图为洋山深水港
伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向网络化、一体化，竞争的焦点也越来越明显，谁能抢占全球市场上的航运中心地位，就能抢占航运制高点，因此国家这些年，积极规划建造大型港口码头，其中就包括中国建造的世界第1大港，上海洋山深水港，这座港口让新加坡格外眼红，施工难度远超想象力，洋山深水港是全球单体规模最大的全自动码头，是全球最大的智能集装箱码头，在2019年还被评为国家第二届优秀海洋工程。
图为洋山深水港
洋山深水港又称为东方大港，西北距上海芦潮港约32公里，往南距宁波北仑港90公里，距离国际航线仅45海里，是距上海最近的深水港，这座港口设计为年吞吐能力1500万标准集装箱以上，通过东海大桥与上海交通网络，充分发挥了港口的运作优势，国家在上世纪80年代就有高瞻远瞩的战略规划，当时就提出“城以港兴、港为城用”的建设目标，如果境内没有一座国际航运中心，那么上海想要建设成国际化大都市是难以想象的。
图为洋山深水港
国际航运中心的发展，印证了一个道理，贸易中心，金融中心，航运中心是三位一体相互存在的，缺少国际航运中心的支持，将上海建设成国际贸易中心的目标就难以实现，缺少了国际贸易中心和国际航运中心的支持，那么想要成为国际金融中心又将无从谈起，所以深水洋山港是国家推动上海成为国际上具有优势竞争力的城市，而建造的国家重点工程，上海能否成为国际大都市，将直接影响到周边省份和城市的经济建设与社会发展。
在形势逼人，时不我待的局面下，2003年7月，在中国一万八千公里的海岸线上，国内最大的港口建设工程破土动工，经历2003年到2020年的四期工程，港口建设不断完善，如今已成为国际航运不可或缺的重要良港，这座港区总面积超过25万平方公里，分为东南西北四个港区，按照“一次规划，分期施工”原则，总计投资超过700亿人民币，其中港口的三分之二都是通过填海建造，所以也是国内填海造港工程中规模最大的航运港口。
图为洋山深水港
在央视一集名为《当“魔鬼”码头邂逅智能化》的节目中，重点介绍了这座港口的智能化建设，栏目一行驱车达到繁忙的港口后，却发现露天环境没有工作人员，但是集装箱、卡车、轮船、吊桥却在有条不紊地进行港口作业，通过介绍才得知，这座码头使用了全自动导引车配合中转平台上的机械臂，可对集装箱进行全自动装卸，自主研发的全自动码头智能生产管理控制系统，像计算机“CPU”一样发布每一道装卸指令，为客户24小时提供高效的装卸服务。
洋山深水港是中国港口服务从劳动密集型，转向智能化的缩影，保持了连续九年货物吞吐量世界第一的纪录，也是中国推动现代化、智能化、数字化的“新基建”发展的完美模板，洋山深水港的建成，体现了国家在经济全球化时代，争夺有利地位的高瞻远瞩的战略眼光，也体现了中国传统基建能力和新基建能力的相互配合的优势，未来伴随着更多智能化、数字化应用与传统基建的结合，将有利于探索中国新一轮经济红利，使得经济再次爆发式增长。