来源：海合网公众号
事故突发
8月3日， “振陵机XXX”轮航行至长江附近水域时主机故障，机舱进水，常熟海事局指挥中心及时排除险情，成功帮助船舶脱险。
8月3日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布通告，已完成2022年3月发生的港口船用燃料污染调查，嘉能可因故意向船舶供应受污染船用燃料供应商执照被暂停两个月。
8月4日，在新加坡警方与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的联合行动中，发现涉嫌参与新加坡南大士盆地海域的非法 MGO 交易案件，海岸警卫队 (PCG) 逮捕了一艘新加坡注册拖船的六名船员和一艘外国注册拖船的四名船员。
8月5日，一艘11.5万载重吨散货船失控在伊斯坦布尔Ahirkapi锚地撞上另一艘正在补给的土耳其货船，事故未造成人员伤亡。
8月5日，杨浦海事局接报，航行在复兴岛附近水域的船舶“新**”轮一船员突然晕倒，昏迷不醒，急需上岸就医。杨浦海事局积极沟通各方救助力量，克服多重困难，开辟“绿色通道”成功将昏迷船员送到120救护车，整个救助过程仅用时40分钟左右。
8月8日，集装箱船“ZIM CHARLESTON ”轮在驶离科伦坡时货舱发生火灾，大约 300 个集装箱受到火灾、高温、烟雾以及消防的影响。
8月9日，希腊船舶运营商 New Trade Ship Management SA及散货船“Longshore”号轮机长 Dennis Plasabas 在对在美国水域非法排放含油舱底水认罪，前者被罚款110万美元及四年缓刑。
8月10日，一艘超大型集装箱船“Ain Snan Express”轮在法国韦桑岛附近海域与一艘渔船相撞，事故并未造成人员伤亡。
8月10日，一艘刚交付6个月的中国LNG罐箱运输船“TIGER MAANSHAN”轮，在越南海防市庭武港码头靠泊时，船舶驾驶台左翼和船头与码头桥吊发生强烈擦碰，船尾与码头停泊的另一艘集装箱船相撞（身份目前尚未确认），事故原因不明。事故发生后，船东与庭武港无法就损害赔偿达成一致。目前，庭武港已向海防市人民法院提起诉讼，要求赔偿合同以外的损失。海防市人民法院已下令扣押‘TIGER MAANSHAN’轮，以确保解决海事索赔。
8月10日，受长江水位下降影响，九江海事局已启动单向通航水上交通管制。而位于长江上游的宜宾段，近期水位也比往年偏低约4米，对船舶航造成安全隐患。
8月12日，长江口‘诺德财富’轮船上有一名外籍船员突发阑尾炎，上海海关打通生命通道保障外籍船员紧急就医。
8月15日，利比里亚国家港务局（NPA）常务董事Bill Twehway 因涉嫌公共腐败，遭到美国制裁。
8月17日，乌克兰官员报告称，俄罗斯再次对港口城市敖德萨发动袭击，一个娱乐中心及几座建筑物被摧毁，造成至少4人受伤。
8月18日，一名乌克兰实习海员疑因船上管理疏忽死亡。据悉，事发前一天，弗拉迪斯拉夫在烈日下搬运了一整天的工具和物资等重物。在感到身体不适后，其告知了船长及大副自身身体情况，请求从到阴凉处休息，但遭到二者忽略。第二天，弗拉迪斯拉夫不得不再次搬运重物，直到最后昏迷不醒，死于心脏病发作或中风。
8月18日，在福建闽江口东面水域，中国籍集装箱船一名船员腹痛难忍，疑似急性阑尾炎，伴有发热症状，亟需就医。“东海救202”轮成功救助，将病员安全转交给当地120医护人员进行医治。
8月19日，福州海警局在辖区内查获3起违法案件，查扣非法改装大马力快艇1艘、向海洋非法倾废船舶2艘，抓获涉案人员6名，现场查证非法倾倒疏浚泥约15吨。
8月20日，在日本本州东南部和歌山县串本附近约2海里处，化学品船“RYOSHIN MARU”号与中国杂货船“XIN HAI 99”号杂货船相撞。
8月21日，达门造船集团旗下修船厂干船坞一艘正在维修的杂货船“HAPPY ROVER”轮发生火灾。当地消防队迅速作出反应，历时5小时扑灭大火。此次事故未造成人员伤亡。
8月21日，英国最大集装箱港口费利克斯托近2000名工人自21日起开始为期八天的罢工。这是英国员工因工资未能跟上通货膨胀步伐进行的最新一轮罢工行动。
8月22日，“ZIM Charleston”轮事故更新，承租人以星航运已宣布共同海损，所有货方在交付货物之前都需要提供共同海损担保。目前，正在与海损理算师联系，以确定所提供的海损担保条款。
8月23日，黎巴嫩首都贝鲁特的港口大型粮仓建筑群北区在凌晨时突发大面积垮塌。这是两年前贝鲁特港大爆炸摧毁港口大部分设施后又一次“后遗症”发作。
8月24日，2022年舟山东南部海域船舶碰撞溢油综合应急演习在西闪岛北侧水域举行。
