉隆坡生根落地了……

2、中国，新加坡与马来西亚的关系

作为区域航行的枢纽，中国注资和马来西亚联手发展马六甲皇京港，建造高铁、大桥等基础设施，这些对于新加坡影响甚大。对新加坡来说有些不利！

众所周知，新加坡的港口业务是它的经济支柱，新加坡依靠马六甲海峡的地理优势来发展经济和政治资源。

现在，中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。

一旦马六甲新港建成，势必会对新加坡造成直接影响，新加坡的贸易地位会受到一定的冲击。中马还携手共建“马来西亚城”，成为中马经济社会交流的重要支点”。

3、新加坡可口可乐生产线转移到大马

2015年，可口可乐日前宣布将新加坡瓶装生产线转移至马来西亚，这就显示大马仍具有作为跨国企业主要生产基地的优势。

Capital 21、Aeon Mall 、IKEA等大型商场已经在马来西亚新山地区建立，未来将有更多商场、影院、企业等进驻与新加坡相隔不远的马来西亚。

4、泛亚高铁

2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。泛亚高铁是一条贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了多年的泛亚铁路网计划最终得以落实。

泛亚高铁于2014年6月开工，是中国通往东南亚的便捷通道，总线路共有五段，分别是中国境内段玉磨铁路、老挝境内段、泰国境内段、泰马高铁、隆新高铁。泛亚铁路东盟部分全长5000公里，连接新加坡与中国南部，途经泰国、柬埔寨、马来西亚（吉隆坡）和越南等国，总投资额约150亿美元。

5、隆新高铁

隆新高铁将兴建五个停站，政府初步圈的地点是柔佛依斯干达特区、峇株巴辖、麻坡、马六甲爱极乐（Air Keroh）及森美兰芙蓉，预计2020年建成。隆新高铁将是一条全新的路线，与现有兴建中的双轨火车路线毫无关连。

隆新高铁连接吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，在整个泛亚高铁中时速最高。新加坡与吉隆坡两座城市之间的距离约300多公里，届时从新加坡至吉隆坡将由现在的四五个小时缩短为90分钟，每天客流量将会达到数十万人次，两座城市犹如“一个现代生活圈”，在同一天内往返两地会更加便捷。