话说，有些事情让人感到很魔幻，比如说俄罗斯是一个产油国，但是俄罗斯却从白俄罗斯那里进口了很多石油。因为俄罗斯的很多石油在北亚，从北亚运输石油到东欧，其造价不如从白俄罗斯进口。这说明一个问题：那就是物流问题如果解决不好，那么，会导致产品价格暴涨N倍。中国在对外进出口方面也面临着这样的一个问题。中国虽然拥有漫长的海岸线，但是真正意义的出海口却没有：
比如说中国的黄海和东海，被日本群岛和韩半岛所围堵，中国的南海周围则被菲律宾和越南围堵。因此中国在出货的时候，需要交纳很多过路费。比如说中国和西亚还有非洲以及欧洲，都有着很多贸易合作。对于小量货物，中国可以采取空运，但是大量商品如果采取空运的话，那么这无疑是一种不合适的选择，因此，远洋巨轮依旧是中国和西亚、欧洲以及非洲进行货运的主要运输工具。
中国的货轮不论前往西亚还是非洲、欧洲，都绕不开马六甲海峡，因此，中国需要花费大量的过路费给新加坡，而新加坡能成为经济发达的国家，其原因之一就在于这笔过路费。坐享其成就能获得巨额收益，不得不说，这真是一种得天独厚的优势。
并且，由于起初马六甲海峡的不可替代性，导致新加坡多次坐地起价，而不论是中日韩，对于新加坡的坐地起价只能默默接受。
毕竟，就连日本人都承认，马六甲海峡是海上生命线，不能替代。其实在中国的文化属性中，最反感别人掐中国的脖子，一千年前，中国的皇帝赵匡胤就曾经说过这样的话：卧榻之侧，岂容他人鼾睡？因此，中国在不断寻找可以替代马六甲海峡的路径，并且用来结束马六甲海峡的垄断性。为此，中国曾经和泰国商议，在泰国境内修建一条运河，即著名的克拉地峡，通过克拉地峡运送货物。
不过客观来说，一来泰国的局势时常动乱，二来即便是克拉地峡修建成功，吨位太大的远洋货轮，也未必能从克拉地峡通过，就好比苏伊士运河虽然存在，但是吨位太大的远洋货轮，还是必须要绕道南非，才可以抵达印度洋。不过，中国还是找到了应对之策，这个应对之策，算是一带一路的一种红利：中国和巴基斯坦的关系极为密切，而中国进口的商品中，主要是以石油为主。因此，中国和巴基斯坦取得了在这方面的合作关系。
比如说巴基斯坦的巴达尔港，就可以帮助中国改变运输难题：中国可以将采购回来的石油，先行运输到巴达尔港，然后通过修建好的石油管道，将石油从石油管道运输到中国境内，这样一来，中国可以节省大量的费用。不过，现在这一石油管道线路正在修建过程中，等到修建完成以后，国内石油的应用成本也会变得下降，这样民生方面也会得到更大的提高。这是一件利国利民的好事儿。
此外，一带一路的建设，可以将铁路修道巴达尔港甚至修建到波斯湾和地中海，而一带一路只要全面落实，到时候，中外商品交流的物流会更加繁荣和方便，商品的价格也会降低。不过，等到一带一路成功以后，新加坡的未来会如何还真难说，毕竟中国这样的大主顾不走马六甲海峡以后，新加坡的过路费也会暴跌不少。到时候，新加坡的前景何去何从还真难说。