前一阵去了趟泰国(Thailand)，虽说是旅游，但全球君更感兴趣的是泰国的经济和民生情况。不过，作为一个外国人，没有个一年半载的，通常不大可能对当地有很深入的了解，像这种来也匆匆去也匆匆的旅游，最多也就是个走马观花。

好在，以前还通过各种新闻知道一些泰国的情况，这次通过自己的感受，以及和当地导游的交流，多少对泰国，特别是经济发展，有了初步的了解。

到达素万那普国际机场(Suvarnabhumi Airport，也称新曼谷国际机场)的时候已经是深夜，匆匆赶到位于首都曼谷的酒店，对这么国度还谈不上有什么感觉。早上醒来，看看酒店窗外的景色，和一个普通的中国南方城市没有太大的区别，建筑都差不多，高高低低、新老交错的楼房。下楼到门口附近转转，只见一台台摩托车呼啸而过，而中国很多大城市早已严禁摩托车上路了。

日本车占领市场

我们出行是包了一辆丰田海狮(TOYOTA HAICE)面包车，中国的金杯汽车公司曾经与丰田合作生产过海狮。在中国似乎已经没落的海狮，在泰国大城市里是一种重要的交通工具。而对于长途客运来讲，载客人数更多的大客车机动性较差，也不如12人座的海狮面包车更便捷。

在曼谷没有坐过出租车，也没有坐过泰国标志性的“嘟嘟车”，听说“嘟嘟车”价格并不便宜。

曼谷的公交挺有意思，一种是我们的大城市里常见的双层公交，还有一些是非常老旧的公交车，好像就没有车窗玻璃。据导游介绍，这样比较旧的公交是免费的，为了照顾一些低收入人群，但车子比较少，线路也比较单一。

曼谷城市中穿行的小轿车以丰田、日产、本田等日本品牌为主，很多车型和中国的都一样。不过，据导游介绍，泰国没有车辆使用到一定年限必须报废的制度，所以各种时期的车型都可能存在。在高速公路上，全球君就看到了一辆几十年前的奔驰280，在芭提雅还见到一辆老款的大众甲壳虫轿车。其实，在20多年前的中国，也曾经有过德国汽车能开30年，日本汽车只能开15年的说法。只不过，随着中国人生活水平的提高，汽车俨然成了一种身份和时尚的标志，三到五年就换新车的大有人在。

泰国的很多汽车都是皮卡。曼谷市区的主要区域不允许四轮以上的货运车辆进入，能拉人又能拉货的皮卡正好能派上用场。而在芭提雅，在后车厢加装长条座椅的皮卡是最主要的载客工具。皮卡在泰国的乡村更有实用价值，也更受欢迎。不过，泰国的皮卡一般还是小型皮卡，不像美国那种大皮卡般威风凛凛，品牌以日本的丰田、五十铃为主，偶尔也有美国的福特。据了解，泰国人更喜欢购买小排量、油耗低的车型。

目前，日本丰田、日产、本田等公司都在泰国设有整车和零部件工厂。前几年的泰国洪水曾经给这些工厂的生产带来了一定的困难。

难见中国品牌

这次住的两家家庭式酒店都有厨房，全球君也认真观察了各种电器品牌，发现以日本夏普、日立、索尼等品牌为主，也有飞利浦、伊莱克斯等欧洲品牌。发现导游用的都是三星的手机，也跟导游了解了一些中国品牌在泰国的情况。一名华人男导游是中国通，在广州学过几年中文，对王宝强婚变也非常关注。据他介绍，目前华为和小米在泰国销售还可以，小米的价格比较便宜，华为的要贵一些。全球君也在曼谷的机场看到有华为P9的广告。在曼谷的商业繁华区，也似乎没有看到什么中国品牌的大幅宣传广告。不过，日本三洋品牌的冷柜不少，应该是中国海尔集团旗下的品牌。

在乘船夜游湄南河的时候，发现河上有座漂亮的斜拉桥，向导游问询后，证实果然是中国公司负责修建的。湄南河上还有另一座桥梁也为中国公司修建。目前，中国在各种高难度的新型桥梁施工方面的确非常有一套。

导游介绍说，目前泰国的铁路还处在几十年前的水平，发展比较缓慢，铁轨还是窄轨。从芭提雅去东芭乐园的路上，车子一直沿着铁轨前行，看到一座座简陋的火车站台，恍惚回到了一百年前。中国和日本的企业目前都希望获得泰国建设第一条高铁的订单，不过由于泰国政权更迭频繁，很多重大的基础建设项目都不好确定。

便利店星罗棋布

全球君之前写过一篇关于7-11的文章《企业漫谈：7-11便利店到底是哪个国家的品牌？》，发现泰国是7-11店铺数量仅次于日本的国家。这次实地了解，果然遍地都是。

在曼谷的时候，由于大型商场和高楼林立，这种便利店还显得不大起眼。在曼谷到芭提雅的高速上行驶的时候，发现路边有一片规模很大的厂房，驶近后发现，是7-11的一个大型配送中心。车子在乡村公路行驶时，路边的7-11标识也非常的显眼。