8月24日，新加坡当局结束了对来宝集团(Noble Group Limited，NGL)长达近4年的调查，这家前亚洲最大大宗商品贸易商因违反《证券和期货法》，遭重罚1260万新元（约合6210万人民币）。
8月25日，海上自卫队潜“苍龙”号与中国香港籍商船“鸿通”（OCEAN ARTEMIS）号去年2月在高知县近海相撞事故的调查报告公布。报告认为，潜艇在用声纳探测周围状况并上浮时误判了声源，未能发现商船，导致事故发生。
8月27日，散货船“Berge Rishiri”轮上一名中国海员在值班结束后失踪，疑似落水。事发后，船长曾将调转方向并增派望哨进行搜救,但并未发现该船员。目前搜救工作已经暂停。
8月27日，长荣海运旗下超大型集装箱船“Ever Forever”轮在台北港卸货时，七个集装箱坠地，严重受损，详细事发情况仍待调查。
8月29日，一散货船在直布罗陀撞上一艘液化天然气船后搁浅，右舷倾斜3度，情况暂时稳定，但仍有沉没风险。24名船员仍在船上。
8月31日，一艘名为“AFFINITY”的油轮在苏伊士运河搁浅。据苏伊士运河管理局最新声明，运河管理局工作人员已成功使搁浅油轮重新浮起，运河已恢复正常通航。
市场动态
8月1日，塞拉利昂籍散货船“ Razoni”轮驶离敖德萨港，成为俄乌战争爆发五个多月以来首艘从乌克兰水域过境黑海的“试验船”。
8月1日，从印度尼西亚运往日本的原油运费跃升至24.76美元/吨，创下自2020年1月以来的新高。阿芙拉型船波罗的海至UKC航次的最新评估期租租金为70,788美元/天，而东南亚至北亚或澳大利亚航线的期租租金为30000美元/天。
8月1日，美国财政部发布对伊朗石油的新制裁，香港、阿联酋、新加坡三地6家相关公司、1艘船舶被添加至OFAC的SDN名单中。
8月1日，韩国海洋科学技术院(KIOST)表示已通过美国船级社(ABS)船舶水下辐射噪声(Vessel’s Underwater Radiated Noise)测量资质审核，成为韩国国内首个获得该船级社船舶水下辐射噪声测量监测机构认可资质证书的机构。
8月2日，苏美达船舶有限公司与南京钢铁股份有限公司签订框架合作协议。
8月3日，海关总署发布公告，暂停台湾地区柑橘类水果和冰鲜白带鱼、冻竹荚鱼输入大陆，暂停天然砂对台湾地区出口。
8月3日，第一艘驶离乌克兰的运粮船已获准离开土耳其水域，前往黎巴嫩。
8月3日，保加利亚天然气公司表示，保加利亚正在与俄罗斯天然气工业股份公司就恢复天然气供应问题进行谈判，目前存在俄罗斯恢复对保加利亚天然气供应的可能性。
8月3日，波罗的海干散货指数（BDI）连续第八天下跌，跌至二月份以来新低，报1,731点。波罗的海海岬型船指数（BCI）暴跌181点，或9.2%，至4月21日以来低点1,790点，平均日租金收入下降 1,505 美元，至 14,842 美元，过去五天累计跌幅达22.8%。
8月3日，数字海事平台RightShip宣布已同意收购产品开发和软件咨询公司Thynk Software的海事技术业务。
8月3日，全球第二大航运公司马士基发布了2022年第二季度财报。单季营收216.5亿美元，同比增长52%；利润86亿美元，同比增长131%，是马士基连续15个季度实现利润同比增长。
8月3日，2022年《财富》世界500强排行榜全球同步发布，我国共有145家企业上榜，上榜数量连续第三年居首。其中，多家港航船舶领域企业榜上有名。
8月4日，上海海事大学与盐城港集团产教融合人才培养基地揭牌仪式在盐成功举行。
8月5日，招商轮船发布公告，其境外全资子公司CMES LNG与中化航运完成3份《LNG船舶长期运输协议》及《补充协议》。公告显示，长期协议涉及三艘船舶为招商轮船在大连船舶重工建造的2+2艘LNG中的三艘。租船年限不超过30年，期间租家享有多次租期选择权。协议涉及三艘船舶预计在2025年至2026年之间交付。货物为液化天然气。三份协议预计运费总额不高于25亿美元。
8月5日，波罗的海交易所评估的VLCC-TCE价格上涨69美元/天，至39美元/天，自2021年1月12日以来再度录得正值。根据波罗的海交易所的数据，2021年1月13日，VLCC-TCE从上一交易日的565美元/天跌至-644美元/天后，进入了长达19个月的“负值”时代，在今年6月更是一度跌破-30000美元/天的大关。
8月5日，大宇造船表示，日本国际石油开发株式会社（Inpex）已向国际商会（ICC）提交申请，要求大宇造船就FPSO（浮式石油生产储存装置）调试延误造成的损失和不完整建设导致的缺陷赔偿9.75亿美元。
