9月上汽大通MAXUS累计销量14192台，在线智能定制模式使得上汽大通1-7月累计销量83538辆，成为上汽集团乘用车板块唯一一个增长的企业。

北京车展成交近200台

日前，上汽大通MAXUS官方发布9月销量，9月上汽大通MAXUS累计销量14192台，同比增长25.56%，再创历史销量单月新高，同时这也是上汽大通MAXUS新车连续5个月实现大幅上涨。

上汽大通MAXUS国内外双增。国内市场9月单月销量达到11292台，同比增长20.82%；海外市场表现亮眼，9月销量达到2900台，同比增长48.19%；继澳大利亚之后，智利凭借10500台累计零售销量成为又一破万的单一国家市场。

产品布局商乘齐发展。上汽大通MAXUS宽体轻客家族9月单月销量7018台，同比增长破百达115.34%；皮卡家族单月累计销量2255台，上汽大通MAXUS T70澳洲版9月12日正式上市。

上汽大通MAXUS MPV市场9月总销量累计4117台，上汽大通总经理王瑞此前表示MPV市场将是上汽大通MAXUS非常重要的产品体系。“‘后疫情时代’使大家更愿意花时间陪伴家人，因此MPV市场一定是未来非常重要增长点，这也是上汽大通MAXUS持续发力MPV市场重要原因。”他说。

王瑞持续发展MPV市场信念也在北京车展展现。在刚刚闭幕的北京车展上，上汽大通MAXUS一齐推出3款MPV车型，其中包括全球首款高端氢燃料电池MPV EUNIQ7、最像房车的MPV RG20、2011款G20。

一位负责上汽大通MAXUS北京车展销售的区域销售经理对中车网表示，“截至北京车展闭幕上汽大通MAXUS在北京车展现场成交近200台，其中三款新车中2021款G20销量最多。”

MPV市场分化现象明显，低端车型销量萎缩幅度较高，20万以上车型8月同比增长31.53%。而上汽大通MAXUS新推出的三款MPV车型中有两款已公布价格，包括RG20以及EUNIQ7在内的两款车型价格都在20万以上，而这一细分领域，别克GL8一家独大，此外，艾力绅、奥德赛、广汽传祺GM8单月8月单月销量破3000辆。

未来上汽大通MAXUS MPV市场发展路径或倾向于家用MPV市场发展，不过压力也较大。汽车分析师张翔对中车网表示：“目前MPV市场主要往商务车方向发展，价格基本上在20-30万左右，其定位是高端商务车，而目前上汽大通MAXUS主要针对于家用市场类似保姆车，而家用MPV市场份额占比较小，此外，别克GL6以及大众途安L都是针对这一细分市场。”

贯彻C2B智能定制模式

与产品布局相映衬的是营销模式创新。近年来，个性化逐渐成为刚需，C2B智能定制模式成为众车企逐渐追寻的销售新模式。作为全球第一家C2B模式下的智能化汽车生产企业。上汽大通在营销上一直采用C2B大规模智能定制模式，并搭配“蜘蛛智选”平台实现消费者自由选配。

然而作为“第一个吃螃蟹的人”的上汽大通在C2B大规模智能定制模式的应用上，也是存在着难点。在问及上汽大通MAXUS C2B大规模智能定制模式是否能在国外适用问题时，上汽大通相关负责人杨燕对中车网表示：“国外目前只有澳大利亚以及新加坡可以，因为交付周期太长，不像国内可以随时运输。”

交付周期问题在国内或可通相关措施进行有效缩短。汽车分析师张晓亮认为，现代大部分领先车企很多工厂开始全国多点布局，这将有效缩短物流距离，从而能够去做这种小批量定制。

商用车一直走小批量订单方式销售，所以C2B大规模智能定制模式比乘用车发展较好，但是汽车分析师任万付对中车网表示“C2B智能定制对上下游产业链提出更高的要求，如何协调好上下游产业链协同问题，是车企C2B智能定制模式发展面临的挑战。”

蓝青松此前表示：“由经销商触达变为主机厂直联，由传统一次性品牌传播触达变为互联网粉丝关系建立。”上汽大通南京工厂通过数字化转型，建立了一个沟通供应商、厂商以及消费者之间的桥梁，通过数字化智能管理使得工厂产能提升30%。

在线智能定制模式使得上汽大通销量逆势增长，1-7月累计销量83538辆成为上汽集团乘用车板块唯一一个增长的企业。

上述上汽大通相关负责人表示，在2020年下半年，上汽大通依旧保持更接地气、与用户互动直联的一贯做法提升服务品质，此外，她还透露，2020年不足三月时间里，上汽大通MAXUS依旧会有新车发布。

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