到芭提雅的时候，住在南部的小山上，远离闹市区。不过，走不远就能看到一个“全家”(FamilyMart)，或者7-11便利店。可能是因为气候炎热的关系，每家便利店都采用电动门，店内非常凉爽。

正大集团是泰国最大的企业之一，正大在中国开设的超市叫“卜蜂莲花”(最初叫“易初莲花”)。在泰国，莲花超市应该是与英国最大的零售集团TESCO合作的，叫TESCO Lotus。7-11在泰国的特许经营业务也是正大集团负责的。

泰国超市和便利店里的商品价格相对比较便宜，瓶装水、饮料和牛奶的价格和中国差不多。牛奶有当地品牌，也有日本明治、荷兰菲仕兰的产品。软饮料还是可口可乐和百事为主，当地的est品牌的也很多，据说以前是跟百事合资的，口味还真是差不多。泰国本地的啤酒主要是“象牌”(ChangBeer)和“胜狮”(Singha beer)。当然，泰国引以为傲的饮料品牌还有”红牛“。

旅游业非常成熟

如果单纯从经济总量上看，泰国和中国有很大的差距。不过泰国的旅游业还是显得非常成熟，从素万那普国际机场午夜时分的熙熙攘攘，到湄南河夜晚游船的人潮汹涌也能略见端倪。

泰国机场的候机厅，基本上就是免税店一条街，绵延应该有几公里长。安检后进入到候机厅，路上就是一个接着一个的店铺，而且几百米就会出现之前看到的品牌或者类似的店铺，根本不用担心错过哪个品牌。泰国的“王权免税店”还特地在机场附近开设了一个专门的门店供旅游者购物，里边的顾客看似大多为中国游客。

从机场附近免税店的休息处也能体会里边的热闹场面

几天的接触给全球君的感觉就是，泰国的旅游业更注重用互动给游客带来愉悦感，而不是靠高价格的旅游商品销售带来的短期利益。这就造成了，尽管很多的景点和游船的票价并不便宜，但游客们还是会感到不虚此行，钱花的并不亏。

中国很多有河流的城市目前也都有游船，不过经营模式过于简单，基本上都是买票上船，可能会有个座位，然后不管是到舱外看夜景，还是在舱内买点饮料小吃，都是游客自己的事儿。这样做，游船倒是节省了人力，不过很难让游客内心感到愉悦。

这次去的东芭乐园和是拉差龙虎园，基本没有我们习惯的看笼中懒散动物的环节，而是各种精彩的动物表演。大象就在你的身边，触手可及，可以骑到它庞大的身躯上，也可以站在边上合影，或者喂食芭蕉。即便是像鳄鱼这样印象很凶残的动物，也在驯兽员的调教下变得非常有趣。在动物园还可以给小老虎喂奶，抱着小老虎合影，也能看到由猪喂养的小老虎。在这里，笼子里的老虎反而变得无人关注。

去过的几个旅游景点，内部的售货摊价格并不高，有些产品的价格和景点外边差不多，这样游客就会很放心的消费，而不是非得精打细算。或者可以这么理解，我都花了门票钱，里边的消费就不要太贵了。

泰国人幸福指数高

美国彭博社日前调查74个经济体的痛苦指数，泰国指数为1.11%，是最不痛苦的国家，其次分别是新加坡的1.40%，以及日本的2.70%。泰国也被称作“微笑之国“。

据导游介绍，泰国是佛教国家，大家对金钱的追求不那么高，没有人人都要成为富豪的想法，所以生活不会感到很累。在景点也可以看到，很多的摊贩下午四、五点钟就收摊了，有钱明天再挣。而对于泰国国民来讲，每个人只要花费30泰铢，就可以到公立医院看各种病，包括生孩子(当然，私立医院和诊所的价格要贵很多)。泰国人一般也不太担心养老问题，生活艰难的老人可以去寺庙里找饭吃，找地方睡觉。泰国是小费国家，很多服务都习惯要给小费。不过，费用并不高，一般20泰铢就可以解决，相当于人民币4元钱，但没有人觉得钱少，都会表示感谢。

因为气候好、消费低，很多欧洲人(泰国人称之为“候鸟族”)，很喜欢泰国的生活，到了冬天就飞过来，到海边租个房子住几个月。

不过，泰国首都曼谷的房价也并不便宜，中心地区房价也已经到了每平方米相当于人民币三万元的高度。

至于泰国人普遍的收入水平，这次没有机会深入了解。

泰国的很多特产，如泰国香米、榴莲等，目前也更多供出口。看来，把好的产品提供给其他国家的消费者，也是亚洲国家的惯例了。

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