大家都有过收费站的事情吧，那天混不下去了，找个山头，招两个喽啰，喊两句口号，此路是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路钱。哦，这是以前的事情了，现在不行了。
今天就跟大家聊聊人类史上最牛的四大收费站。
1.马六甲海峡
马六甲海峡就世界上最为繁忙的通道之一，它连接着太平洋跟印度洋，每年从这里过往的船只达到了十万艘。在这里航行的是世界四分之一的贸易额，其中，对中国和日本的影响最大，日本百分之九十的原油从这里经过，当然，中国百分之八十五的石油也要从这里运。
当然，这个海峡是不收费的，因为不是人工开凿的，但是，这里往往是远洋航运的停靠点，而新加坡恰好有优良的港口。你要靠岸那自然是要收费的。而依托这个优势，新加坡还可以做远洋运输的生意，据统计，新加坡的航运总值达五百亿美元，人均一万美元，人家靠停靠点，就能实现发达国家的收入水平了。
而据说，泰国正在准备打通一条运河：克拉运河,打通后，变曲线为直线，可以直接减少一千多公里的，当然，如果这个运河打通了，那必然是要收点过路费的。而对于运河所在国泰国来说，这绝对是一个千年大计。能不能发财就看这个了。
2.巴拿马运河
巴拿马运河修建于1914年，由美国完成，主权属于巴拿马。而为了拿到这个修建权以及以后的管理权，美国政府先是一次性付一千万美元，然后每年付25万美元。而在修建过程中，共中三万人因各种原因死亡，其中还有不少华工。
修好以后，这时就成为了人类著名的收费站，过这个运河需要交多少钱呢？
按平均来算，一条船的平均通行费用在20万美元左右，有的甚至更多，而这其中，包括了各种你想不到的费用，比如过船闸要使用拖轮，一条是195美元，一般要两条，一共有三个船闸，这就是一千多美元不见了，另外，还要使用火车头牵引，这当然不是免费的，光是牵引钢缆就要一百多美元。
此外，还有各种代理费，提前预约费，如果你是军艘，往往要清场，那就需要清场，这一来，就是一个天文数字了。
就算不过船，过人也要收费。1928的，一个美国人游泳通过巴拿马运河，就上交了通行费36美分。
现在巴拿马运河一年上交政府的利润就有十亿美元。
虽然这么贵，但还是值得的，不然，你就需要绕着南美洲转一圈啦，而在巴拿马运河中，中国给的过路费是相当多的，这当然是因为中美贸易额很大，而中国要到达美国东海岸，那肯定要走这条运河的，据说一年的费用就是上百亿。
听说现在有中国商人准备投资修一条尼加拉瓜运河，长度是巴拿马的三倍，但修好后有一百年的运营权。
3.苏伊士运河
说到吸金能力，苏伊士运河就完全碾压了巴拿马，毕竟巴拿马能够影响的只是亚洲跟美州的一部分贸易，而苏伊士影响的是全球的贸易。所以，苏伊士运河的收入是巴拿马的数倍，达到了五十亿美元一年。那它的收费额早就超过投资额N倍了，是不是应该停止收费啊？不存在的，只要存在一天，就要收一天钱。
关于苏伊士运河跟巴拿马运河有一个有趣的共同点，他们都是法国人最想开始启动的，但最后都做了嫁衣，巴拿马最后让给了美国，苏伊士则让给了英国。而到了1956年，埃及宣布回收运河，英国因此发动战争，虽然胜利，但美国不支持，最终只好退出。
而像马六甲海峡，巴拿马运河都有别的方案去绕过，但是苏伊士运河要想避免就太难了。除非你想绕非洲走一圈。
4.最后介绍一个冷门的：土耳其海峡
这个海峡位于土耳其境内，是欧洲与亚洲的分界海峡，联通着黑海与地中海。自然也是一个收费的好地方。
而且这个收费站历史悠久，大家都听过特洛伊战争，传说这是有关美女海伦的战争，其实这是因为粗暴收费而引发的。当时特洛伊人在土耳其海峡设卡收费，最终激怒了希腊人，最终引发了十年战争。
就是现在，这个海峡还是能收钱啊，比如我们的辽宁号买了运回来，经过这里也是交了过路费的。