8月7日，黑海港口外运农产品问题联合协调中心发表声明称，当天授权两艘粮船8日从乌克兰的港口出发。这两艘船共载有近6万吨粮食，是黑海港口外运农产品协议签署后从乌克兰港口出发的第四批粮船。
8月8日，山东港口在青岛举行集装箱“七线一列”集中开通仪式。
8月9日，油轮船东International Seaways表示，2022年第二季度成品油轮和中型原油油轮的航行收益水平较高，且随着市场继续努力应对能源安全，贸易流继续转变，预计未来几个月将保持稳定甚至更高。
8月10日，江海直达船“江海直达17”轮从宁波舟山港岑港港区老塘山三期码头离泊，装载着11208吨进口大豆由海进江，直奔湖北武汉。这标志着我国首个江海直达“运力池”正式启用。
8月14日，第一艘载有根据联合国斡旋协议出口的乌克兰小麦的杂货船“SORMOVSKIY 121”号抵达伊斯坦布尔。
8月14日，招商南油所属成品油轮“长航水晶”顺利在阿联酋RUWAIS港卸载莫桑比克马普托港所装的两万七千吨凝析油。这是招商南油新加坡公司今年首次承揽的非洲出口到阿联酋的回程货航次，标志着新加坡公司在承揽非洲回程货源上的突破。
8月15日，波罗的海干散货指数（BDI）延续跌势，下跌73点，或4.9%，至 1,404 点，为 1 月 28 日以来的最低点。波罗的海海岬型船指数（BCI）暴跌216点，跌幅达到16.4%，至1,098点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）连续15个交易日下跌，下跌22点，或1.2%，至1,885点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）上涨14点，至1607点。
8月15日，在天津海关的监管下，国内最大、全球第二大的半潜船“新光华”号完成入境卫生检疫及全船换班手续，并进行了淡水和伙食等物资的补给。
8月16日，船用生物燃料供应商GoodFuels表示，近期已成功为日本邮船旗下散货船“Frontier Explorer”轮在新加坡加注可持续船用生物燃料。
8月16日，为期3个半月的南海伏季休渔期结束。广州海事部门提醒广大船员：开渔期到来，珠江口航道来往船舶密集，请加强瞭望，谨慎驾驶，使用安全航速，及时采取有效的避让措施。如遇紧急情况，请拨打水上遇险求救电话“12395”。
8月17日，成品油轮船东Ardmore Shipping 宣布今年将扩大在新加坡的业务。
8月17日，连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道顺利通过交工验收。至此，连云港港30万吨级航道全面建成，主港区和徐圩港区航道均达到30万吨级深水航道等级，这从根本上提升了港口功能，进一步稳固了连云港港国际枢纽港的地位。
8月17日，挪威船王John Fredriksen旗下船东公司SFL Corporation公布了2022年第二季度初步财务业绩。2022年第二季度，SFL Corporation合并营业收入总额为1.533亿美元，而上一季度为1.524亿美元，净利润达到5740万美元，或每股0.45美元，环比增长1038万美元，或22%，来自合并子公司的调整后 EBITDA为 1.158 亿美元，连续第74个季度派息，每股 0.23 美元。
8月17日，招商南油发布了2022年半年度报告。上半年，公司共完成货运量2189万吨，货运周转量427亿吨千米。实现营业收入25.5亿元，同比增长35.09%；归属于母公司股东净利润4.33亿元，同比增长107.91%；基本每股收益0.089元。
8月18日，载重量达6.2万吨的多用途纸浆船“中远海运智慧”轮从江苏太仓港顺利装载1000多台商品车前往南美。这也标志着中远海运与太仓港合作打造的商品车出口专线正式投入运营，这为稳定相关领域外贸进出口提供了有力支撑。
8月18日，全球最大船舶管理公司V.Group宣布，其技术服务部门SeaTec在中国南通设立了第二个办事处，进一步提高SeaTec在中国的广泛服务竞争力。
8月18日，波罗的海干散货指数（BDI）下跌4点，或5.3%，至 1,320 点；波罗的海海岬型船指数（BCI）暴跌216点，跌幅达到19.9%，至867点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）连续18个交易日下跌，下跌56点，或3.1%，至1,749点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）上涨39点，至1698点，连续5个交易日上涨，创下五个多月来的最佳单日表现。
8月19日，瑞典成品油轮船东Concordia Maritime已决定暂时搁置其首创的油轮改集装箱船项目。
8月19日，东方海外国际发布2022年中期业绩，收入约110.61亿美元，同比增长约58.3%;公司股东应占溢利约56.64亿美元，同比增长约1.01倍;每股盈利8.58美元，中期股息每股3.43美元及特别股息每股2.57美元。
8月20日，40万吨级“明和”轮缓缓驶离鼠浪湖码头，实现了8天内连续4艘次40万吨巨轮两昼夜靠离的新突破。在此期间，“明瑞”轮37.08小时的作业时间也刷新了鼠浪湖公司满载40万吨矿船接卸记录。
8月21日，武汉籍“长天海”轮完成装载计划任务安全驶离装船码头，嵊泗宝钢马迹山码头累计吞吐量突破10亿吨大关。
8月22日，江苏出台18条政策措施，助力打造沿江区域世界级船舶海工先进制造业集群，到2025年，培育1家豪华邮轮制造企业、1家大型LNG运输船制造企业和1家新型油气装备制造企业，打造一批主流船型名牌产品、单项冠军企业和一批船舶海工装备高质量发展示范区。
8月22日，赫伯罗特宣布船队升级计划全面启动，计划在未来5年内对其150多艘船舶进行升级，采用更高的燃油效率技术。
8月23日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨1点，止住下跌颓势。细分来看，波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨50点，或6.7%，至797点，录得两周来单日最高涨幅；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）下跌73点，或4.4%，至1,572点，连续21个交易日下跌；波罗的海超灵便型船指数（BSI）上涨14点，或0.8%，至1,765点；波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)下跌4点，至951点。
8月23日，中国船舶集团旗下上市公司中国动力公告称，其子公司中船柴油机拟以自身股权及现金作为对价，收购中国船舶等公司持有的柴油机动力业务相关公司股权，总交易价格达225.3亿元。上述资产此前均隶属于中国船舶集团。此次交易完成后，该公司将成为中国动力旗下从事柴油机动力业务的控股子公司，并持有中国船柴、陕柴重工、河柴重工和中船动力集团的全部股权。
8月24日，太仓海事局政务自助服务站点迎来功能升级后首位海员证信息采集船员。
8月25日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司发布关于终止购买马士基集装箱工业的公告。
8月25日，波罗的海干散货指数（BDI）下跌90点，或7.4%，至1,123点，创下2020年12月9日以来的新低；波罗的海海岬型船指数（BCI）暴跌206点，或30.3%，至 474 点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）延续跌势，下跌67点，或4.5%，至 1,424点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）结束九连涨，下跌 10 点，至1,763点。
8月26日，波罗的海干散货指数（BDI）出现大幅下滑，收于1082点，较月初下跌42%，较5月下旬3369点的高位下滑了68%，创出2020年7月以来最低水平。BCI收于411点，较月初下滑80%，BPI和BSI分别收于1372点和1744点，较月初分别下跌33%和10%。
8月28日，土耳其国防部一份声明称，乌克兰港口谷物出口仍在继续。自 8 月 1 日海上封锁解除以来，已有 51 艘运载乌克兰农产品的船只离开敖德萨地区的黑海港口，保费较往常溢价超35%。
8月31日，广州中石油燃料油有限责任公司在南沙成功开展首单保税油加注。
8月31日，A.P. 穆勒 – 马士基 (马士基)宣布完成收购合同物流公司 LF Logistics。
8月31日，中集海洋科技集团揭牌暨前海管理局与中集集团战略合作协议签约仪式在深圳前海中集国际中心大厦举行。作为战略合作的重点项目，中集海洋科技集团由中集集团、盐田港集团、前海金控共同出资设立，总部设在前海合作区。
船舶买卖
8月1日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司为地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船在长兴造船基地顺利出坞。该船是迄今为止全球建造的最大装箱量集装箱船。
8月2日，我国首个LNG（液化天然气）加注船改造项目在广州文冲船厂龙穴岛基地开工。
8月2日，新时代造船公司通过“云交付”仪式与船东希腊Seaworld公司签署55#156500吨油船交船文本。
8月2日，新时代造船公司与船东沙特BIHAR INTERNATIONAL COMPANY的代表签署11#110000吨油船交船文本。
8月2日，浦银租赁超大型液化乙烷船“格兰迪”号轮首航成功。
8月3日，新时代造船公司与希腊船东Pantheon Tankers代表签署42#156500吨油船交船文本。
8月4日，意大利石油公司埃尼集团从比利时船东Exmar购得一艘1.6万立方米浮式液化天然气生产储卸（FLNG）船“Tango”号。Exmar表示，此次交易的价格为5.72亿~6.94亿美元。作为该项目的一部分，埃尼集团和Exmar集团还签署了一艘浮式储油船（FSU）的新租约，租期长达10年。
8月5日，由中国船舶集团有限公司旗下公司承建的“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工。
8月5日，阳明海运全新11,000 TEU级集装箱船“根明”轮(YM Throne))完成命名典礼仪式。
8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出坚实一步。
8月10日，俄罗斯诺瓦泰克公司将向土耳其卡尔发电船公司（Karpowership）定制浮动电站，向“北极液化天然气-2”项目在建工厂的首条线路供电。
8月10日，全球石油和航运集团Monjasa出售了其西非业务的一艘油轮。
8月11日，希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings（旗下衍生公司United Maritime Corporation接收了此前收购四艘油轮中的第一艘。
8月11日，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)以3.3亿美元收购了美国船东Sea Trade Holdings整个船队9艘Ultramax型散货船。
8月11日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司，为山东海洋集团旗下山东华宸融资租赁股份有限公司建造的一艘8.5万载重吨散货船命名仪式在大船集团山船重工举行。
8月15日，迪拜上市航运公司Gulf Navigation Holding PJSC（以下简称“GULFNAV”）宣布成功完成五艘石油化学品运输船的再融资。
8月16日，长荣24000TEU超大型装箱船项目2号船H1859A历时7天圆满完成试航任务，靠泊公司长兴造船基地3号码头，试航周期较首制船缩短1天。
8月22日，德翔海运1900TEU级集装箱船“德翔天津”轮在中船黄埔文冲船厂命名交付。
8月22日，中谷物流“中谷南宁”轮出坞仪式在江苏新扬子造船有限公司举行。
8月23日，中国船舶集团旗下大船集团为北海船务建造的15.5万吨穿梭油轮1号船顺利实现下水节点，该船是国内船东订造的首艘苏伊士级穿梭油轮，实现了国内航运业和造船业的双重突破。
8月25日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为SEASPAN建造的第二批次两艘11800TEU集装箱船姊妹船“ONE ORINOCO”号（X2270船）和“ONE AMAZON”号（X2271船）举行了隆重的命名仪式。
8月28日，厦门籍集装箱新船“弘泰637”轮在宁波石浦港顺利出坞下水，成为提升厦门港口船舶运力的重要新生力量。
8月30日，航通公司承建的7999DWT双燃料加油船（2#船）正式开工。
8月30日，惠生（南通）重工有限公司举行俄罗斯首艘新一代浮动核电站船体龙骨铺设仪式。
8月31日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为裕民航运建造的两艘19万吨首制双燃料散货船H1540、H1541完成高质量出坞节点。
8月31日，中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易再次承接波兰船东PZM公司4艘37000吨大湖型散货船建造项目。这标志着大船集团已获得该船东8艘大湖型散货船订单，目前该船型手持订单量跃居世界第二。
8月31日，中国船舶集团广西公司所属桂船公司承建的“绿色珠江”工程3000吨多用途散货船系列船中的10#船“达峰3035”顺利完成下水节点。
8月31日，福宁重工建造的两艘58米内河集散两用货船（武夷1号/2号）顺利签字交付。